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宝宝巴士儿歌拔萝卜第1集蛇年车市“价格战”开打常态化竞争让消费者不再信任抄底时宝宝巴士儿歌拔萝卜第1集机？

蛇年车市“价格战”开打常态化竞争让消费者不再信任抄底时宝宝巴士儿歌拔萝卜第1集机？

　　正是由于这种机制，海天味业的二级分销得以在广泛的渠道和区域完成覆盖、覆盖、再覆盖。截至2020年底，海天味业的经销商总数达7051家，直控终端网点超过50万个。相较之下，中炬高新旗下的厨邦品牌，同期经销商数量仅有1400家。

2024年12月“以旧换新”政策尾声，年底冲刺权益加码；2025年1月车企自掏腰包为消费者“兜底”“续补”；2月蛇年开工第一波政策出台，除了价格优惠外，金融方案上也在持续发力，购买门槛来到史上最低……在更为激烈的市场竞争下，“以价换量”不再是车企阶段性短期的促销手段，而是逐步转化为中长期策略，配合不同政策的窗口期，常态化的价格竞争在2025年得到延续。仅过了两个月，特斯拉、小鹏等车企再度将产品价格与消费者购买门槛拉低，蛇年开工一周已有蔚来、智己、奇瑞等数十家车企相继跟上。经历了上一年利润普遍走低，大多数车企仍在2025年保持了较为大胆的优惠策略，足以见得其保量的决心。只不过，长期“价格战”拖拽企业本身经营的同时，消费者的态度也在转变，不再信任抄底时机，且对“价格战”和一些繁杂的权益叠加保有一定的“钝感力”，倾向于理性与谨慎的决策。换句话说，想要触动不再敏感的终端市场，车企保持什么样的降价策略，也变得关键起来。图片来源：IC photo“5年0息”成变相降价的主要载体延续上一年“5年0息”的政策优惠，特斯拉此轮价格优惠，推出了Model 3“史上最大优惠组合拳”，8000元的保险补贴+特享充电权益+5年0息，让该车型的起售价来到22.75万元，已是全球最低。此轮降价针对中国市场，目前在北美、欧洲等地区，该公司采取的则是涨价策略，以Model 3为例，美国、加拿大等地价格普遍上浮2万～4万元人民币。乘联会数据显示，今年1月特斯拉在中国市场共销售63238辆，同比下滑11.5%，环比下降32.6%，连续第四个月下滑，而其最大的竞争对手比亚迪则在当月实现了同比接近五成的增长。有业内人士指出，此次率先降价优惠，除了在新车上市前清理库存外，在价格竞争最为激烈的新能源市场，特斯拉仍需通过价格调配与牺牲利润守住市场，眼下来看起码要向一季度的目标靠近。在“5年0息”的基础上，小鹏汽车蛇年加码，甚至推出了“0首付”的政策，最高贴息金额达5.7万元，再度将车企当前所掀起的金融方案比拼推向高潮。看起来颇具诱惑力，不过仍有一定的条件限制，覆盖范围只针对小鹏X9一款车型，G9、P7i、G6车型则将0息期限缩短至3年，不愁卖的小鹏MONA M03、小鹏P7+则未在其中。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部开工信中表示，2025年小鹏计划推出多款新车和年度改款车型，包括首次推出的超级电动版本的新车型，几乎每个季度都有新品。开年给出最低优惠力度，刚刚在1月份登顶新势力“销冠”的小鹏，大概率也在为了新品而清理老款产品库存。蔚来及子品牌乐道、智己同样都选择了通过0息政策来变相进行降价的策略。0息风暴始于特斯拉，2024年该公司率先针对Model 3、Model Y两款车型推出相关金融政策，实施期间相关车型累计销售实现明显上升。销售门槛降低，以新的方案刺激消费者，避免一次性大额支出，缓解消费者购车压力，这一逻辑得到验证后，理想、极氪、岚图、问界等更多的车企开始在去年年底加入此行列，直到2025年初，“5年0息”几乎成为标配，甚至开始出现0首付。减免的利息大多数由车企，或者车企与银行共同承担。汽车作为大宗商品消费，平均支出数十万元，对于手头不宽裕的消费者来说，几年的利息加起来也有至少万元的支出，手中也会掌握更多的流动资金，不会承担过大的压力。不过，多位汽车销售人员向记者透露，0息也会有更多的隐性要求，在厂家指定的金融机构才能够兑现，部分车企对贷款金额也会有一定的限制。相较而言，传统车企和合资品牌还是在本轮“价格战”中选择了较为简单的“一口价”和价格直降的方式，如东风奕派、奇瑞四大子品牌、广汽丰田等，相较于其他新能源品牌在金融方案上给出的优惠政策，此种方式则更加简单粗暴，降价多数能够达到近4万元，幅度较大。0息购车规则复杂，但不可否认的是，在持续两年的“价格战”后，市场反馈简单的价格直降收效甚微，可以预见的是，今年价格竞争将会更加激烈，而车企在金融方案上的比拼大概率还是主流趋势，商家想要触动消费者的神经需要着重在降价策略上发力，“5年免息”则是其中的载体之一。消费者的“钝感”与谨慎车市“价格战”轰轰烈烈打了两年多，并继续向更严峻且激烈的方向驶去，每一波新的价格比拼几乎都是前所未有的幅度。头部品牌为了清理库存，抢占份额，往往使用降价的自主“权利”，迫使更多想要保量的中尾部企业履行降价的“义务”，不得不牺牲利润跟随行业节奏开打。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。在这种高增长的市场中，“2025年‘价格战’仍将延续，并且将极其猛烈。”数次喊出“价格低点”“抄底时机”，却在隔月后给出更好的政策，常态化的价格竞争让消费者的敏感度逐步降低，观望情绪加重，逐步在主机厂新一轮政策发布后变得更加谨慎。从初期简单的“明牌”降价，直接贴出几万元的价格优惠；到后期更多为“增配”的方式，同样的价格可以买到更高的配置，吸引用户下单；到如今“隐晦”地在金融方案上寻求优惠，0首付、0利息，把价格优惠的战期拉长，降低消费门槛，以新的优势点来触动消费者并不敏感的神经。一位汽车品牌经销商告诉记者，现在新的优惠政策呈“周期性”，并且“一次比一次猛”，所以在销售策略上大多保持“有史最低”的口吻，极少以“避免下个月涨价”的话术来催促用户下单，“现在那些‘背刺’车主，车主（价格）维权的新闻那么多，上个月刚说服用户下单，下个月就有更好的政策，车主找你也不好解释啊。”据其观察，目前的降价策略并不会让消费者立刻关注到某个品牌，并因为价格因素即刻下单，大多是已经在考察该品牌，有了意向车型，并处于观望或者与其他品牌相比较的状态下，此时有了一个较为划算的政策，往往能够打消他们的顾虑，带动成交量的提升。换言之，“价格战”打到现在，就成交量来说，大多数并非吸引新的客户群体完成转化，而是催化品牌潜在的订单加速释放；但如果在“你降我也降”的大背景下，如果哪一家车企“特立独行”没有给出相似的优惠政策，消费者的反感情绪往往是较为浓烈的，尤其是在对比的情况下，将造成一部分订单的流失。记者在多个社交平台上搜索蛇年开工后的此轮“0息”政策，发现除了品牌及销售人员对政策的解读之外，从消费者的视角来看，则少了一些鼓吹，多了一些周全的建议，如“新车价格下调，真的是车企在让利？”“不要因价格优惠而买到库存车”“0息优惠需要避免哪些坑”等帖子伴随优惠政策的发布涌现，消费者也变得更加“精明”与警惕。据记者观察，在社交媒体平台，众多近期有购买意向或购买经历的用户，变得更加理性，“不要冲动”“再等等看”“可以作为辅助因素考虑下，本质还是要看车”等发言与劝告占据绝大部分，“价格战”无法再像两年前一样引发用户的情绪消费狂欢，即便是“0息风暴”等变相降价政策也同样被谨慎看待，反倒是国家2025年所推出的新一轮“以旧换新”政策，更让消费者好奇与信任，此时叠加车企给出的厂家优惠或权益加码，更能起到事半功倍的效果。原本被视为长期主义对立面的“价格战”，如今来看已不是车市短期的课题，当所有的企业都想在激烈的“淘汰赛”中往前走，“价格战”就很难停下来。如今来看，无论是出于主动还是被动，在保量的决心下，把车卖出去是终极目的，而面对逐渐“麻木”的消费者，车企也需要思考什么样的价格调整策略才能刺痛他们的神经。

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编辑:彭万里

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　　一个个示范体验区似乎勾勒着无人驾驶量产落地的未来并不遥远；但从政策法规以及伦理等角度来看，高级别自动驾驶真正大规模量产施行还有很远的路要走。。

　　而在赛后，徐灿本人也通过社交媒体向广大拳迷表达了自己的心声，“很遗憾输掉这场比赛，这确实不是我们想要的结果，但它也只是一场比赛而已，以后还会有很多场……”

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　　新冠疫情全球流行以来，随着病毒株不断变异，流行性变强的同时，重症和死亡案例大量减少。虽然看起来严重程度在降低，但陈家亮提醒，研究显示，“长新冠”问题与受感染的严重程度无关。他表示：“不少人士受感染期间症状很轻微，很快就康复，但是康复后出现‘长新冠’问题是完全没有减少的。”陈家亮提醒，对一般广大市民来说，预防受到感染是最重要的，而现在的医学证据已经证明，接种疫苗、预防感染是最有效预防“长新冠”的方式。

　　从地球上看，太阳东升西落，大约只有一半的“露脸”时间。而飞行在约720公里高的太阳同步晨昏轨道上的“夸父一号”，全年有96%以上的时间处于工作状态，是个实打实的“工作狂”。

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　　换言之，无论本场比赛结果如何，徐灿及其团队还将继续走下去，当下卢小龙也透露，自己正在考虑的首要事情是让徐灿回国训练还是干脆待在美国训练。

　　“自动驾驶正成为智能汽车竞争的焦点。”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，“未来3-5年，将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期，2030年没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”

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　　“长新冠”的国际定义指新冠肺炎患者在病毒清除后仍有至少一种症状并持续四周或以上。香港中文大学医学院于2021年发表的研究显示，76%新冠患者康复后6个月内出现至少一种“长新冠”症状，其中最常见的症状包括疲倦（31%）、记忆力差（28%）、脱发（21%）、焦虑（21%）和睡眠困难（21%）。

　　不过，直到2018年，很多年满70周岁的院士也还没有真的退休。2018年5月，国务院印发《关于做好院士退休工作有关问题的通知》，明确“分批办理退休手续，稳妥有序推进院士退休工作”，即先从80岁起办理，再到75岁和70岁。同期资料显示，中科院院士中，80岁以上的占42%、75~79岁的占13%。

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　　另外，还有媒体调查发现，国内现行的行业标准“配制酱油”（标准号SB/T 10336-2012），该标准的起草单位就包括“佛山市海天调味品食品股份有限公司”。同时，发现海天味业参与修订、制订起草了多项国家标准计划。

　　板块方面，在31个申万一级行业中，26个行业“飘绿”。其中，食品饮料、电子行业领跌，跌幅分别为4.7%、4.3%；而农林牧渔、煤炭、石油石化、公用事业及房地产涨幅居前，分别上涨3.35%、1.06%、0.5%、0.29%、0.05%。

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　　[#北京昌平一家五口感染#]@北京日报记者注意到，10月6日昌平通报的1确诊病例及1例无症状感染者转确诊病例，系9月30日乘JD5218航班抵京，后陆续引发2例家庭成员感染，此前已通报。截至10月10日24时，该家庭已有5人感染，均涉百善镇林溪小区。（@北京日报记者张力）