xbox在线看视频勇闯泰国xbox在线看视频市场，中国车企做鲶鱼还是暴徒？_ZAKER新闻
勇闯泰国xbox在线看视频市场，中国车企做鲶鱼还是暴徒？_ZAKER新闻
一位公司治理领域的资深观察人士表示，许家印此前在2021年公开高调宣称“不许一个人躺平”“我可以一无所有”等口号，但综合各方面的信息和报道来看，许家印和公司在事实上却说一套做一套，处处试图“躺平”，将化解各类问题和矛盾的包袱扔给社会，还留下一个难以收拾的烂摊子。
泰国车市，低迷持续。聚焦国内，汽车行业作为泰国第一支柱产业，其汽车销量自 2023 年 6 月以来，已连续下滑 17 个月，丝毫没有止跌迹象。放眼国外，泰国 " 亚洲底特律 " 的光环趋于暗淡。日经亚洲统计，截至 2024 年第三季度，马来西亚已经连续五个季度超越泰国，成为东南亚第二大汽车市场。而就在刚刚过去的第三季度，泰国汽车销量大幅下滑 28%，成为东盟五国中降幅最大的一国。泰国与菲律宾的销量差距已缩小至仅 1.2 万辆，未来或将沦为东盟第三大汽车市场。图 |《日经亚洲》统计图片（泰国佛历 2567 年为国际公历 2024 年）塞翁失马，焉知非福。泰国车市虽正经历低谷，但也正因此酝酿着改革。一直以来，东南亚都被视为日企后花园，没有孕育出自主品牌的泰国更是如此，很长一段时间，泰国九成市场为日本车企所垄断。但在泰国政府 " 新一代汽车制造 " 政策以及中国自主品牌的双重狙击下，日本车企构筑了 62 年的高墙已然被撕裂了一道口子，中国车企自此而入，攻城拔寨。2023 年，中国车企在泰国的占有率从约 5% 猛升至约 11%，日系车则从 90% 下降到 78%。进入 2024 年，斯巴鲁、铃木、本田等日本汽车制造商相继宣布关闭 汽 泰国工厂。其中，斯巴鲁、铃木两家公司虽以优化、转型的战略原因为由，但外界纷纷猜测其停产与中国车企在泰崛起有关。这一猜想也在不久后得到印证。11 月 19 日，泰国国家石油公司表示，因电动车市场竞争加剧，该公司旗下 Arun Plus 与鸿海组建的电动车合资企业 "Horizon Plus" 已暂停建设新工厂。三天后，11 月 22 日，包括《日本经济新闻》在内的多家媒体披露，日产计划明年重组在泰国的业务。为配合全球裁员计划，日产汽车将削减或转移在泰国的 1000 个工作岗位。报道指出，日产在泰国的裁员决策受到了中国车企纯电动汽车热销的冲击。弱肉强食，市场本就如此。只是，竞争也分良恶，是做在一潭死水中搅起活力的鲶鱼，还是扮演掀翻桌子把路堵死的 " 暴徒 "，还是有很大区别的。至于选什么，还要看做了什么以及未来怎么做。贷款收紧，销量跳水一直以来，泰国家庭，债台高筑。泰国央行数据显示，2024 年第一季度泰国家庭债务占 GDP 的比重达到 90.8%，第二季度虽有所下降，但仍占到 89.8%。可以看到，以借贷形式超前透支，是泰国消费者较为普遍的消费方式，在大宗消费品领域更是如此。据在泰国的各车企中高层人员估算，泰国新车销售 90% 依赖于汽车贷款。90%，同样是日系车曾在泰国车市的份额占比，近乎垄断。基于此，泰国市场的汽车溢价也不可避免。在中国已经降价到 13 万元左右的丰田凯美瑞，泰国是售价却依旧坚挺，约 30 万元。再来看个近点的例子。11 月 29 日，即便泰国车市的价格战已经打响，但广汽埃安 AION V 在泰售价约合人民币 21.8 万元，高出国内 9 万元。虽然包含关税等因素，但这一售价也并不算低。贷款形式的超前消费叠压高昂的溢价，无疑加剧了泰国消费者和市场脆弱程度。一旦贷款收紧或违约，个人和市场都将受到巨大冲击。如今，这种悲剧正在上演。疫情期间，泰国经济遭遇重创，泰国央行颁布了允许负债者延期还款、付息的系列举措。伴随疫情结束，泰国经济回暖，激励政策逐渐终止，此前由政府背负的压力释放至民众，还贷集中，贷款平衡打破。然而，与国内限乘的力度不同，泰国断供只会限制银行贷款，即便如此，人们仍可在民间顺利借贷。因此，银行坏账率提升，债务风险加重。为此，泰国央行出台 " 责任贷款 " 政策，强调金融机构必须负责任地放贷，政策于 2024 年 1 月 1 日生效。随之而来的是泰国车贷骤然收紧。据媒体报道，2024 年 1 月以来，泰国的车贷审查通过率，下降到约 50%，极度依赖贷款的车市，销量也紧跟着跳水。2024 年 1-10 月，泰国汽车生产总量为 124.68 万辆，同比下降 19.3%，国内销量 47.63 万辆，10 月销量更为低迷，国内销量同比下跌 36.1%，至 3.77 辆。基于此，泰国工业联合会（FTI）已将 2024 年泰国汽车销量的预期从 55 万辆下调至 45 万辆。量价齐跌，跌跌不休销量暴跌的同时，泰国汽车的价格也不再坚挺。这或许与泰国的定位转变以及中国车企的入局有关。伴随 " 亚洲底特律 " 光环的减弱，泰国正在重新将自己定位为东南亚电动汽车革命的领导者。为此，泰国政府设立了 2025、2030、2035 年混动和电动汽车产量将分别占总产量的 15%、30%、100% 的目标，并出台了配套支持政策。以泰国 2022 年— 2023 年间的电动车鼓励政策为例，中国车企这阶段出口到泰国的电动车可以免关税、消费税从 8% 降到 1%，并且可以领取泰国政府补贴。政策补贴外，泰国还是东南亚最大的汽车生产聚集地，拥有完备的产业链。此外，泰国还因其优良的地理位置，几乎可以辐射全球大部分的右舵市场。同时，在泰国生产的汽车不仅还可以享受东盟成员国之间的关税优惠和贸易优惠，还将进一步规避欧盟和美国的高昂关税，作为自主品牌迈向全球的跳板。为此，上汽、哪吒、比亚迪、长安、奇瑞、长城等中国车企纷纷加码泰国市场。然而，天下没有免费的午餐，要想享受上述政策红利，车企就必须于 2024 年在泰国生产同样数量的电动车，如果产销任务没能完成，延期到 2025 年的话，就需要在 2024 年— 2025 年合计生产 1.5 倍数量的电动车。此后，泰国政府又推出了多阶段补贴政策，但也都以车企在泰投资、建设工厂为前提。在泰国政府延长至 2025 年的降低电动车整车进口税政策中要求，车企必须在 2027 年底前在本地生产相应数量的同规格 BEV 车辆以进行抵消，2024、2025、2026、2027 年整车进口与本地生产的比例分别为 1:1、1:1.5、1:2 和 1:3。也就是说，今天卖得越多，明天生产得就越多。这也导致生产一旦开始，就没有停下的可能。为了在泰国迅速站稳脚跟，也为了减少车辆滞销的风险，降价几乎中国车企成为唯一的选择。然而持续的降价也引发了老顾客的不满以及持币的潜在用户的观望。简单而言，车企生产不停但因车市不景气而导致销量下滑，为此，车企想要以价换量，但降价却让消费者迟疑观望，更不愿购买，如此销量下滑加剧，车市更加低迷，企业只能再次降价 ……量价齐跌，恶性循环，跌跌不休。鲶鱼还是暴徒？以价换量，作为一个市场政策，无可厚非。更不用说，泰国车市长时间以来为日企掌握，其价格本身就有溢价的嫌疑。在此情况下，外界的干预不仅必须而且必要。正像鲶鱼效应里的鲶鱼，它的引入，迫使惰性的沙丁鱼群活跃，极大降低了沙丁鱼被捕捞后的死亡率。中国车企在泰国市场的入局，不仅能为市场注入活力，也能带动泰国汽车产业链的发展。泰国汽车学院战略部主任拉查妮达指出，中国电动汽车领跑市场，不仅促进泰国原有汽车配套企业与在泰设厂的中国车企间的产能合作，还加速了电池、充电桩等供应链企业发展，助力泰国形成完整的电动汽车产业链。不过，话又说回来，降价的幅度和频率也要依市场而定。吃完肉还要喝光汤的吃相，很难不招来诟病，更遑论 " 钝刀子割肉 "，一口一口吃，一口一口喝。车企之间天然存在竞争关系，市场份额就那么大，彼长就势必导致此消，弱肉强食，也是天经地义。但是不管怎么说，做生意的最终落脚点永远都是赚钱，利益面前，竞争对手也能握手言和乃至合作，如果直接站起来把桌子掀了，把大家挣钱的路子都堵死，这也得不偿失。自古言，鹬蚌相争，渔翁得利。但就目前情况来看，鹬蚌相争，渔翁捡的时候直接落水了，便宜没捞着不说，自身还有点难保了。一直以来，泰国新车市场价格虽高，但其售后服务好，二手车价格也较为坚挺，车辆也更保值。也正因此，价格战的引入对泰国消费者的冲击更大。一方面，新车价格降低，二手车也会随之贬值，一旦新车降速加快，就可能击穿二手车价格底线，发生价格倒挂。另一方面，2023 年，泰国市场纯电动汽车销量达到 7.63 万辆，同比增长 684.4%，中国品牌电动车共占据泰国电动车市场八成份额。经过多年发展，日本企业与泰国金融、保险的关系盘根错节。为向中国电动车反击，泰国保险委员会（OIC）2023 年底发布针对电动车的新保险政策，调低了对电动车电池的赔付比例，2024 年 1 月 1 日开始执行，并且要求各保险公司必须于 2024 年 5 月 31 日之前调整政策。以前在泰国买电动车保险，如果电池坏了，可以 100% 获得赔付，但 2024 年 1 月 1 日开始，电动车保险，第一年可以获得 100% 赔付，但第二年仅赔付 90%，第三年 80%，第四年 70%，第五年 60%，五年以上 50%。这把插向中国电动车的刀子，更多地刺向了泰国消费者的软肋。水能载舟，亦能覆舟。曾经，中国摩托车称霸东南亚，辉煌时曾占据其 80% 市场，但最终因低价竞争导致的质量衰退遗憾败走，反倒是日本摩托车凭借质量和服务逆袭。如今，同样是 80% 的市场份额，同样是主打低价策略，但与此前不同的是，中国电动车的价格虽低，但质量已不可同日而语。在掌握着电动车市场主动权的情况下，是重走老路还是打出新路，是做搅动市场活力的鲶鱼还是做掀桌子的暴徒，相信中国车企有自己的答案。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:于学忠
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2015年12月31日，陆军领导机构和火箭军、战略支援部队成立大会在八一大楼隆重举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向陆军、火箭军、战略支援部队授予军旗并致训词。
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8月27日中国恒大在港交所公告，截至2023年6月30日，本集团负债总额23882亿元（人民币，下同），较2022年末的24374.1亿元负债总额，已下降了492.1亿元。剔除合约负债6039.8亿元后为17842.2亿元。总资产17439.97亿元，仍然处于严重资不抵债状态。
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今年6月底的亚运会选拔赛上，巩立姣就曾和澎湃新闻记者透露，东京奥运夺金之后，她在此后的一年里逐步脱离了丛玉珍教练的指导，转而进入“自己给自己当教练”的阶段。
警惕某些国家的说一套做一套，有两面三刀，还有背后一刀。但更要保持自信，敢于斗争，更要善于斗争。中国发展到现在的体量，最重要的是把自己事情做好，上下同心，何惧之有？
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就如何提高高铁票价收益，李红昌建议，应鼓励通过运输产品结构的优化和调整来增加收入，比如热门高铁线路提供更多价格更高的商务座等。通过高铁常旅客计划，如会员里程或者积分奖励计划等方式促进高铁出行。
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在布达佩斯，巩立姣没有能够投过心中预想的20米，最终摘得铜牌；在杭州的赛场上，巩立姣还是没能投过20米——第四投19米58，这已经是她在决赛中的最好成绩。
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外交无小事，这么多美国政要，尤其是现职官员出席，至少说明了一点：不错，中美依然有斗争，但还是斗而不破，而且现在关系，比前一阶段又有改善。
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问题回到美国对台军售，包括为台军升级F-16上。在海叔看来，美国首先考虑的，当然是其本身的利益。特别是对于军工利益集团来说，“收钱”才是第一位需要考虑的事。
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2013年，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，明确提出向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。此后，城际铁路逐渐形成地方投资占主导的格局。
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黔南州中级人民法院认为，被告人赵贡桥的行为构成受贿罪，受贿数额特别巨大。鉴于赵贡桥受贿1130万元系未遂，其到案后主动交代办案机关尚未掌握的绝大部分受贿犯罪事实，退缴实际所得全部赃款，自愿认罪认罚，具有法定、酌定从轻、减轻处罚情节，依法可以对其减轻处罚。遂作出上述判决。
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好在随后的两投，巩立姣一投比一投出色，而且稳稳占据着第一名的位置——其实在整场比赛里，除了中国队的另一位选手宋佳媛，场上的其他9名对手甚至都没有投过18米。