财经新动-"精品我是苏畅我回来了"-苏联I-225（A精品我是苏畅我回来了）高空战斗机，针对德国高空侦察机的武器

苏联I-225（A精品我是苏畅我回来了）高空战斗机，针对德国高空侦察机的武器_ZAKER新闻

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The following article is from 丹书战史 Author 经理小小根据 1940 年对英国的作战经验，德军意识到需要增加侦察机的飞行高度，避免遭到战斗机的拦截，随后在 Ju 86 的基础上开发高空侦察机，如 Ju 86P 已经能在 12000 米高度侦察飞行，1942 年着手设计的 Ju 86R 则打算把飞行高度进一步增加到 15000 米。这一时期德军高空侦察机频频光顾莫斯科，苏军对其无可奈何，因为苏联常规战斗机无法有效拦截飞行高度在 12000~13000 米的 Ju 86R。 Ju 86R从 1941 年开始，苏联多个设计局就着手开发高空战斗机，其中有官方主导的项目，还有一些则是设计局自行开展的研究，I-225（5A）就是 OKB-155 设计局在 1944 年初自行研制的作品，名字中的 5A 其实是工厂代号。 I-220I-225 其实是对 I-220 第二架原型机的改进（I-220 也就是米格 -11），I-220 在 1942 年 3 月开始研制，实测证明它是失败的，最大飞行高度只有 11000 米，而要求高度是 13000 米。I-225 延续了原先的大升力机翼和加压座舱设计，战斗武器为 4 门 20 毫米航炮，每门炮备弹 100 发，设计师主要改动战机的动力系统。 I-225I-225 安装了 OKB-300 设计局开发的 AM-42FB 发动机，并安装了 TK-300B 涡轮增压器，驱动直径为 3.6 米的 AV-5LV-22A 三叶螺旋桨。AM-42 系列是苏联二战期间的大马力发动机之一，它可输出超过 2000 马力。发动机安装风冷散热器，进气口位于机翼前缘靠近翼根的位置。第一架原型机在 1944 年完成，测试表明该机海平面飞行速度为 580 千米 / 小时，在 8850 米高度最大飞行速度为 721 千米 / 小时，爬升到 5000 米高度需要 4.5 分钟，爬升到 8000 米高度需要 7.9 分钟。但进一步的极限测试没有完成，8 月 9 日战机在测试飞上升极限时发生意外，发动机连杆断裂导致飞机失去动力并起火，飞行员受伤。第二架原型机在 1945 年 2 月完成，原本打算安装更强劲的 AM-43 发动机和 AMTK-1A 涡轮增压器，但由于发动机没能及时供应，仍安装 AM-42FB。该机在 4 月 17 日获准飞行测试，由于飞行员操作失误，第一次起飞就因过早收起起落架导致飞机冲出跑道并折断机身，随后返回工厂修复并进行了工厂内部测试，它在 10000 米高空达到了 726 千米 / 小时，最大飞行高度 12600 米，达到这一高度需要 8.8 分钟。其实这个时候继续开发 I-225 高空战斗机的意义已经不大了，因为二战接近尾声，且喷气式战斗机才是未来，I-225 项目在战后持续了一年多，期间继续改进战机，最终在 1947 年 3 月 11 日终止。