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多航班备降北京？天x7x7x7任意槽2023入口津机场深夜通报

债基、“固收+”等稳健型产品

来源：@天津机场便捷飞、红星新闻据@天津机场便捷飞 消息，2024年9月11日晚19时33分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应，积极协调各航空公司，迅速调集力量，妥善转运安置滞留旅客。9月12日6:10，CA293Y航班（天津-大连）于天津滨海机场顺利起飞，机场进出港航班恢复正常起降。9月11日晚，天津滨海机场客服人员告诉红星新闻记者，根据通知显示，当天从晚上7点40分左右开始，天津滨海机场所有进出港航班停止起飞和降落。9月11日晚11时许，天津滨海机场发布消息称，因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。李女士11日下午搭乘飞机从乌鲁木齐返回天津，原计划晚上9点多降落天津滨海国际机场。但是在飞机降落前不久，空乘人员通知旅客，飞机需要备降北京大兴机场，“空乘说是天津机场现在无法降落，我当时都已经从飞机上看到‘天津之眼’摩天轮了，但是飞机还是改为备降北京了。”李女士说，截至11日晚上11点50分许，她还在北京大兴机场等待消息。而魏女士原本计划搭乘11日晚的飞机从重庆飞往天津，但是在飞机已经向跑道滑行的过程中，乘务员通知乘客由于天津机场无法降落的原因，只能滑回，继续在重庆等待。航旅纵横、飞常准等航空出行类应用上的信息也显示，天津滨海机场从11日晚8时许便开始出现进出港航班的大面积延误。红星新闻记者随后以旅客身份咨询了天津滨海机场的客服人员，其表示因公共安全原因，天津滨海机场从11日晚7点40分许便取消了所有的飞机起降，但目前的信息显示，12日一早的航班仍按计划时间安排。

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编辑:郑义

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金刚线产能快速扩充，单位成本下降空间较大。2022年底至今，公司的产能扩张计划稳步落地，虽然Q1因春节假期、疫情、硅料价格大幅波动等多因素叠加影响对下游硅片企业需求造成了阶段性的不利影响，进而影响到公司产能利用不足，但自2月起公司开工率开始快速提升，3月下半月进入全面满产状态，4月份出货量已达250万公里以上，已创历史新高，5月份订单饱满。后续产能提升计划正在实施中，预计6月完成后产能将达到600万公里/月。未来公司将会重新根据市场发展趋势和空间来规划下一阶段的扩产计划，预计总产能会达到1000+。根据我们5月30日已发布的公司深度报告，公司金刚线单位成本从21年的60.58元/千米降低至22年的27.92元/千米，但相距行业龙头企业仍有较大降本空间，随着公司产能的逐步投放，加之“20线机”设备全面推广应用提升人机效率和生产效率，规模效应将逐步显现，盈利能力提升空间大。

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2021年，燕之屋再度向港交所递交招股说明书，又铩羽而归。香港知名证券分析师林曦曾对‘界面新闻·子弹财经’表示：燕窝在香港等同于药品管理，燕之屋不管是在内地或是香港都未取得药品经营许可证，或许正是因此燕之屋才不得不终止港股上市。

北京一位基金公司人士也认为，目前属于既不好发也不好做的时点。“举个例子，今年年初，基金经理都判断例如医药等行业目前估值已经很低，到了可以陆续布局的时点，但目前回过头看，医药板块今年上半年也没有很好的表现。再比如军工板块，按照过往逻辑，大国博弈的背景也会利好军工板块，但是军工板块今年上半年也表现平平。今年AI等主题行情表现突出，对于一些遵循基本面选股的基金经理挑战也是不小。”他谈到。

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从财报数据看，据年报显示，2022年，呈和科技实现营业收入6.95亿元，同比增长20.6%，归母净利润为1.95亿元，同比增长24.31%；根据一季报数据，呈和科技在2023年一季度实现营业收入1.70亿元，同比增长10.26%；归母净利润5126.12万元，同比增长11.06%。

据一位中型基金公司人士表示，直销业务的运营成本包含了前后端系统的建设成本和支付渠道的支付成本，APP作为直销业务的移动端布局，相对官网和微信公众号，技术投入的成本要更高一些，而且近几年监管对APP的隐私及信息安全要求逐步提高，涉及到的合规改造较多，也进一步提高了整体的建设成本。

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不过，据公开信息显示，2021年10月，该公司法定代表人由胡海泉变更为尹承双；2022年2月10日，胡海泉退出该公司股东，改由尹承双持股。持股比例具体为：尹承双持股比例为40%，王昱为30%，汪文忠为30%。