粉嫩小缝口太窄了进不去怎么办?_科技快报_车内吃火锅，为什么粉嫩小缝口太窄了进不去怎么办?反人类的设计越来越多?

车内吃火锅，为什么粉嫩小缝口太窄了进不去怎么办?反人类的设计越来越多?_ZAKER新闻

（执笔：陈金龙）

文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷一台车的空间该如何使用？极氪给了答案，也招来了吐槽。10 月 16 日，极氪智能科技副总裁林金文宣布，极氪 MIX 将于 10 月 23 日 19 时发布上市。极氪 MIX 主打空间的多变性。官方数据是座舱空间利用率超过 80%，座舱宽度提升 10% 以上，前排座椅可向后旋转，中央扶手箱可前后移动。为了宣传这些特点，极氪启动了 " 高管营销 " 让极氪智能科技副总裁杨大成在社交平台进行预热。杨大成在社交媒体发布视频，内容是坐在极氪 MIX 内吃火锅。为了凸显极氪 MIX 的后排大空间和可转向座椅，视频中，杨大成等人将中间的可拓展桌板上摆放了火锅、毛肚和蘸料小碟，三个人在车内面对面而坐。配文是：" 产品这种东西还是要听用户最真实的声音，产品定义阶段与用户共创极氪 MIX 还是很到位的。"在车里吃火锅，到底是哪个用户有这样的需求？网友的批评纷至沓来表示：" 最后一车火锅味，顶棚座椅都是油点子。我觉得对大多数人来说不实用。"10 月 13 日，杨大成在个人社交媒体上回应了上述事件，称 " 车上吃火锅 " 的初衷是想多展示下极氪新车的多样场景，没想到会引发网友的讨论。而针对吃火锅可能造成的车内异味问题，杨大成称车辆已配备高效新风系统。尽管存在争议，这场风波确实达到了为极氪 MIX 上市造势的目的。除此以外也引起了一些理性讨论，譬如为什么车企的 " 反人类 " 设计越来越多？设计产品还是设计需求？" 消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西 "，也许是乔布斯的话让车企设计师们如此自信。从新能源车企开始推出产品，给车增加加热座椅、冰箱彩电大沙发等配件，算是匹配上一些用户的使用场景需求；后来，车企开始 " 创新 "，例如在后排空间和座椅设置上各有各的设计，并展现出五花八门的使用场景：开会和午睡还说得过去，但吃火锅、包饺子、钓鱼、甚至上厕所……这些虚构出来的使用场景以及功能带着一股浓浓的 " 伪人感 " ——离大多数人的生活十分遥远。网友对此的评价是：伪需求，没场景硬搭建。如何定义 " 伪需求 "？批判学派的马尔库塞提出过一个非常经典的概念叫 " 虚假需求 "，大意是说消费者本来没有需求，是资本通过一些观念的植入，为消费者制造了需求，从而售卖商品。乔舒亚 · 卡茨进一步解释，" 虚假需求 " 就是我们被迫需要最终不会给我们个人（或集体）带来利益的东西。借用这些定义的部分理解，放在汽车上就是，车企想象中消费者需要的功能或者场景，实际上消费者用不上，这就是给消费者制造了 " 伪需求 "。极氪吃火锅和智己包饺子，都是用户基本用不上的场景。由场景追溯功能，极氪 MIX 想宣传的可转动座椅，实用性其实也不是很强，作为轻度晕车人士的日常体验是，倒着坐车会加剧眩晕感，只想闭眼休息，更别提吃火锅或者打麻将。同样是定位家庭用车，乐道首款新车 L60 上市就大定 3 万，并且将 " 家庭 " 的品牌印象树立得很稳。乐道 CEO 艾铁成在接受采访时说：" 爆款一定不能太个性化，个性就意味着小众。做主流车比较有挑战的事情是，一定要让绝大多数人喜欢你，很少的人讨厌你…… 这就像吃饭一样，一定要把大菜、主食做好，但是饭后甜品（就没那么重要），我们更关注的是均衡。"相比极氪、智己等品牌，乐道仍然是在性价比、舒适性、安全性和智能化这些基础需求上下功夫，没有去追求小众功能，也没有宣传小众的使用场景，但仍然有不错的销量表现。要论洞察家庭用户的隐性需求，经典的例子是理想造出并带火了 " 奶爸车 " 这个概念。2013 年以来，随着 " 二孩 "、" 三孩 " 政策的相继出台，中国家庭用户的用车需求愈发凸显，但当时国内厂商还没有重视起来，没有很好地照顾到副驾驶和后排乘客的需求。理想抓住这个机会，考虑到三世同堂，为了给后排乘客容留更加宽敞舒适的空间，将理想 ONE 的座椅设置成不常见的 6 座。当时国内更常见的是 7 座 SUV，后排非常拥挤，基本只用来放东西。另外，还扩大了后备箱的空间，车机娱乐也考虑到家庭使用场景。用户在理想汽车社区评价，此前购置的奥迪 Q5 空间很小，" 全家的腿各种放不下 "，而理想 ONE 终于能让全家人乘车时都舒服地坐下了。设计上贴合用户需要，在营销也下了苦工。理想 ONE 被宣传为一款专门为家庭用户打造的 " 奶爸车 "，负责创造 " 移动的家 "，给用户 " 幸福的家 " 提供可能。在日复一日的概念植入下，理想 ONE 成为家庭用户买车会首先想到的车型之一。上市一年后，2021 年全年，理想汽车共交付 90491 辆理想 ONE，较 2020 年的 32624 辆增长 177.4%。一年中，以工作时间计算，平均每 80 秒就有一辆理想 ONE 实现交付。此后的理想 " 奶爸车 " 也取得了亮眼成绩，理想 L9 一度卖成全球全尺寸 SUV 的销量冠军。理想董事长李想认为，产品力的真正核心在于，厂商通过提供超越用户认知的一套解决方案，让用户最后发现是一种全新的 " 被理解 "。这其实和乔布斯的意思是类似的。但需要注意的是，洞察消费者的隐性需求不是制造伪需求，产品和功能设计出来，用户是要用得上的。消费者也许不清楚自己想要什么功能，但他们一定能明确什么功能是自己不想要的。消费者仅仅想要台 " 正常 " 的车为了体现创新，越来越多的车企，尤其是新能源车企在功能设计上花样百出，从而制造了许多 " 鸡肋 " 设计，这些设计不仅没给用户带来好处，反而增加了购车和用车成本。电车爱用的隐藏式门把手备受北方车主吐槽。相比普通机械门把手，隐藏式门把手的成本至少翻了一倍。这是因为隐藏式门把手需要配备电机、控制机构等复杂部件，而且制造和装配过程更为复杂，后期维修费用也高。有不少北方的车主抱怨，他们的车采用的隐藏式门把手，被冰雪冻住后既弹不出来，又没有抓握的地方，导致根本无法开车门。唯一的办法就是提一壶热水来浇，待解冻后才能打开。饱受争议的设计还有全景天窗、加热座椅、半幅式方向盘、外电子后视镜、中控屏换挡、车顶按键换挡、全触屏控制按钮……车企在设计上花的心思不少，却很难得到等价的正向反馈。但其实对现在的消费者来说，在实用的刚需上得到满足，比被塞满细枝末节的创新设计重要得多。汽车之家发布的《2024 上半年汽车消费者偏好洞察》显示，性价比、配置高、空间够用等实用要素是用户关注的热门话题。汽车之家销量榜的全新车系前十车款中，有 7 款车型是新能源汽车。而根据汽车之家口碑频道数据显示，对于七款新能源车型，消费者打分最高的项目分别是外观、智能化、性价比三个维度。对燃油车，消费者更关注续航、外观、性价比等维度。2024 上半年汽车之家 " 销量榜前十及其口碑维度评分 " 的数据分析性价比仍然是用户买车考虑的稳定核心因素。汽车之家数据表明，2024 上半年近 1500 万人曾在汽车之家上关注或讨论 " 车主价格 "，并对比相近车型的性价比与实用性。在汽车之家论坛上，" 怎么用车省钱 "、" 老司机教你节省用车费用 " 等等话题也备受用户追捧，" 用车省钱 " 相关内容在 2024 年上半年获近 100 万人次关注。那些过度的功能设计，不仅不会让用户觉得物超所值，还会心疼自己的钱用在了没用的地方，反而不利于产品的销售。正如全联汽车经销商商会的评价：" 对于这届汽车消费者而言，外观拉风、配置高级已经不再是买车的首要因素，‘可以买贵的，但不能买贵了’，如何‘用较少的开销’购买自己心仪的车型永远都是热门风潮。"

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编辑:贾怡

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四是动态调整优化高等教育学科设置，有的放矢培养国家战略人才和急需紧缺人才。能否培养出适应国家和区域经济社会发展需要的高素质专门人才，在很大程度上取决于高校学科专业的结构是否合理。我国的区域和高校优势特色专业仍然存在着集中度不够，布点多而散等问题，特色不够，优势不足。部分地方和部门对人才需求的把握不够具体明确，高校调整优化人才培养结构缺乏基本依据，人才培养和社会需求的契合度有待进一步提高。部分高校办学定位不清晰，学科专业设置和人才培养类型不清晰，“平原”多（专业布点多）、“高峰”少（优势特色学科专业少）。特别是高校对某些前瞻性专业缺乏预判，造成高校学科专业设置的盲目性及贪大求全，从而盲目设置专业，追求学科门类齐全的“综合性”；跟风设置投入少、容易开办的“热门”专业；背离学校的办学定位和主体优势，开办对自己学校而言是“短项”或“劣势”的专业。高校要构建与本校办学定位和办学特色相匹配的学科专业体系和人才培养结构，聚焦重点和优势，集中建设好优势与特色学科专业群，避免专业设置的“盲目性”和“碎片化”，克服专业设置的“功利性”和“多而散”。