1984之狂潮 再次等候iC1984之狂潮 再次等候AR 绷紧新车节奏，新打法挑战奇瑞旧体系_ZAKER新闻
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张先生是辽宁大连海参养殖户，据他举报，黄某带领数名外籍人员以“免费安装海水质量监测设备”为名，在他的养殖场安装了一套设备。经鉴定，设备观测范围涉及我国空中军事行动区域，把重要演训画面传输到境外。国家安全机关对黄某及数名外籍人员依法采取强制措施，并收缴了监测设备。#我国第8个全民国家安全教育日#（总台记者王莉 郝亮 范月鸣 于是达）
文 | 汽车像素iCAR 是新能源汽车市场迟到的选手，需要迅速打开规模，按经验来说，增程是最有效的产品。汽车像素独家了解到，奇瑞新能源计划在 iCAR 03T 的基础上增加一个增程版本，另外还有一款新车 iCAR 05，预计在明年底推出。新车节奏绷得很紧，iCAR 的体系能力经受考验。今年上半年，奇瑞公布了 iCAR 团队一项重要改变，引入小米生态链上知名的苏峻团队来负责产品。科技企业的用户思维、快节奏，与奇瑞工程师体系下的稳健流程之间，矛盾难以避免。 01.两种价值选择预热了近三个季度的 iCAR V23，在本月初量产了。一位接近奇瑞的负责人告诉我们，按工厂计划，iCAR 四期工厂日产量在近期可以突破 350 辆，这里面包括三个产品，iCAR 03、iCAR 03T 和本月即将上市的 V23。后两个产品都有智米苏峻团队的参与。进入汽车行业之前，智米是小米生态链中的知名公司，米链的空调、空气净化器等家电爆款产品，集中出自智米之手，苏峻是智米的 CEO，也是最大的产品经理。智米团队擅长工业设计，熟悉互联网营销，这些是奇瑞所缺乏的。iCAR 03 是奇瑞新能源独立开发的产品，也是 iCAR 品牌的首款车。那时苏峻团队和奇瑞之间的合作还没有开始。2023 年，同样想做车的苏峻团队融入奇瑞新能源，开始主管 iCAR 的产品。苏峻团队在 03 的基础上重新做了造型设计，推出 03T。下一款车 V23，设计几乎全部由苏峻团队完成，奇瑞新能源负责工程化，这也是苏峻团队（下称 iCAR 北京团队）融入奇瑞新能源后，双方推出的首款全新车型。▍苏峻团队设计的 one box 新车奇瑞擅长工程能力，有严格的品质管控流程，在汽车行业中被称为 " 理工男 "。两个造车中的偏科生在合作中取长补短，挑战的是价值观的磨合。我们了解到，即便 V23 已如期量产，但项目执行中，一直有延期的风险。一位接近 iCAR 制造体系的负责人告诉我们，如果严格按照奇瑞的标准，截至今年 12 月初，V23 到宣布量产，依然没有完全走完 PP 阶段的全部流程。新车的投产流程中，PP 阶段是量产（SOP）前的最后一个阶段，新车在这个阶段，要完成从小批量的预生产到初期量产之间的跨越，解决掉所有的工艺问题，包括潜在的问题。一位接近奇瑞股份的负责人告诉我们，奇瑞的 PP 环节较为严格，设置了大约八个节点，这也是国际车企通行的做法。我们了解到，今年 10 月底到 11 月初，V23 进入了 PP 阶段的第五个节点，直到一个月后的 12 月初，仍然没有全部通过。如果严格按照这套规范来执行，前一个节点通过后，才能进入下一个。为了抢速度，V23 没有完全按照节点推进，过去一个月中，V23 提前完成了很多后续节点的工作，比如制定作业指导规范，这使得暂时绕过没有通过的节点，提前进入量产变得可能。新能源车的节奏快，很多品牌的很多产品，都在开发流程上做了减法。这种变化有一定合理性，因为新能源车的复杂程度比燃油车已大大降低，但更多是为了适应竞争环境。原本新产品三到四年的开发周期，在新能源车时代被缩短到一到两年内，技术迭代变快，产品更新速度同样变快了，开发周期过长的车，会在竞争中处于劣势。奇瑞的风格不是这样。奇瑞董事长尹同跃曾在德系合资车企一汽 - 大众任职，从奇瑞创立早期开始，质量被放在了这家车企的核心位置，很多标准参考德系。一个案例是，奇瑞是国内最早一批通过 ISO/TS 16949 等几项质量认证的车企。后来的成长中，质量成了奇瑞体系的基因，也是组织惯性。一位接近奇瑞股份的负责人告诉我们，V23 在 SOP 之前的 AUDIT 评审中，暴露出了不少问题。AUDIT 是一套严苛的质量评审，同样起源于德国。这套标准会从视觉、触摸、淋雨、噪音等五个维度，模仿用户视角进行评审，最后综合计算分数。碰到这种情况，奇瑞通常会在商品化之前解决问题，有必要甚至可以推迟时间节点。新组成的团队不希望这么做，一些问题被推迟到后面的环节，至今还在解决中。02.用户思维更重要？与奇瑞的工程师基因不同，iCAR 北京团队更重视用户。质量是汽车产品的基础，这也是中国汽车产业已经实现了的部分。大家都有，无法成为竞争中的胜负手，行业缺的是好的产品思维，是将好设计实现的能力。我们独家了解到，V23 上市后，iCAR 将在明年迎来下一个产品大年。全新产品有 iCAR 05，预计也会在上半年亮相，年底上市。另外 iCAR 还规划了一款增程车，会在 03T 的基础上开发，这是奇瑞新能源的首款增程车。今年北京车展，iCAR 北京团队还发布了另一款原创新车 X25。密集的新产品，需要节奏变快。我们了解到，iCAR 05 在今年 9 月前后才做好设计，最晚在 10 月初，已经交给奇瑞的工程团队，要求是挑战明年量产（SOP），最晚不晚于明年 10 月。一位接近 iCAR 的负责人告诉我们，新车 05 是 iCAR 早在苏峻团队融入之前规划好的车型，现在由北京团队重新做了设计，新车 " 更漂亮 "。iCAR 北京团队的爆款策略中，最重要的是产品力。推出 iCAR 品牌之前，奇瑞新能源的主销产品是小蚂蚁、QQ 冰淇凌，两款车对标昔日 " 神车 " 五菱宏光 MINI EV 的区间，主要面向下沉市场。03 是 iCAR 品牌的第一款车，不再是小型电动车，进入了紧凑级纯电 SUV 的主流市场。但 iCAR 03 主打性价比，这是很多传统车企最熟悉的打法，主要消费人群仍然在低线城市。虽然 V23 与 03 都是紧凑级纯电 SUV，价格区间相仿，但这是两个截然不同的产品。▍ iCAR V23苏峻曾在多个场合下表达过，V23 的设计初衷是给年轻人造一台 " 大玩具 "，消费人群主要面对一线、新一线城市，强调可玩性，而非性价比。这体现在产品设计的很多选择上，比如 V23 配备了 19 寸、21 寸两种轮毂，为的是更酷的整车姿态。而 iCAR 03 的轮毂尺寸是 18 寸，更重视经济性。V23 的可玩性体现在很多方面，全车留了至少 24 处可拓展的标准改装接口，遍及轮眉、前舱盖、后备箱盖和车内，可以无损进行很多改装，比如前机盖防空灯、车顶灯等。在车内，V23 同样配备了很多支架接口，用户可以自由组合平板、GoPro。这些设计方便了目标用户，副作用是提高了量产（SOP）前的难度，如果要继续通过传统的质量评测标准，需要花更多功夫。一位接近 iCAR 制造体系的负责人告诉我们，对于这些有巧思的设计，主管设计的 iCAR 北京团队很少放弃，不愿意改。用户做出了选择。今年 11 月底 V23 开启预售，预售价 11 万 -15 万元。开启 8 小时内，收获了 3.1 万的订单量。03.iCAR 更像新势力了传统车企强在流程管理，严密的流程，围绕品质和效率而建立，这是德系、日系车在过去数十年中强大的原因，也是国内自主品牌追逐的目标。国内造车新势力在此基础上做了改变，让营销和研发变得更紧密，最成功的代表是华为、理想施行的 IPMS（集成产品开发和销售），这套流程将营销和研发团队，在几个关键环节上 " 互锁 "，目的之一是让整个体系更高效，做出的产品更接近用户。iCAR 北京团队融入后，奇瑞新能源需要在两种思维之中，重新寻找平衡。变化是显而易见的，一些熟悉奇瑞新能源的员工告诉我们，公司变得更像新势力了。产品更像，营销也更像。早在今年 4 月北京车展之前，V23 已经开始预热。12 月量产上市前，V23 的话题需要延续近 8 个月。靠传统车企成体系、成规模的传统营销路数来维持，成本高，效果很难评估。为了延续这款车的热度，iCAR 北京团队在线上策划了很多营销，定期在各社交媒体、视频平台上放出话题，放出影音物料，这是更贴近用户的营销打法。iCAR 某销售区域的负责人告诉我们，奇瑞新能源会要求经销商参与发布 V23 的视频，考核细致到发布的数量。同样做出改变的还有奇瑞新能源的诸位高管，奇瑞新能源总经理章玉红开始在社交媒体上露面，更直接的面对用户，更频繁提及 V23。这是 iCAR 北京团队爆款策略的一部分，也是奇瑞新能源没有系统尝试过的营销打法。一位接近奇瑞新能源的负责人告诉我们，V23 是奇瑞新能源第一款在上市前获得现在这样热度的新车。要实现这一点，研发和制造，需要与营销环节在节奏和节点上拉近距离，密切配合。为了配合 iCAR 的产品节奏，奇瑞新能源将小蚂蚁等旧产品挪到了河北工厂，芜湖工厂全部用作 iCAR 产品的生产。后融入的 iCAR 北京团队，事实上已经获得了对产品的话语权，在营销决策中也发挥重要作用。奇瑞新能源密集改良了渠道。我们了解到，iCAR 已经在全国建立起接近 300 家门店，为了符合 V23 的销售要求，上市之前，奇瑞新能源开始对各大区的经销商进行培训。此外，iCAR 还在北京、上海等核心城市铺设了很多新店，与新势力一样，iCAR 还在更接近消费者的商超内铺设了体验店。奇瑞新能源内部探讨过建立类似新造车的直营模式，但目前 iCAR 的渠道主力仍是经销商，这样做的好处是成本低，劣势是速度，增加了提供统一、标准化用户服务的难度。但奇瑞的耐心也不是无限的。奇瑞很多个品牌都在转型，比如高端化的星途、星途星纪元，奇瑞汽车旗下的奇瑞、捷途等，iCAR 只是其中之一。一位接近奇瑞股份的负责人告诉我们，现在奇瑞新能源对 iCAR 北京团队的配合度是很高的，与之相应，奇瑞对 iCAR 的期待也很高。2024 年 2 月底发布 iCAR 03 时，奇瑞集团董事长尹同跃提出了 " 双一万 " 的目标，即单月销量达到一万辆、单车利润达到一万元。今年 10 月，iCAR 03 和 03T 两款车月销量的总和是 5644 辆，其中 03 贡献了大部分。更好看但更贵的 03T，并没有用销量证明自己的竞争力。V23 是 iCAR 北京团队的一场大考。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李四光
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面对人才房的“遇冷”，深圳为了增加符合条件的购房者，甚至修改了准入门槛：深圳人才房的单身购买的年龄限制从35周岁下调至30周岁。此外，申请人的配偶、未成年子女，不再受深圳市户籍限制。
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[环球时报驻阿根廷特派记者 姚明峰 环球时报记者 赵霜]本周中国外交迎来一波“来访潮”。4月16日至20日，应国务委员兼外交部长秦刚邀请，乌拉圭外长布斯蒂略访华。乌拉圭当地媒体认为，布斯蒂略此访是政府希望加速与中国自贸协定谈判的信号。
“目前CBA的情况，各界担心的是新球队能不能拥有CBA的能力水平？能不能适应各种商务方面的要求？如果不能，又能怎么办？现有股东出于竞技或者商务方面的忧虑，都是可以理解的。”
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对于本轮中小银行下调存款利率，业内人士认为，是对2022年9月存款利率下调的延续。部分中小银行今年“开门红”期间阶段性上调了存款利率，现在只是将利率进行回调。
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《卫报》称，法雷尔的言论是在澳中大麦争端问题取得突破后发表的。本月11日，澳大利亚广播公司（ABC）报道称，澳政府当天同意中止就中国对澳大麦征收关税向世贸组织（WTO）提出的申诉。中国商务部新闻发言人11日回应称，近期，中澳在世贸组织框架下，就大麦“双反”措施争端进行了友好协商，并达成共识，体现了互利合作精神。中方愿与澳方一道，继续本着对话协商合作精神，照顾彼此产业关切，妥善解决经贸争议，共同推动双边经贸关系行稳致远。
对于美国航母再次让岛内某些人“失望”，有岛内评论员嘲讽称，“解放军这次围台军演加入了航母山东舰，试问，尼米兹号‘威慑’了什么？有比山东舰更靠近台湾吗？”
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界面新闻注意到，在17个常住人口增加的省份中，有9个省份的自然增长率为负，其中既有经济发达的江苏省，也有劳动力输出大省四川、云南等省份。
截至目前，已有29个省份发布了年度国民经济和社会发展统计公报，并公布了常住人口相关数据。对于尚未发布公报的宁夏自治区和西藏自治区，界面新闻从两地统计局也拿到了相关数据。
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渤海证券宏观团队认为二季度核心通胀风险不足为虑，一是由于目前消费意愿释放有限；二是从历史数据上看，核心CPI环比往往较为稳定，一般在0-0.3%区间波动，预计二季度核心通胀同比在1.5%以内。
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宁夏自治区统计局提供的数据显示，2022年宁夏常住人口为728万人，比上一年增加3万人，自然增长率为4.41‰。宁夏自治区过去十年的增长率也高于全国。“七普”数据显示，宁夏全区常住人口为7202654人，与“六普”数据相比，增长14.30%。而全国“六普”到“七普”人口的增长率仅为5.38%。
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国家发改委国土开发与地区经济研究所综合研究室主任贾若祥对中国新闻周刊表示，在中国人口规模整体呈现负增长的大环境下，沈阳若要迈入千万人口队列，人口自然增长贡献已变得非常有限。