男生的坤坤㩙进老师的句号雷克萨斯摸着男生的坤坤㩙进老师的句号特斯拉过河_ZAKER新闻
雷克萨斯摸着男生的坤坤㩙进老师的句号特斯拉过河_ZAKER新闻
二是进一步完善制造业重点外资项目服务保障机制，积极协调解决重点外资企业项目落地和运行中存在的困难，增强外商在华投资信心。
文｜新品略财经，作者｜吴文武面对中国新能源汽车市场大蛋糕，雷克萨斯终于坐不住了，官宣在上海独资建厂。特斯拉上海超级工厂成功在前，如今雷克萨斯要摸着特斯拉过河了，能形成 " 特斯拉式 " 冲击波吗？ 01 雷克萨斯坐不住了，官宣在上海独资建厂传言已久，如今靴子落地，全球最大车企决定在中国独资建厂。《新品略财经》关注到，2 月 5 日，丰田中国正式官宣，丰田汽车公司与上海市政府达成合作意向，丰田决定以独资的形式在上海市金山区成立 LEXUS 雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发 · 生产公司，计划 2027 年投产。丰田表示，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发 LEXUS 雷克萨斯品牌纯电车型。其实，雷克萨斯要在中国独资建厂的消息早有传言，最近一次是在 2024 年 12 月底，当时就有媒体报道称，丰田已经决定将在上海建一座全新的电动汽车生产工厂，主要生产雷克萨斯品牌车型。不过，当时面对市场传言，雷克萨斯中国很快回应称，非官方消息，不予评论。没想到仅仅过了 1 个多月之后，雷克萨斯在中国上海独资建厂的消息正式官宣，符合市场预期。市场一直对雷克萨斯要国产和在中国建厂的消息很是关注，雷克萨斯是当前为数不多没有进行国产化的豪华汽车品牌，这么多年来，时不时就传出雷克萨斯要国产的消息，但每次都没能实现。雷克萨斯，这个让很多人又爱又恨的品牌，忠实粉丝和用户很喜欢雷克萨斯，前些年都要加价提车，对雷克萨斯无好感的消费者，则认为雷克萨斯品牌溢价太高，不值得加价，是在 " 割韭菜 "。成立于 1983 年的雷克萨斯，是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌，成立之初很快就在美国市场一鸣惊人，之后走向全世界，和本田旗下讴歌、日产旗下英菲尼迪，合称为三大豪华日系品牌，雷克萨斯是最成功的。雷克萨斯最开始以凌志名进入中国市场，但因为商标问题，直接英译名为雷克萨斯，于 2004 年正式进入中国市场，直至现在仍然有很多消费者习惯叫雷克萨斯为凌志。多年来，雷克萨斯凭借着进口身份，主打匠心、工匠精神等概念，符合东方韵味的设计，稳定可靠耐用，保值等标签，备受消费者青睐，特别是在广东地区很受欢迎，众所周知有一句关于雷克萨斯粤语口碑：人生如意，揸得凌志。市场信息显示，雷克萨斯到 2019 年以进口车身份突破 20 万辆销量。这两年中国汽车市场掀起价格战，刚开始雷克萨斯不参与，后来也不得不向市场低头，以前加价的车型 ES、RX 等车型，现如今已经不加价了，还有不少优惠。数据显示，2024 年，雷克萨斯在中国市场销量为 181096 辆，虽然同比增长 0.3%，远低于 2021 年 22.7 万辆的峰值，但雷克萨斯在 2024 年是唯一正增长的进口豪华汽车品牌。如今雷克萨斯在上海独资建厂的消息落地，自然很快引发全球市场关注和热议，面对中国新能源汽车市场大蛋糕，雷克萨斯终究还是坐不住了。 02 雷克萨斯摸着特斯拉过河以往提及外资车企，在中国都是合资模式，后来因为国家产业政策放开，不仅鼓励外资车企成立第三家合资车企，还鼓励外资车企在中国独资建厂。第一家外资车企在中国独资建厂是特斯拉，现在雷克萨斯成了继特斯拉之后，第二家在中国独资建厂的外资车企。那么，雷克萨斯为何要在中国建厂？要摸着特斯拉过河？在《新品略财经》看来，雷克萨斯在中国独资建厂，从某种程度上说，说其复制特斯拉上海超级工厂模式，也不为过，但雷克萨斯现在面临的市场环境，和当时特斯拉建立上海超级工厂时完全不一样，甚至原因更多，更复杂。众所周知，丰田虽然是全球第一大车企，但相对而言，因为日本汽车文化和日系车发展战略，一直以来都是以保守为主，这也正是为什么现在丰田新能源汽车业务发展落后于中国车企，乃至是落后于德国大众汽车集团的原因所在。虽说现在中国新能源汽车已经实现了弯道超车，但在发展过程中，特斯拉犹如一条鲶鱼，对整个中国新能源汽车产业起到了非常明显和直接的促进作用，及产业链整合效应。时间回到 2018 年，当时深陷产能危机，更可以说陷入生存危机的特斯拉，决定在上海建设超级工厂，于当年 7 月签约，10 月拿地，仅在 2019 年 1 月 7 日开工后，到 12 月底，工厂正式交付车辆，成功上演了特斯拉上海工厂奇迹。特斯拉上海超级工厂建成投产后，把价格更便宜的特斯拉推向市场，上海超级工厂现在也成了特斯拉出口全球的核心生产基地之一。据特斯拉公司副总裁陶琳 1 月 7 日在微博上表示，2024 年特斯拉上海工厂交付量占全球一半。从某种程度来说，上海超级工厂 " 拯救 " 了特斯拉，也成就了如今的特斯拉。特斯拉、上海地方以及整个产业链多方实现共赢，多赢。特斯拉上海超级工厂的成功，以及特斯拉在中国市场的成功，丰田和雷克萨斯自然是看在眼里，如果说当年特斯拉是摸着石头过河，成就了特斯拉上海超级工厂奇迹，如今雷克萨斯在上海独资建厂，说其是摸着特斯拉过河也不为过。毕竟特斯拉上海超级工厂成功了，也享受到了中国新能源汽车发展大浪潮的先机和时代红利，而且长三角地区又是中国汽车产业链资源最为完善和集中的地区，雷克萨斯只需要整合就行。如今中国是雷克萨斯的全球第二大市场，对丰田和雷克萨斯的重要性自然是不言而喻，而且中国是全球新能源汽车市场发展最领先和最成熟的市场，雷克萨斯要持续发力电动化，中国市场必不可少，中国市场还是有不少忠实于雷克萨斯，想买雷克萨斯纯电车型的消费者。因中国市场的重要性，新能源汽车产业链发展成熟，雷克萨斯未来发展需要等综合因素，雷克萨斯需要中国市场，需要在上海独资建厂。 03 能否形成 " 特斯拉式 " 冲击波？从市场影响方面来看，毫无疑问，当年特斯拉建立上海超级工厂，以及特斯拉国产，搅动了整个中国新能源汽车江湖，形成了不小的冲击波。就算是时至今日，特斯拉依然在深刻影响中国新能源汽车市场，比如特斯拉即将在 2025 年发布的廉价版车型，必将会再次搅动中国汽车市场。那么，现如今，雷克萨斯在上海独资建厂，国产雷克萨斯电动车型，能形成当年 " 特斯拉式 " 冲击波吗？在《新品略财经》看来，从当前中国新能源汽车行业发展阶段、市场环境、行业格局等各方面看，雷克萨斯国产难以形成当年 " 特斯拉式 " 冲击波。第一，从行业环境及发展阶段来看，雷克萨斯国产已经不再占有市场先机。当初特斯拉建设上海超级工厂时，中国新能源汽车行业处在发展初期，中国本土汽车品牌，包括造车新势力在内并未实现规模效应，特斯拉上海超级工厂作为第一家独资车企，占据了市场先机，特斯拉也享受到了中国新能源汽车产业发展的时代先机。而现如今，中国新能源汽车市场发展成熟，市场渗透率已经超过了 50%，造车新势力崛起，全部车企激烈竞争，雷克萨斯现在国产，独资建厂，已经失去了市场先机，仅从这一点来看，雷克萨斯就很难形成超级冲击波。第二，雷克萨斯的豪华汽车品牌定位，其消费者及市场覆盖面和特斯拉没有可比性，但也有独特性。一家车企的品牌定位注定其消费者有所不同，特斯拉虽然从来没有说自己的豪华汽车品牌，但在市场和很多消费者看来，特斯拉的品牌影响力和声誉，和豪华汽车品牌没有区别。 特斯拉车型虽然少，但能覆盖不同人群的消费者，市场覆盖面广，这就注定了特斯拉是一家面向广泛大众消费者人群的品牌。雷克萨斯定位为豪华汽车品牌，虽有一些消费者会选择雷克萨斯纯电车型，但相对而言，选择传统燃油车和混动车型会更多点，雷克萨斯消费者覆盖面没有特斯拉广，但雷克萨斯电动化车型也有自己的消费人群，有其独特性。特斯拉上海超级工厂模式及成功经验，雷克萨斯自然能借鉴和学习，但未来雷克萨斯在中国市场需要走出一条与特斯拉相似，但又要不同的路。能和特斯拉上海超级工厂一样，雷克萨斯未来中国独资工厂能实现全球化产品研发、生产制造、销售及售后服务，能复制借鉴特斯拉上海超级工厂成功经验。雷克萨斯纯电车型国产后，能为喜欢雷克萨斯品牌，但又想买电车的消费者提供了新选择，国产车型没有关税，产品生产制造供应链本土化，能降低市场售价，触达更多消费者。雷克萨斯上海独资工厂，同样能和特斯拉上海超级工厂一样成为其全球研发、生产制造、产品出口的主要基地之一，更可以为中国市场开发专属车型。但未来雷克萨斯在中国市场又需要走出一条有别于特斯拉不同的路，毕竟雷克萨斯是雷克萨斯，特斯拉是特斯拉。总而言之，雷克萨斯将在上海独资建厂，是顺势而为，能实现多方共赢，但中国新能源汽车赛道竞争激烈，特别是豪华新能源汽车市场，中国本土造车新势力崛起，无论是在综合产品力，还是智驾方面已经领先全球，雷克萨斯国产还是有一定压力的。按照雷克萨斯的计划，其在中国的独资车厂将于 2027 年投产，中国新能源汽车行业更新迭代非常快，届时行业环境如何，难以预料，雷克萨斯还需要加快速度。所以，雷克萨斯国产，在上海独资建厂值得关注和期待，但雷克萨斯未来在中国市场还需要讲出更多独特的新故事，才能吸引消费者。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵进喜
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