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继续用静态的思维，处理极速变化发展的问题，不仅不合时宜，甚至已经非常危险。

全国第二大水运通道说到我国的水路运输，有3条黄金水道是享誉全球的。其一，是长江水道，年货运量近65亿吨。其二，是珠江航道，年货运量有15亿吨左右。其三，是京杭大运河航道，年货运量有8亿吨。珠江航道主要分布在广东和广西两个省区，作为全国第二大的水路运输通道，珠江航道上也孕育出了不少年货运吞吐量上千万，乃至上亿吨的内河港口。那么这些港口的实力如何呢？今天我们就给大家分享一下。我们以2024年前3个季度，珠江航道上港口货物吞吐量数据为准，从高到低排名如下。这里解释一下，广州港作为珠江的入海口，国家定义为沿海港口，并不属于内河港口范围内。第一名：佛山港（8054万吨）位于珠江下游，珠江三角洲腹地的佛山港，是珠江内河港口中排名第一位的港口。在2024年前三个季度，佛山港的货物吞吐量为8054万吨，全年突破量必然突破1亿吨。此外，佛山港的集装箱吞吐量为283万标箱，也是排名第一位的。第二名：梧州港（6320万吨）梧州港位于西江上游，是浔江、桂江、贺江汇入西江的水路枢纽港。在2024年1-9月，梧州港的货物吞吐量为6320万吨，是珠江水系航道的第二大内河港。梧州港的同期集装箱吞吐量为77万标箱，也是排名珠江内河的第二位。第三名：贵港港（6023万吨）贵港港坐落在郁江下游，航道等级也能达到了二级航道标准，是广西内河的第二大港。在2024年前三季度，贵港港口的货物吞吐量达到了6023万吨，排名珠江内河航道第3位，集装箱吞吐量有29万标箱。第四名：肇庆港（4517万吨）广东省内的肇庆港，位于西江下游，是珠江水系中排名第4位的内河港口城市。肇庆港在2024年前9个月，完成了4517万吨的货物吞吐量，集装箱的吞吐量为45万标箱。肇庆港的集装箱吞吐量，是领先于贵港港的。第五名：来宾港（3511万吨）来宾港位于红水河下游，是广西境内的第3大内河港口。2024年1-9月份，来宾港的货物吞吐量为3511万吨，集装箱吞吐量为24万标箱。来宾港的航道等级可以达到3级航道标准，可通航1000吨级的船舶。第六位：清远港（1842万吨）清远港位于北江中下游航道上，在珠江航道体系中，货物吞吐量排名第6位。清远港的货物吞吐量在2024年前三季度，完成货物吞吐量1842万吨，集装箱的吞吐量为18万标箱。清远港的航道等级较低，可以通航单船300吨级的船舶。除此之外，在2024年前三季度，珠江水系中还有2个港口货物吞吐量也值得一提。其中，南宁港位于左江、右江的交汇之处，其同期的货物吞吐量达到了721万吨。而广西的另一个工业重镇柳州，港口在1-9月的货物吞吐量为141万吨。岭南两广地区是我国沿海港口密集分布的地区，广州港、北部湾港、深圳港、湛江港都是我国著名的亿吨大港。但是内河航运的货运量，比起江苏、安徽等长江、淮河、京杭大运河流域，体量还相对较小。不过随着广西平陆运河的推进，未来广西的内河货运量有望实现巨大的提升。内河航运最大的优势就是成本低，在同等运输量的情况下，水路运输的成本是铁路的三分之一、公路的七分之一。大力发展内河航运，是我国中南部省份都在大力推进的战略。广西、广东两省区降水丰富，拥有天然的内河航运优势，随着珠江水系未来航道等级的持续优化提升，平陆运河的打通。未来珠江水系有望诞生，更多超1亿吨级的内河货物吞吐量大港，非常值得期待。