文学动态-"雷电将军战败被丘丘人打败"-“不安分”的MINI

“不安分”的MINI_ZAK雷电将军战败被丘丘人打败ER新闻

2时17分，女子被男子拉进车辆副座，男子也一同进入副座，车辆随后被熄火。

坚守 65 年的造车本心，却又不安分。提起经典的小车，MINI 是绕不开的品牌，成立于 1959 年的 MINI 在燃油车时代开创了一条属于自己的产品赛道。" 在很多人的心里，MINI 一直是轻快驾驶感受的典范，简单，纯粹，骨子里有玩乐属性。" 这样的评论一直穿梭在 MINI 滚滚前行的车辙中，至今 65 年。如果细数汽车发展百年的故事，被故纸堆淹没的品牌不计其数。但是，MINI 仍旧独树一帜。为何？因为，MINI 从来都不是 " 安分 " 的，一直在探索的脚步中保持着与时代同频。如今，电动化时代的来临，新的探索正在继续。电动化促进着产业的变革，也带来了不少优势，例如马力平权，智能化的升级等。但是，现有的车型设计中很难从根本上规避电池包带来的车内空间的压缩，为了减少这样的不足，新能源汽车的尺寸被设计的越来越大。有一个无法忽视的现实是，道路的标准依然是延续数年前的标准，在标准车位上停车变成了一件不容易的事情。如何解决这一消费痛点，成为了车企不断突破的方向。如今，MINI 一直奉行的 "Less and Better" 的设计理念交出一份自己的时代答卷。以经典设计精品作为燃油车时代的经典，从 1959 年经典 Mini 诞生以来，MINI 的造型设计就已经有一项准则，就是创始人亚历克 . 伊斯哥尼斯爵士的理念，剥离掉无价值的装饰，让汽车回归到一个最实用的状态。这个理念，成为 MINI 品牌的 DNA，从燃油车时代到电动车时代，MINI 都希望让汽车回归到最实用、最开心的属性。8 月 27 日，承载了 65 年辉煌的 MINI 推出了全新 MINI 家族电动化阵列的第二款车型，MINI Aceman，一款发扬 MINI 精神的电动车，再次以创新的设计理念冲击着新能源市场。Aceman 的设计采用创新的 5 门 5 座设计，外尺寸同样保持着 MINI 应有的克制，4076mm 的车长，在这个崇尚大尺寸电动车的时代显得别具一格。或许，会有疑问，这样的车长还是 5 座车型，如何保证车内空间的舒适性？如何解决好这一问题，正是 MINI 在设计上的高明之处。MINI 充分发挥了短前后悬设计，延续了像卡丁车般的经典 " 四轮四角 " 设计，电机与电池的分开排布带来了更好的重心设计。保证车内空间足够出行使用的同时， 4 米多一点的车长能够更好在城市间探索。对于这样尺寸的纯电车型，其实一直有一个设计难题，那就是如何平衡车内空间和整车高度。电动化虽然带来了更灵活的车内空间布局，但也带来了底板高度过高的现实问题，受限于电池高度，纯电车型的车内垂直高度一直大于燃油车。这是行业难题。MINI 给出了自己独到的设计，在保证电池容量的同时，Aceman 采用了 H 型锂离子高压电池包布局，尽最大努力减少电池包带来的车内空间高度的损失，为用户创造了一个头抬得起，脚放得下，腿撑得住的舒适乘坐体验。在这样的电池包设计下，Aceman 的高度仅有 1515mm，而且还提供了 147mm 的离地间隙，做到了电池包设计与通过性还有车身高度的三角平衡，解决了电动汽车设计的一大难题。" 巧妙利用空间 " 的设计原则，让这款富有表现力的跨界车看似不同于经典 MINI，但依然传承着经典 MINI 的精神。在座舱设计上，Aceman 采用了高成本的方式，既保持经典，有带来创新的数字化体验。电动化时代，车机屏幕成为了人车交互的主要方式，市面上几乎所有的车机屏幕都是矩形的，但是 " 不安分 " 的 MINI 始终坚持独到的圆屏，做到了不一样。在经典 MINI 的设计上，圆形仪表盘是标志性的内饰设计，进入电动化时代，延续这样的设计，MINI 需要更加大胆，Aceman 上布置了一款行业首创的圆形 OLED 中控屏。同时，这块屏幕有着 240mm 的直径和 13.25mm 的厚度，提供了 181ppi 的像素密度，首先做到了观感精致的体验。但是，这样的设计带来的是巨大的成本压力。MINI 执着于此，目的很简单，保持 MINI 风格，保持快乐体验。所以，MINI 还为这块异形面板设计一套高度适配的新的操作系统，以方便用户的使用。第九代 MINI 操作系统与圆屏搭档，人机交互界面充满了整个圆屏，所有元素与圆屏高度适配，操作简单观感舒心，保持了 MINI 特有的界面风格。全新电动 MINI Aceman 提供了 8 种个性鲜明的 "MINI 体验模式 "，每一种模式都带有独特且富有探索性质的车辆设置，充分地发挥了电动化所带来的优势。例如 " 怀旧模式 "，采样融合了从 1959 年经典 MINI 到最强性能的 MINI John Cooper Works GP 的动力声音，加速越强烈，声音就越从过去的内燃驱动趋向现在的纯电驱动，给用户带来一种在驾驶中探索 MINI 历史的感觉。全新的 " 游牧模式 " 下，标志性的圆形 OLED 中控屏会变成大号指南针，让驾驶者轻松掌控全局，从容探索熟悉或者未知的道路。可以说，Aceman 虽然是一款全新的跨界车型，但依然秉持着 MINI 的经典设计理念。MINI 希望，用经典在电动化时代下塑造新的精品。以精品创造经典新能源时代，电动车型层出不穷。但是，不少燃油车消费者却感到一种缺失感，觉得电车能够带来的驾驶乐趣太少，驾驶感受除了 " 快 " 之外，就缺少了 " 纯粹 " 的乐趣。而 MINI 独步江湖的调校则保持了最突出的卡丁车般的驾驶乐趣。例如采用了 MINI 的 ARB 加速限滑稳定控制系统，让车辆在起步加速瞬间提供足够强劲有力的加速性能。弯道操控中，基于经典的 MINI 底盘设计进一步优化，在指向性灵敏的前轴调校中，主销后倾角比上一代增大了 15%，让转向更加精准，同时配合高度预紧的防倾杆，让车辆更牢固地抓在地面上。同时在更为复杂的制动系统上，Aceman 将电子控制和液压控制的融合更加紧密，一方面能够提供一个准确的制动力反馈给到驾驶者，另一方面做到了在电控失效下，仅靠机械液压制动实现安全可控的车辆控制。除此之外，Aceman 的整车设计、验证和制造都严格按照宝马集团全球一致的严苛测试和验证标准，保证每一款产品都是精品。" 三年三高 " 测试，自 2021 年起持续至今，其极端条件测试从寒冷的北极圈延展到 50 ℃的酷热沙漠，在 " 高寒、高温、高湿 " 测试中关注每一个车辆细节，甚至极寒测试也要分 " 湿冷 " 和 " 干冷 " 分别进行，就是为了确保向中国与全球客户提供最高品质的 MINI 产品。不过，电动化时代的 " 驾驶乐趣 "，不仅仅体现在开车上，还要在座舱体验提供一种新奇和舒服。基于此，在软件层面，Aceman 不断探索新的用车体验，如何保持经典的同时，尽可能多地带给用户新的认知。Aceman 上延续着 MINI 好看，好玩，好开 DNA 的同时，也彰显着自己独特的魅力。作为 MINI 产品序列下的跨界车型，承载着宝马集团电动化的探索之路。Aceman 身上独特的都市探索精神，为 MINI 带来不一样的用车感受，助力用户不断探索新的认知边界。65 年前，MINI 塑造了一个时代的经典车型，65 年后，MINI 依然坚持着造车的核心理念，用一款创新的 Aceman 让每个人都可以在电动 MINI 身上找到快乐。电动化下的 MINI 依然原汁原味。

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编辑:冯兴国

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但是，最后怎么判了三个男孩？。

由此可见，共同社吹嘘了半天、号称要“威慑中国”的美日澳三国南海演习，其实不过只有美日两艘“半吊子航母”和实际无法搭载固定翼战斗机的澳大利亚“准航母”。作为对比，2021年9月，美国“卡尔▪文森”号、“里根”号两艘超级航母，英国“伊丽莎白女王”号航母与澳大利亚“堪培拉”号两栖攻击舰曾齐聚南海，外界普遍认为其目的是向中国示威；2022年，美国海军也多次出动双航母并拉拢其他国家舰艇在南海展示武力。因此这次美日澳三国在南海演习的规模和影响，在近年美国推动的同类演习中实在不算什么。

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张女士称，朱某兰退休被特聘至武进医院后，她的母亲也患上乳腺结节，情况比较严重，多次找她就诊复查，前后做了四五次手术，身体逐渐康复。去年，她发现自己一侧乳腺上又长出了一个结节，就在微信上把片子发给朱某兰看，对方回复称，看起来还好，让她不要太过担心。“最近几天我正准备去复查，一打电话，发现她的手机号停了，问了朋友才知道她的事。”