仙踪林COMPANY LIMITED比亚迪出手，智仙踪林COMPANY LIMITED驾卖不上价了

比亚迪出手，智仙踪林COMPANY LIMITED驾卖不上价了

　　央行近期发布的二季度货币政策执行报告专栏文章《合理看待我国商业银行利润水平》表示，商业银行向实体经济发放贷款面临资本约束，化解风险也要消耗资本，我国对商业银行资本充足率有明确的监管标准。商业银行维持稳健经营、防范金融风险，需保持合理利润和净息差水平，这样也有利于增强商业银行支持实体经济的可持续性。

定焦One（dingjiaoone）原创作者 | 金玙璠编辑 | 魏佳在车圈，后来者“掀桌子”并不新鲜。十年前，特斯拉推出Autopilot（驾驶辅助系统）教育市场，十年后，比亚迪7万多的车就有高阶智驾。在此之前，多数搭载智驾的车型要20万以上。过去两年，以性价比著称的比亚迪，热衷在年初大降价。2025开年，比亚迪没有降价，而是全系免费上智驾。下到7.88万元的海鸥，上到24.98万元的宋L EV，以及比亚迪旗下品牌腾势、方程豹、仰望等都会覆盖。用智驾免费代替降价，无异于一场更惨烈的价格战。智驾技术的高溢价被打下去了，甚至不能直接变现了。2月10日的发布会上，比亚迪高举“全民智驾”大旗，公司股价随后上涨20%以上，市值暴涨近200亿，时隔两年半后重返万亿市值。第二天，特斯拉、赛力斯的股价都跌了。这可能是资本市场对智驾赛道的一种误读。有关注新能源汽车市场的投资人表示，比亚迪“天神之眼C”的基础功能是高速、快速路的智驾，也就是说，它下放的是高速NOA，不等于25万以上问界M系列的城区智驾和智能座舱，马上就失去溢价。比亚迪和鸿蒙智行，一个靠规模摊薄成本，一个用生态重构溢价，智能驾驶赛道允许两种甚至更多生存模式。就在比亚迪把智驾车型打到10万以内的同时，问界M9系列宣布连续10个月登顶50万元级豪华车销量第一。3天后，比亚迪港股股价有所回落，2月13日收于339元/股，市值9862亿港元。市场终将回归理性，比亚迪下放智驾的行业价值在于，消费者和车企开始思考一个问题：我到底需要什么样的智驾？有从业者打了个比方：之前车企的思路是，要装就装全屋定制（采购最好的智驾方案，因为用户最买账），现在，比亚迪的天神之眼C就像是宜家，提供了另一个选择——买点家具简装能住就行。争夺智驾话语权过去几天的中国智驾圈热度空前，车圈大佬轮番发言，背后争的是智驾的定义权。王传福称比亚迪的智驾是“全民的智驾”，“好技术就应该人人可享”。第二天，华为车BU（智能汽车解决方案业务单元）董事长余承东隔空“喊话”，“智能驾驶凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！”言外之意，华为的智驾是5G，比亚迪的天神之眼C是“有网就行”。图源 / 余承东微博同一天，长城汽车董事长魏建军也在社交平台称，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知”。在这场发布会之前，比亚迪在智驾上是领先还是落后，腾势N7和问界M7的智驾表现谁更好，很多人并不清楚。但2024年一则关于王传福说“无人驾驶是忽悠”的视频传播很广。同一年，问界一炮而红，给它提供智驾方案的华为出圈了。外界形成了一种观感：比亚迪不重视智驾，华为是智驾赛道头部玩家。问界之后，越来越多车企想靠华为智驾这块金字招牌卖车，而且要把车卖上价钱。一位计划买车的从业者对「定焦One」表示，年前专门看了智驾车型，基本都在20万往上，以为智驾普及到10万起码还要两年，没想到比亚迪直接从七八万就有了。比亚迪的策略是：全系标配高阶智驾，而且免费。智驾不再像以前一样是少数人的玩具。图源 / 比亚迪汽车官微比亚迪的智驾系统名称为天神之眼，分成A、B、C三个版本。定位依次降低，A主要用于仰望，B用于腾势、海洋王朝部分车型，C主要用于王朝和海洋。三个版本能力差异比较大。做个类比，C版本接近新势力之前的Pro或者偏低；B版本介于新势力的Pro和Max之间；A版本相当于Max，也就是新势力的高配。当然，实际效果如何还需体验后再下结论。具体来看，比亚迪最低配的C版本（DiPilot 100），没有城市NOA（领航辅助驾驶），支持高速和快速路的领航、代客泊车、城区记忆路线。不过，硬件可以支持其升级到城市NOA，乃至“全国都能开”，升级后与行业所说的“高阶智驾”持平。B版本和A版本才有城市领航功能。其中，天神之眼B（DiPilot 300）配备单激光雷达，支持全国无图领航，以及易三方泊车；天神之眼A（DiPilot 600）配备三个激光雷达，支持全国无图领航，易四方泊车。相关从业者张大剩称，比亚迪实现与华为一样的城市NOA的车型也要20万以上。这和很多人想象的“科技平权”不完全一样，但不得不说，比亚迪用了一种很高明的宣传方式。自动驾驶分级图智驾的全称是智能驾驶，但怎么定义没有明确过，目前普遍是L2级的辅助驾驶。张大剩称，从最早的LCC高速领航到现在的城区NOA在官方定义下都是L2。L2级也分高低，之前的智驾是华为定义的，有城市NOA、有代客泊车功能才叫高阶智驾。只有跟车和AEB功能的，只能叫L2驾驶辅助。现在比亚迪站出来了，要和华为争智驾的定义权，把没有城市NOA的天神之眼C方案也叫高阶智驾。它的底气不是自己的智驾水平更高，而是一年卖出几百万辆的体量。比亚迪2025年定的销量目标是500万辆。比亚迪的免费策略也起到了关键作用。此前大部分车企对智驾的收费模式无外乎三种：买断模式、订阅模式（按月/年）、包含在车价内。高阶智驾的价格一般在2到3万。现在比亚迪开创了一种新模式：免费赠送。“好不好用的，你试试也行，用的人多了，比亚迪所说的智驾自然就普及了。”张大剩称，C版本覆盖了绝大部分用户敢使用智驾的场景，把感知最强的功能做成了标配，目的是形成“够用”且“够便宜”的智驾标签。华为第一个急了很多人说余承东“急了”，是因为比亚迪把智驾的价格打下来了。其实不然，虽然比亚迪把智驾车型打到10万以内，但不影响问界M9系列连续10个月登顶50万元级登顶豪华车销量第一。“比亚迪的天神之眼，其实并不会和当前搭载华为智驾ADS 3.0的车型形成太大竞争，毕竟最开始为智驾买单的人，是兴趣爱好更大的一群人，更在乎体验。”张大剩称，余承东真正着急的，是车BU的业务后面怎么推。华为车BU有单独盈利的需求。华为2019年设立车BU，明确宣布不造车，要做智能汽车时代的供应商，智能驾驶系统ADS是其核心业务。2021年，华为终端打造出“智选车”这种深度合作的模式：汽车设计、定义开发和销售都由华为主导，相关车型也会指定搭载车BU的部件。随着合作伙伴增多，“智选车”模式更名为鸿蒙智行。此时车BU和鸿蒙智行并存。2024年1月，华为注册独立公司引望（深圳引望智能技术公司），将车BU及相关人员资产注入。2025年1月1日，华为车BU完成拆分，其资产引入引望。引望之所以独立运作，是为了进一步表明华为不造车的原则，吸引更多合作伙伴。但为了强化消费者端的影响力，车BU的智驾方案命名为“华为乾崑”。问界之后，华为车BU分别与奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车推出智界、享界和尊界。2024年，车BU实现盈利。现在，广汽和之前不愿意出卖灵魂的上汽，都与华为合作了。一汽也是华为的潜在合作伙伴。图源 / 鸿蒙智行微博当比亚迪定义的智驾铺开，“广大用户多了一个性价比智驾的选项，那华为的智驾方案可能会受影响”，张大剩称。回顾一下华为智驾是怎么出圈的。张大剩总结，大家做的都是L2，全场景智驾也就是所谓的L2.99999，是华为智驾真正出圈的东西。因为它可以实现“点到点”的全程智驾，车库泊车等封闭场景可以实现人离开车自己停到车位的操作。所以，车企用华为的方案就可以标榜“我有智驾”，用其他家的方案，用户就默认是“鸡肋”，不会买单。如果比亚迪的天神之眼C让用户意识到，除了LCC的传统配置、好用但贵的华为智驾以外，还有“性价比智驾”，“那华为BU的目标客户群就小了，高端、豪华品牌还会买单，但平价品牌可能选其他供应商的性价比方案。”张大剩称。随之带来的另一个问题是，智驾供应商赛道会出现更多竞争者。现在为什么这么多车企和华为合作？张大剩称，因为车企自己做太费钱，市场上能买的方案又太少，除了Momenta（上汽智己是代表），就是大疆智驾（上汽通用五菱是代表）。Momenta是国内获得车企量产订单最多的智驾企业。国证国际调研报告显示，比亚迪天神之眼三个版本采用内部自研和Momenta方案。大疆走的是平价可用路线。“类似的方案，以前车企不买单，所以做的企业少，如果未来这个市场有空间，必然有公司入局。”张大剩称，做一个95分的方案很难，做一个七八十分的方案，依托现有的技术和人才池，没有那么难。他打了个比方，鸿蒙智行是华为车BU的样板房，虽然房子不是华为造的，但人们最有感知的部分是华为为全屋定制的精装修。华为车BU希望把自己的装修卖给更多车企，但比亚迪的天神之眼C就像宜家，提供了另一种选择——买点家具简装能住就可以。还会不会有人做全屋定制？当然有，但全屋定制的品牌溢价可能会缩水。电动化和智能化是两场仗余承东说，智驾“能用”和“好用”是不同的境界。的确。比亚迪的智驾功能到底怎么样，还需体验后再下定论。不过，按照过往的表现看，有从业者表示，比亚迪最大的短板在智能驾驶，此前，它高阶智驾车型的销量很低，主要是方程豹、腾势、仰望这几个高端品牌。国证国际在研报中的判断是，比亚迪在城市NOA等更高级的智驾上，仍有不足，华为、理想、小鹏等头部智驾公司的领先优势依然明显。头部车企已经逐步实现“车位到车位”功能。比亚迪布局智驾相对较晚，虽然2021年就开始积累智驾人员，但直到一年后也只有100人左右，进入2024年，团队迅速扩充到4000人。“今年开年就全系上智驾，比亚迪是赶在特斯拉的FSD智驾入华之前，先解决从无到有的问题”，关注新能源汽车的投资人李顺称，比亚迪智价上车的节奏超过很多从业者的预期。日前，特斯拉表示正积极推进FSD（驾驶员监管版）在2025年进入中国市场。不过，李顺强调，行业更关注比亚迪低配的天神之眼C，因为它能直接拉高行业高速NOA的普及力度，利好智驾产业链，加速解决“能用”的问题。国内智驾的现状是，头部企业已经在卷L3，但L2还需加速普及，普及度又会影响L3的迭代。北京、武汉已宣布L3级自动驾驶（一种有人监控的有条件自动驾驶）今年开始可以上路。L3必然是车企下一轮竞争的焦点。智驾第一梯队玩家经过近几年的发展，从高速领航（壁垒是主动变道）、城市领航（壁垒是复杂城区的目标识别和博弈），到“全国都能开（壁垒是抛弃高精地图，靠自己判断）”，这3个关键节点都已经过了从无到有的阶段。现在，到了“数据驱动决策”的阶段，也就是，端到端大模型的出现，彻底改变了智驾的底层逻辑，好的大模型是靠数据喂出来的。决定智驾“好不好用”的核心，是应用算法差异化，需要大量数据支撑。拥有更多数据，就能发挥数据的飞轮效应，推动大模型的迭代。现阶段，智驾普及的阻力在于，第一，好用的智驾价格不够亲民，普及率不够，第二，大多数人没有真正体验过智驾，也不了解智驾，要么是极度保守，不信任智驾，要么是过于激进，认识不到智驾可能存在安全风险。以比亚迪为代表的自主车企“扛”起了智驾平权的重担。在比亚迪发布会之前，长安汽车宣布今年8月会将激光雷达下放至10万元级车型。吉利也意欲在10万元级市场普及高阶智驾功能。中泰证券在研报中称，技术方案降本——下沉到20万以下车型——走量——数据——算法迭代——体验提升，是智驾迭代最顺的逻辑。比亚迪在前三个环节有一定优势。据36氪汽车报道，天神之眼C的软硬件方案成本在5000元以内，其中包含智驾域控、摄像头、毫米波雷达等传感器。而行业智驾供应商的方案成本可能在6000-7000元级别，高于比亚迪方案。王传福曾表示，比亚迪在10-20万的价格区间内拥有制空权和定价权。这是国内智驾普及的关键价格带。中泰证券研报显示，2024年，20-30万价格带中，47.8%可实现高速NOA，62.1%可实现城市NOA；20万以下价格带的智驾渗透率特别低，只有15.3%可实现高速NOA，2.0%可实现城市NOA。论体量，比亚迪拥有国内新能源汽车市场34%的市占率。2024年，比亚迪的销量合计约为427万辆；根据中国汽车工业协会提供的资料，2024年，我国新能源汽车销量达1286.6万辆。需要强调的是，这条智驾迭代路线的前三个环节都属于制造业范畴，剩下的数据、高算力芯片、算法，比亚迪基本没有涉及过。因此，过去几年它一直热衷于和产业链合作。电动化和智能化是两场仗，比亚迪追赶的路一定充满挑战。结语2025年，中国智能驾驶赛道必将经历前所未有的发展、演变。比亚迪们把智驾下放至10万元级车型，无法跟进智驾的企业会加速退出市场，合资燃油车首当其冲。现在很多德系、日系、美系合资品牌，20万30万级别的车都没有智驾。站在汽车产业的视角看，中国车企用十年时间击穿了世界汽车产业几十年建起的护城河——“蔚小理”推动了国内汽车行业的电动化，华为靠智驾站住生态位，比亚迪、长安、吉利这些大厂把智驾推到每一辆车上。如果说合资燃油车在新能源车时代还能勉强挣扎，进入智驾时代就是真的跟不上了。与此同时，我们距离真正的智能驾驶还很遥远，在很长的时间里，中国智驾赛道一定是百家争鸣、多种模式并存。例如，鸿蒙智行用生态重构溢价，比亚迪靠规模摊薄成本比拼性价比，以及更多的后起之秀。*题图来源于比亚迪汽车官方微博。应受访者要求，文中李顺为化名。

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:张成基

TOP1热点：NBA历史首次两名35岁以上球员轰50+

　　资料显示，有“侗乡第一寨”之称的肇兴侗寨，位于贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县，全寨1000余户6000多人全为陆姓，分为五大房族，是全国最大的侗族村寨，也是侗族的民俗文化中心。肇兴侗寨四面环山，建于山中盆地，古建筑密集，花桥、鼓楼、溪流、吊脚楼相间。寨中房屋为干栏式吊脚楼，全部用杉木建造，硬山顶覆小青瓦，鳞次栉比，错落有致。国内规模最大的侗寨鼓楼建筑群落坐落于此，在全国侗寨中绝无仅有，故又被誉为“鼓楼之乡”。。

　　8月1日13时起，海河防总将防汛Ⅱ级应急响应提升至Ⅰ级，海委将洪水防御Ⅱ级应急响应提升至Ⅰ级，至此海河流域洪水防御应急响应升至最高级别。

TOP2热点：代表说0补课0月考孩子成绩都是A

　　余周说，部分销售人员为了自我业绩，可能会在推销保险时夸大其词或者是说出一些模棱两可的话误导投保人，让投保人产生错误的理解。

　　“银行业净息差水平已基本接近长期金融稳定的底线，控制银行体系负债成本势在必行，且较为迫切。”王一峰表示，“主要银行或于近期再次下调存款挂牌利率。从存款定期化趋势看，本次挂牌利率下调，仍将可能是非对称的，即长端降幅大于短端，此举有利于缓解存款定期化、长久期化趋势，同时能够减轻资金空转套利。”

TOP3热点：一个细节可能决定退税还是补税男人的坤坤升到女人的坤坤

　　重拳整治代理退保黑产取得初步成效，但尚未肃清。如何形成证据链是一大难点。黄帆分析，黑产行为隐秘，线索隐蔽，反侦查意识强，公司依经验判断为黑产，但无法获取有效确凿的线索。

　　21日，全国银行间同业拆借中心公布本月贷款市场报价利率（LPR）报价。其中，1年期LPR为3.45%，下降10个基点，5年期以上LPR为4.20%，维持不变。

TOP4热点：市委书记：改行跳槽下海首选广州一本大道一卡二卡

　　不过，这里面还是未能解决的一个问题是，即便是按套内计价，公摊面积依然是不透明的，依然影响到够房者的权益。因为房屋的产权面积包括了公摊面积，而购房者缴纳契税、物业费、取暖费等后期收费，也都是按照产权面积计算。

　　“宣称全额退保，可聊下来只是说能高额退保。根据保单类型，不同代理退保人报出的退保比例不一样，大多数是在80%~90%之间。”许凯说。

TOP5热点：老人养生店消费47万 去世家人才发现45岁沈阳老阿姨叫的没谁了

　　8月1日13时起，海河防总将防汛Ⅱ级应急响应提升至Ⅰ级，海委将洪水防御Ⅱ级应急响应提升至Ⅰ级，至此海河流域洪水防御应急响应升至最高级别。

　　周茂华表示，尽管LPR报价基准利率不变，但在首套房贷利率政策动态调整机制影响下，各地因城施策，不少城市的新发放个人首套房贷利率已经明显低于5年期LPR。

TOP6热点：Manus公司仅几十人刻晴大战史莱姆隐藏网站

　　“雄风-2E”巡航导弹多年来被台军当作“反击大陆”的撒手锏武器，一直处于高度保密状态，就连外形都从未公布。台湾《联合报》16日称，台军当天在拂晓前的黑暗中试射了一枚“雄风-2E”导弹，这也是它服役近20年来首度曝光。

　　“他们的专业化水平比较高，除了律师外，可能还有一些保险公司前员工会从事代理退保业务，他们很清楚投保流程和规则，知道哪些地方存在风险点，也懂得如何跟保险公司交涉。”乔良说。

TOP7热点：浙江咖啡店老板为西湖醋鱼正名WRITE AS 双龙

　　天下苦公摊久矣。近年来，关于“取消公摊面积”的讨论很多，也有一些地方拟推出实质性的改变行动。如去年8月，内蒙古住建厅就将取消公摊面积列为近期亟需修订的立法项目建议上报住建部。上个月底，合肥也明确，为避免公摊面积比例过大，要积极探索商品房销售按套内面积计价。

　　除了拿“放大镜”审视销售员行为细节，代理退保人丁宇翔也试图在合同和销售流程上寻找可供投诉的漏洞。他问了许凯一连串问题：当时买保单有没有抄写过一段话？是本人抄写吗？保单哪些信息是错误的？保险合同多久拿到？有没有在哪里签字？

TOP8热点：代表说0补课0月考孩子成绩都是A天美传媒国产剧影视公司

　　这在理论上当然是可行的。但要实现这一点，需要考虑很多现实问题。即便抛开法律程序以及开发商可能会弱化对公共空间的打造不谈，由此产生的大量存量房屋的重新测量及不动产证的更新工作，显然都不是一个小任务。并且，在当前房地产市场下行背景下，还得考虑对二手房销售及业主权益的影响。同时，这还涉及公共区域产权的变更问题。

　　报道称，台军16日在屏东九鹏基地实施精准弹药射击测考。清晨4时许，“雄风-2E”巡航导弹从该基地起飞，“在地面可目视其火箭助推器脱落”。据了解，该导弹随后顺利启动涡扇发动机展开巡航，“顺利飞行了一个多小时，达成预期验测目标”。

TOP9热点：中国商人柬埔寨遭绑架后跳车脱险国产一产二产三精华液

　　“往往并不是我们没有证据，而是有一些隐性或者不明显的证据我们不自知而已。包括但不限于在办理保险的过程中是否存在纰漏，保险合同是否具有不平等条款。”有代理退保团队称。

　　此次洪涝灾害共造成近129万人受灾，房屋倒塌5.9万间，严重损坏的房屋14.7万间，农作物受灾面积22.5万亩。共接报地质灾害369起，是多年平均数量的10.5倍。其中门头沟遭遇了有记录以来破坏程度最强、受灾范围最广、经济损失最大的自然灾害，全区40个村需要重建。

TOP10热点：专家称2025年投资主战场在科技19岁macbookpro未满16岁

　　“双录”是一种可回溯手段，会对销售过程关键环节和销售行为重要内容通过同步录音录像。从2021年起，山东、江西、河北、内蒙古等多地原银保监局出台举措，要求各保险机构都要进行“双录”，着力整治可回溯管理完整性、规范性问题。

　　国信证券的一份研报测算称，银行要维持支持实体的能力，每年资产增速要处于名义GDP增速（7%）附近，那么未分配利润留存资本的增速也得在7%附近。按分红率（30%）倒算出ROE应该在10%左右。再考虑其他收入、支出水平不变，那么净息差应该在1.68%左右，再留点安全垫，应该在1.8%左右