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狙击小米YU7！特斯拉入门级read[长弓燧龙]SUV明年发，只卖16万出头？_ZAKER新闻

20日，白俄罗斯方面称，瓦格纳成员正在白俄罗斯靠近波兰边界地区一处军事训练场训练白俄罗斯特种部队，双方还举行了联合军事演习。

本以为特斯拉会在 10 月 10 日发布入门级新车，没想到这款最受消费者期待的新车并没有提及，有的仅仅是马斯克画的大饼，直到最近的一条消息，这款入门级新车终于要从爆料中跳脱出来。在斯拉投资者关系负责人 Travis Axelrod 的投资者会议上，特斯拉官方表示，Model Q 将会在明年上半年推出，补贴后价格将低于 3 万美元，除此之外还将在中国市场推出三排长轴距版 Model Y，计划明年实现 20%-30% 的销售额增长。截图：GuruFocus News关于三排长轴距版 Model Y，马斯克 11 月 19 日在 X 平台就已经发文暗示。显然，特斯拉这是要瞄准理想和问界的舒适区，但现阶段的市场证明，混动系统更受家庭消费者欢迎，仅仅以纯电一种动力去对标理想和问界的特斯拉，可能很难说服消费者。至于特斯拉 Model Q，电车通查询得知其最早提出时间是 2018 年 8 月。根据外媒 TopElectricSUV 的报道，马斯克当时与 YouTuber Marques Brownlee 的访谈中就提到了可能推出一款 25000 美元的电动车。近几年，网络上关于这款新车还有 "Model Q 还是 Model 2" 的命名之争，而最新的官方消息也让这款入门级纯电动车的命名尘埃落定。截图：TopElectricSUV特斯拉筹划新品的速度与主流品牌大相径庭，面对需要走量的产品，传统品牌的做法基本都是 " 大刀阔斧地及时更新 "，而憋了六年的 Model Q，真的能够刺激特斯拉在中国市场的销量吗？巧合的是，就在 12 月 9 日，小米官方正式公布了旗下首款 SUV 的消息。小米汽车微博称，小米 YU7 SUV 新车预计将于明年六七月正式上市。入门级纯电 SUV 赛道，看来也要卷起来了。结合官方信息，电车通总结了特斯拉 Model Q 的产品特性：一是车身重量会进一步降低。作为入门级纯电动车，Model Q 比 Model 3 小 15%，整车长度预计会在 4 米以内，同时车身重量也因此降低 30%。不过要注意的是，Model Q 并非是纯电动轿车，而是定位为紧凑型 SUV，用 " 小号 Model Y" 来形容 Model Q 更合适。二是新车将搭载 52kWh 或 75kWh 两种不同容量的磷酸铁锂电池，并提供单电机和双电机两种驱动形式。图源：特斯拉汽车独立投资银行 Evercore 分析师透露，特斯拉紧凑型纯电 SUV 的纯电续航里程约为 402km，电车通暂未得知 Model Q 这一纯电续航里程的测试工况是什么，但 Model Q 的纯电续航里程预计会在 500km 以上才有明显竞争力。参考市面上容量相近的纯电动车，Model Q 的 CLTC 纯电续航里程预计会在 500~620km 这一范围内。三是售价足够亲民。前面提到，Model Q 的售价将低于 3 万美元，而且还有消息透露海外版 Model Q 的起售价约为 25000 美元。以特斯拉 Model 3 为例，由特斯拉上海工厂生产的 Model 3，售价方面已经是全球市场的最低水准，现款国产版 Model 3 的起售价为 23.19 万元，而在美国市场的起售价为 3.5 万美元（折合人民币约 25.44 万元），而这要得益于特斯拉上海工厂的控本能力。既然海外版 Model Q 的售价区间是在 25000 美元 ~30000 美元（折合人民币约为 18.17 万元 ~21.81 万元）之间，考虑到本土化优势，Model Q 国产版的售价区间很有可能坐落在 16 万元 -20 万元这一范围内。显而易见，极氪 X、AION V、大众 ID.4、起亚 EV5、smart 精灵 #3 等纯电动紧凑型 SUV 都会是 Model Q 的主要竞争对手。除此之外，同样的价格消费者还可以买到宋 L、深蓝 S07、零跑 C11 等中型 SUV。特斯拉在国内纯电动车市场的知名度足够高，虽说旗下 Model 3 的市场份额已经被多款纯电动车削弱，在 10 月份的中型车市场销量排名已经下滑至第 18 名，但 Model Y 在纯电动 SUV 市场的地位仍难以被撼动。官方数据显示，特斯拉 Model Y 是在中国市场前三季度最畅销的车型，是在欧洲市场 9 月份最畅销的车型。特斯拉计划明年推出 Model Q，显然是希望进一步扩大品牌在国内纯电动 SUV 市场的话语权。诚然，在特斯拉高知名度的加持下，特斯拉 Model Q 可以说是 " 含着金钥匙出生 "，上市之后可能会吸引不少预算没有那么高的消费者，但在电车通看来，Model Q 要想快速复制 Model Y 的成功，仍存在着不少阻力。首先就是特斯拉产品的极简化设计。作为特斯拉旗下的产品，Model Q 必然会沿用犹如 " 毛坯房 " 的内饰设计语言。在马斯克看来，极简化设计是降低成本、提高产品利润率的主要途径之一，但只有一块屏幕和方向盘的座舱看起来实在太过单调。对比国内同价位纯电动 SUV，深蓝 S07、比亚迪宋 L、极氪 X 的配置用料其实都要比 Model Y 更出色。即便 Model Q 的配置表现与 Model Y 一致，Model Q 很难依靠配置水平与主流国产品牌车型竞争。25 万级市场和 15 万级市场的受众群体，在产品知名度上的需求可谓大相径庭。前者有更多的购车预算为心仪的品牌影响力买单，而后者更希望将钱花在刀刃上，更舒心的出行环境、更低的补能成本才是他们关注的重点。Model Q 是特斯拉进入 20 万元以内市场的首次尝试，品牌影响力能起到多大作用还暂未可知。其次是不确定每个版本都提供 FSD 完全自动驾驶技术的选装。马斯克在 7 月 24 日举办的特斯拉财报电话会上提到，FSD 预计在今年年底前获得批准，引入国内市场将成为可能。FSD 从 V12 版本开始就启动了 " 端到端神经网络 "，也就是汽车操控交由神经网络，进一步拉高特斯拉的自动驾驶能力。然而，Evercore 分析师表示，FSD 的加入会使得整车的成本提高 2000 美元 ~3000 美元（折合人民币约为 1.45 万元 ~2.18 万元）。参考特斯拉 Model Y，车辆标配的是基础版辅助驾驶功能，硬件上采用 7 个摄像头和 2 颗辅助驾驶芯片，如果用户要想体验特斯拉 FSD，仍需要加价 6.4 万元。在电车通看来，特斯拉倘若沿用 Model Y 同款硬件和辅助系统，Model Q 的起售价很难下探到 16 万元左右。近几年，小鹏、广汽埃安、广汽丰田等车企尝试将高阶智能驾驶引入到 15 万级别的产品上，但从产品售价来看，15 万级别是目前高阶智能驾驶车型的极限，15 万内车型仍达不到全场景 NCA 的水准。因此，高配版 Model Q 可能会与 Model Y 一样，提供 FSD 的选装，但入门版为了拉低购车门槛，完全有可能降低成本去掉更多传感器或者芯片，不支持 FSD。低价和特斯拉影响力或许会成为特斯拉 Model Q 的卖点，但在电车通看来，国内市场的 10 万级纯电动 SUV 新车仍在增加，这两点不可能永远是卖点，Model Q 更需要通过 FSD 等方面打出差异化优势，才有可能复制 Model Y 的成功。日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚提到，" 在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展 "。随着新能源技术的深入，消费者已经逐步认可新能源带来的高能效优势，如今再加上内燃机技术发展的推动，可以肯定混动技术将会以过渡的形式长期存在，小鹏、小米等原本只推出纯电动车的车企，也有了推出混动车型的计划，坚守纯电动阵营的特斯拉，必然会与一大批消费者无缘。图源：小米汽车更重要的一点是，国产品牌这几年在智能配置方面的投入非常大，20 万元以内值得选的高品质新能源车并不少，而特斯拉始终以 Model 3 和 Model Y 两款车型来走量，改款车型看不到太多的升级，似乎一直在吃品牌影响力的老本。目前关于 Model Q 和三排长轴距版 Model Y 的信息还不算多，但在竞争逐渐激烈、形势日趋复杂的国内新能源市场，国产品牌已经抓住新的 " 销售密码 "，如果 Model Q 仅仅是为具备低价优势，而不考虑高性价比优势的话，可能会让消费者逐步失去对特斯拉的期待。（封面图源：特斯拉汽车）

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编辑:赵德茂

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