全球视野-"TOUGHTESTED硬汉系列"-车企核心技术哪家强！比亚迪、东风、长城谁专TOUGHTESTED硬汉系列利更多？

车企核心技术哪家强！比亚迪、东风、长城谁专TOUGHTESTED硬汉系列利更多？

　　报道披露，4月21日下午，二十届中央全面深化改革委员会第一次会议在京召开，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央全面深化改革委员会主任习近平发表了重要讲话。

本文来源：时代周报作者：张照新能源汽车竞争白热化，核心技术成破局关键。近日，比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。什么是新能源汽车的核心技术？近日召开的国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，健全动力电池回收利用体系，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。中汽政研也指出，我国新能源汽车在部分核心技术、关键矿产资源、电池回收利用、车网融合、基础设施建设等方面仍存在短板，制约了我国新能源汽车产业能级提升。建议加大关键核心技术攻关，鼓励企业围绕动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等技术方向开展研发，加大政策支持力度，培育产业发展新优势。对于已经进入新能源汽车淘汰赛的车企来说，核心技术专利到底掌握了多少，谁的胜算更大，能在这场生存赛中走得更远呢？谁又会被扫地出局？时代周报记者通过梳理比亚迪、上汽集团、长安汽车、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、东风集团、赛力斯、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车等12家上市车企最近发布的ESG报告，为你揭开车企的核心竞争力。角逐核心技术首先，新能源汽车区分传统汽车，关键在于“三电系统”——电池、电机、电控。粤开证券分析认为，“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的关键，成本占比最大，约占整车成本的50-60%，其中电池占比约40%、电控占比约12%、电机占比约10%。电池相当于汽油+油箱；电机驱动系统是新能源汽车行驶中的主要执行结构，相当于燃油车的发动机，其性能决定了汽车的加速、爬坡能力以及最高车速等。在ESG报告中，各家车企均在报告中披露了自家的研发投入及授权专利情况，也包括三电技术的更新情况。在2022年研发投入方面，传统车企已开始大举发力。其中，上汽集团以206.88亿元研发投入高居第一；比亚迪以202.23亿元研发投入紧随其后；长城汽车以121.81亿元研发投入位居第三。2022年，上汽集团设立“上汽集团创新研究开发总院”，在核心能力提升方面，推出“星云”纯电专属系统化平台、“珠峰”机电一体化整车架构、“星河”氢能源专属架构三大整车平台和“魔方”动力电池系统、“蓝芯”动力总成系统、“绿芯”电驱系统、“银河”智能车全栈解决方案四大关键系统架构。比亚迪于2023年1月正式发布“易四方”技术，以四电机独立驱动为核心，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行全面重构，并在2023年正式发布全新百万级高端品牌“仰望”。长城汽车则加速混动、纯电动、氢能等新能源领域的技术布局，着力在低功率大算力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术，人工智能等产业技术领域重点发力。在新势力车企中，蔚来2022年研发投入高达108.363亿元，占营收的21.99%；理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车2022年研发投入分别为67.8亿元、52.15亿元、14.11亿元，占总营收比分别为14.97%、19.42%、和11.39%。研发投入占比普遍高于传统车企。蔚来表示自主设计及开发电动力总成，合作设计和开发75千瓦时混合及100千瓦时NCM电池。其中，新一代电动力总成搭载碳化硅功率模块，可将开关功耗降至最低并提高能源效率；NCM电池配备有自研的电池管理系统。同时，其新款车型构建于内部开发的感知算法、定位、控制策略及平台软件之上。理想汽车表示，在智能空间和智能驾驶方面研发工作进展显著。在规划控制算法上，公司自研的高速NOA预测算法提供了舒适的高速NOA自动变道和加减速体验，公司自研的AEB算法在理想AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合激光雷达的AEB功能。小鹏汽车重点致力于全栈式智能辅助驾驶系统（ADAS）技术的研发工作，2022年9月于广州推出城市NGP，在启动该软件并设定目的地后，可以针对复杂的城市驾驶场景执行广泛的驾驶任务。小鹏汽车相信ADAS是其智能电动汽车从竞争产品中脱颖而出的关键因素。抢滩授权专利在2022年新增授权专利方面，除长安汽车、赛力斯和零跑汽车未披露新增授权专利外，东风集团以新增3872项授权专利居首；比亚迪、上汽集团分别以新增3704项、3165项授权专利紧随其后。东风集团称持续聚焦“三电”核心技术，打造了国内首款高效率、高安全的全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”H2•E，并成功研发动力系统平台，补足了国内相关领域的空白。同时，东风集团还表示取得自主芯片IGBT投入使用、L4级自动驾驶技术实现无缝化服务等成果，岚图汽车完成了SOA软件平台、智能大脑硬件及区域网关的软硬件开发。在2022年累计拥有授权专利方面，除上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长安汽车暂未披露外，比亚迪、东风集团、长城汽车分别以累计26973项、17381项、12675项授权专利位居前三。比亚迪刀片电池拥有600多项专利，具有超级安全、超级强度、超级续航、超级功率、超级寿命五大优势；全新一代储能系统魔方储能系统则基于比亚迪刀片电池和CTS专利技术，系统容量密度较上一代产品提升89%，魔方组合成为20尺集装箱，单箱容量即可达到5.36MWh。长城汽车正加速混动、纯电动、氢能等新能源领域的技术布局，纯电领域，长城汽车是汽车行业内拥有动力电池自研自产能力的两家车企之一；混动领域，智能混动DHT技术是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案；氢能领域，长城汽车正在构建氢能产业“制－储－运－加－应用”一体化供应链生态。新势力车企中，理想汽车、蔚来、小鹏汽车2022年分别新增890项、860项、694项授权专利。截至2022年12月31日，蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车累计拥有授权专利3703项、2061项、1823项、1285项。构筑新竞争力除了对三电等核心技术的推进，新能源汽车也进一步在节能减排、能源消费结构实现优化。2021年，全国新能源汽车保有量为784万辆，占我国汽车总量的2.6%，新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放1500万吨左右。2022年，全国新能源汽车保有量达到1310万辆，占汽车总量升至4.10%。新势力车企中，理想汽车2022年单车能耗0.107吨标煤/辆、单车水耗4.4吨/辆，均达成目标。此外，理想称单车碳减排超过1000千克二氧化碳；理想L9全生命周期二氧化碳排放值为295.8 gCO2e/km，与同级别SUV 相比，理想L9在使用端实际能耗产生的碳排放可减排50%以上。小鹏汽车则在产品设计、原材料选择、生产制造、物流运输及资源回收全链条打造绿色价值链。小鹏汽车称，2022年交付的电动汽车实现全生命周期减碳172万吨（相较于传统汽油车），全年的充电量达322602875 千瓦时、累计碳减排约57.72万吨，全年光伏发电量2662.0 万千瓦时、折合减排二氧化碳14188吨；此外，还完成产线改造及铝板闭路循环回收利用，实现了工厂原生产线的冲压边角料 100% 回收。零跑汽车则通过提高电驱平均 CLTC 效率显着提升整车续航能力和能源使用效率，减少碳排放；此外，通过使用先进的日本沸石转轮+RTO工艺，对烘炉等设备及喷漆室内循环空气中的废气进行处理，其净化效率可达到99%。另一方面，随着汽车国六排放标准6b阶段的即将全面实施，传统车企新能源转型阵势也已全面铺开。传统车企中，比亚迪2022年在全球率先停止燃油汽车生产。2022年，比亚迪汽车累计销量180.2万辆、同比增长149.9%，其中新能源汽车销量178.8万辆、同比增长217.6%，新能源车销量占比达到99.19%。2022年，比亚迪交付的纯电总旅程为194亿公里，全年减少碳排放238万吨，比亚迪称相当于种植1.3亿棵树。赛力斯的新能源车销量占比达到50.54%，赛力斯称可回收利用率平均值高达97%，可再利用率平均值高达92%。此外，吉利汽车、上汽集团新能源车销量占比均超20%，分别为22.94%、20.24%。吉利表示，2022年新能源汽车销量达到32.87万辆，同比增加300%，整车基地可再生电力使用占比提升25%，单辆车全生命周期碳排放为 35.2 吨二氧化碳当量，较2020 年基准年下降 8.1%，乘用车企业平均燃料消耗量下降15%，平均尾气碳排放密度下降10%；并提出，2025年新能源汽车销量（纯电动及插电混动）占比达到50% 以上。上汽集团2022年新能源汽车销量达到107.3万辆，同比增长46.5%；计划到2025年，新能汽车销量占上汽整车销量的比重达到50%。乘联会6月5日发布预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。光大证券研究报告认为，若购置税优惠政策延续执行，车企价格/降本压力缓解，新能源汽车或将通过智能化等方面升级进一步提升产品竞争力，叠加产业配套优化有望长期提振新能源汽车渗透率。

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编辑:程孝先

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　　相对重庆和纽约空中索道的“悠久历史”，以阿联酋航空冠名的伦敦空中缆车则建设较晚，于2012年正式通车。该空中缆车横跨泰晤士河，可以从90米上空观赏伦敦市的景色，已经成为热门打卡地，开通以来运送数千万人次。

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　　2018年3月28日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央全面深化改革委员会主任习近平主持召开了十九届中央全面深化改革委员会第一次会议。

　　继安德鲁斯之后，澳大利亚西澳大利亚州州长马克·麦高恩“接棒”，开启访华行程。麦高恩在北京接受《环球时报》记者专访时表示，与疫情期间相比，西澳大利亚州的铁矿石、黄金、天然气等产品的对华出口已经恢复，政府正在努力促进恢复旅游、航空和留学生等方面的交流。

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　　除此之外，高燕文还视下属为自家仆从，在担任丘北县教育局长期间，县教育局原计财股长王某鞍前马后为高燕文服务，从为其家庭煮早点到高燕文家请客吃饭，王某都负责买菜做饭前后奔忙，饭做好后，高燕文就要求其离开，稍有不满高燕文便会大声呵斥。

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　　有心焦的家属在患者失联的情况下，深夜一家一家医院地找。到了新医院，也被告知“先登记，再回家等通知”。有接收转移患者的医院告诉家属，因为火情，患者直接入院，没有登记信息，现在要统一上报指挥部后再挨个查询。

　　Jens Eskelund进一步表示，疫情防控政策调整后，中国政府更多的重点放在了吸引外国投资和努力恢复国家商业环境上，接下来需要关注落地举措。

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　　张小曳认为，从季风活动角度来看，我们可能进入到了一个新的沙尘活跃期。他进一步分析说，冬季风有50~70年的一个大周期。中国1970年代这10年间，沙尘暴灾害比较严重，之后沙尘暴的发生处于下行趋势；大的周期当中，冬季风还有20~30年的中短周期，这一过程中，2002年北京出现过波及范围非常大的沙尘暴，此后风一直处于变弱的过程中。如果按照50年的周期来看，2020年代是一个新周期的开始。