科学新知-"我爱52av"-“追风”的小鹏汽车

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时隔半年，前深圳万科总经理宗卫国加盟

MONA 爆单后，小鹏汽车销量重回正轨，但面对一众打出 " 组合拳 " 的竞争对手，小鹏汽车需要更多爆款车型。11 月 7 日，P7+ 正式上市，小鹏汽车 CEO 何小鹏期待 "P7+ 超过 MONA"。三个月前，面对造车十年来的跌跌撞撞，何小鹏称 " 小鹏汽车一直在‘血海’中游泳，会一直游到海水变蓝 "。能否复制 P7 的成功，P7+ 成为小鹏造车 " 红海变蓝海 " 的关键之一。同时，面对目前国内车企重押增程、AI、芯片及人形机器人等的新 " 风口 "，小鹏汽车不做选择，直接 All in。P7+ 正式发布前，何小鹏重返母校广州华南理工大学，以直播形式展示包括 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车在内的一系列新品，并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系。从芯片、人形机器人到飞行汽车，小鹏汽车不想错过每一个 " 风口 "。杀入增程赛道对于未来新能源市场的发展，何小鹏认为 " 未来 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家 "。为应对市场竞争，小鹏汽车选择全押 AI。在何小鹏看来，电动化是中国新能源汽车崛起的助推器，也是 AI 汽车得以发挥智能化优势的前置条件。其中，小鹏汽车首先将 "AI 化 " 的落地场景选择时下火热的增程车型市场，为此小鹏汽车推出鲲鹏超级电动体系。据了解，该体系基于全域 800V 高压碳化硅平台，搭载 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱以及 AI 电池医生和 AI 动力功能。对于鲲鹏超级电动体系，小鹏汽车相关人士介绍，其中的 5C 超充 AI 电池能够 12 分钟充电 80%，纯电续航里程达 430 公里，综合续航里程超 1400 公里。而在 AI 加持下，该体系可做到纯电、增程的轻松切换。随着鲲鹏超级电动体系的推出，此前专注纯电路线的小鹏汽车也正式杀入增程赛道。事实上，近期包括阿维塔、智己汽车等均着手布局混动车型市场，蔚来汽车也传出将在海外市场投放混动车型的消息。在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树看来，目前消费者需求多元化，混动车型能够更好地解决里程焦虑，同时此前布局混动市场的理想、问界等品牌，其销量持续攀升，因此也吸引更多车企入局。据统计，今年 9 月国内新能源车零售渗透率达 53.3%，其中混动车型在新能源乘用车中的占比已升至 41%。市场不断扩容，布局混动市场车企的销量与盈利能力也不断提升。去年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利 " 上岸 " 的造车新势力企业。混动车型销量走高，更引来动力电池巨头入局。今年 10 月，宁德时代正式发布增混电池，宁德时代相关人士对北京商报记者表示：" 目前新的增程电池已落地多个车型品牌。预计明年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等品牌的近 30 款增混车型，均将配备宁德时代新的增混电池。"对于增程技术路线的选择，小鹏汽车相关人士则表示：" 对小鹏汽车来说，纯电续航 800 公里是足够的，但如果要做到 1000 公里以上，还是要更换能源方式。目前，小鹏汽车用‘油 + 电’，未来可能还会应用‘氢 + 电’以实现更高的续航里程表现。"值得一提的是，按照小鹏汽车的规划，明年在海外市场的布局将扩大至 60 个国家和地区。但相比中国市场，截至去年底，海外公共充电桩数量仅 280 万根，不足中国公共充电桩总数的 1／3。在外界看来，小鹏汽车发布鲲鹏超级电动体系，同样考虑到未来在海外市场布局的便利性。自研芯片傍身除将 AI 引入动力系统外，小鹏汽车将进一步提升智能化的自研芯片、大模型等提上日程。在 AI 科技日上，小鹏汽车正式推出小鹏图灵 AI 智驾体系，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的 AI 芯片，以及面向大模型开发的底层架构。按照规划，明年小鹏云端的算力将达 10Eflops。" 智驾竞赛正在云端展开，这对车端高算力提出更高要求。" 何小鹏认为，为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。小鹏汽车方面透露，今年 10 月小鹏图灵 AI 芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用 40 天完成多达 2791 项功能验证。随着高级别自动驾驶时代的到来，自研芯片已被车企提上日程。2019 年，特斯拉发布 HW3.0 系统，正式转向硬件自研，特斯拉开始从芯片、算法到算力的全面自主掌控。今年 7 月，蔚来 CEO 李斌宣布，全球首颗 5 纳米智能驾驶芯片——神玑 NX9031 流片成功。此外，东风汽车已提出 " 明年芯片国产化率将超过 30%" 的目标。目前，上汽集团、比亚迪、广汽集团等车企也竞相加码汽车芯片。" 在高级别智能驾驶下，智能汽车需要处理大量数据，仅依靠普通芯片不能满足运算需求，因此具备 AI 能力的主控芯片成为主流。" 中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，实现完全自动驾驶，需要芯片拥有更强大的计算和决策能力。对车企来说，想要掌握智能驾驶主控权，必然要掌握芯片。" 小鹏汽车全新研发的 Ultra 车型为行业呈现 Robotaxi 的新形态。" 何小鹏透露，研发的新车型将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片和小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，拥有 L4 级智能驾驶能力。此外，小鹏汽车也积极布局线控转向技术，让未来的方向盘从 " 必选 " 变为 " 可选 "。今年 10 月，特斯拉在美国加州洛杉矶华纳兄弟探索电影制片厂发布 Robotaxi —— Cybercab 备受关注。在谈及小鹏汽车的 Robotaxi 相关规划时，小鹏汽车相关人士表示：" 这方面还不能对外公布，但这是小鹏汽车长期坚持投入的领域，我们在该领域也有很多创新，并不是简单的 L3 升级，拿到车上实现自动驾驶能力就变成 Robotaxi。"AI 机器人进厂上岗事实上，小鹏汽车的 AI 应用不止于车，还拓展至低空飞行及人形机器人领域。AI 科技日上，小鹏汽车推出全新 AI 机器人—— Iron。据了解，该机器人拥有超 60 个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。对此，何小鹏坦言，做 AI 机器人比 AI 汽车更难，要有 AI 能力、芯片研发及硬件开发能力。" 没有 500 亿元投入，做不好 AI 机器人。" 他说。高投入的人形机器人领域，同样成为新 " 风口 "。目前，人形机器人产业正处 " 井喷前夜 "，国际投资银行高盛预测，到 2035 年人形机器人市场规模有望达 1540 亿美元。《人形机器人产业研究报告》则预测，今年中国人形机器人市场规模将达约 27.6 亿元；到 2035 年市场规模有望达 3000 亿元。深度科技研究院院长张孝荣认为，人形机器人产业的发展趋势将会朝着更加智能化、自主化、人性化、实用化的方向发展，并在更多领域得到应用。今年初，优必选工业版人形机器人 "Walker S" 进入蔚来第二先进制造基地总装车间进行实地 " 培训 "，东风柳汽、一汽—大众青岛公司、吉利汽车等企业也与优必选达成合作。同时，具备大数据及制造先天优势的汽车行业企业，也在人形机器人领域持续加码。今年 4 月，汽车零部件制造巨头麦格纳宣布与人形机器人企业 Sanctuary AI 合作，对后者进行战略股权投资的同时，将人形机器人整合到产线上执行特定任务。特斯拉相关人士则透露，计划在明年开始小批量生产人形机器人，并预计明年在特斯拉超级工厂部署超千台人形机器人协助人类工作。何小鹏透露，目前小鹏 AI 机器人已进厂工作，未来还将进入销售门店、办公室、家庭等场景。此外，小鹏汽车正从 " 地上 " 卷到 " 天上 "。2020 年，何小鹏收购汇天科技，成立小鹏汇天并宣布正式入局飞行汽车领域。何小鹏透露，小鹏汽车在飞行汽车领域已迎来收获期，小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在今年 11 月中国航展全球公开首飞，并于今年 12 月正式启动预售。" 小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车‘小鹏汇天高速长航程飞行器’。" 小鹏汇天相关人士表示，该飞行器设计 6 座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达 500 公里，航速为 360 公里 / 小时。" 飞行汽车除作为地面车辆交通工具，还具有低空飞行器的属性，利用垂直起降技术，实现千米以下的低空飞行。" 萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊认为，飞行汽车的到来将有助于减轻大城市的交通拥堵问题，是汽车行业未来的新增长点之一。北京商报记者刘晓梦