天美麻花果冻宁王咬了一天美麻花果冻口的新蛋糕，也是一块硬骨头_ZAKER新闻
宁王咬了一天美麻花果冻口的新蛋糕，也是一块硬骨头_ZAKER新闻
另一位1日从成都飞抵曼谷的游客，在枪击事件发生时同样在商场内的游客则告诉界面新闻，他们已经取消后续行程，并购买了4日的班机回国。
出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓头图丨视觉中国大规模换电，再次迎来从 PPT 变成现实的曙光。前几天，工商信息数据爆出了一个新闻：宁德时代和滴滴新成立了一家名为 " 时代小桔（厦门）新能源技术有限公司 " 的合资公司。公司注册资本为 3.3 亿元人民币，其中宁德时代持股 69.7%，滴滴持股 30.3%。法定代表人由宁德时代换电业务总经理、时代电服科技有限公司 CEO 杨峻（曾任滴滴出行副总裁、小桔车服总经理）担任。业务范围涵盖了新能源汽车换电设施销售、电动汽车充电基础设施运营、蓄电池租赁以及电池销售等多个关键领域。从表面上看，这只不过是两家 " 赛道龙头 " 的合作走向落地，但站在行业视角看，这很有可能会成为新能源换电赛道再次兴盛的 " 起点 "。严格来说，宁德时代和滴滴的合作并不是新鲜事。早在去年 1 月 26 日，双方已经宣布计划成立换电合资公司，当时更是有滴滴董事长兼 CEO 程维与宁德时代董事长、总经理曾毓群共同见证。关于官宣计划到正式工商注册的过程发生了什么，双方目前都未透露更多信息。无论是按照受益大小，还是参考过往在 " 换电 " 上的尝试程度，宁德时代大概率是本次合作的 " 主推 " 方。2024 年初，宁德时代就已经与滴滴宣布合作，但彼时公司并未注册宁德时代 " 死磕 " 换电已 5 年按照宁德时代 2024 年中报（只有中报和年报有更为细致的运营信息）中的产品和服务营收分类信息，" 动力电池系统 "、" 储能电池系统 " 两个以成品销售实现收入的类别占到了整体营收的 85%。近几年新能源汽车的快速渗透带来了显著的装车量增长，同时宁德时代在动力电池行业的市占比也稳定在了 40～50% 的区间，让其净利润不断上升，但宁德时代的下一块蛋糕在哪？早在 2021 年初， " 中国电动汽车百人会 " 就曾给出了长期发展视角下，动力电池资产运营的商业模式预测。彼时已经布局了电池生产（宁德时代）和电池回收以及废旧利用（广东邦普）的宁德时代，目标也非常明确——从 " 电池厂 + 拆解厂 " 的单一角色，逐步覆盖其他角色，最终向动力电池服务商和资产管理公司转型。我们做个简单的估算：按照换电站需要额外 20～30% 的动力电池，以及相应换电服务费计算，宁德时代假如能够将 1/2 自己交付的动力电池都纳入资产管理服务，营收保守估计就能增长 20～30%，以及增幅只会比营收更大的利润。最重要的是，这部分收入还不会受当年汽车销量的影响，甚至成为宁德时代在国内动力电池行业竞争和海外拓展阻力下的稳固支撑。前景足够明确，宁德时代于是在 2021 年成立了时代电服。后者成立之后一年，就推出了 "EVOGO" 品牌和一整套换电解决方案，可惜发展并不顺利（截至目前，全国 EVOGO 换电站仅有数十座，城市覆盖也相对有限，地图中能够查询到的只有厦门、成都、福州、泉州、赤峰、深圳）。最大挑战是宁德时代初代解决方案自身的问题：初代解决方案中，EVOGO 将一整块动力电池拆分成 26.5 度电的 " 小块 "，根据汽车的车型尺寸和里程需求来分别安装 1～3 块。虽然看似灵活，但一代电池只有三元锂一种类型，造成单价过于昂贵；过小的电池块也使得换电的流程更加复杂（3 块就要单独 3 次安装）；并且同一款车并没有灵活装配的可能性（不同的电池个数和安装会对车辆的重心点和悬架避震位置产生巨大影响，甚至对安全性构成威胁）。初代解决方案落地的 2 年多时间里，仅有一汽奔腾、东风富康、爱驰进行了适配，完全没能进入规模化进程。痛定思痛的宁德时代，最终在 2024 年选择 " 回炉重造 "。在 12 月中旬召开 " 巧克力生态大会 "，对换电的业务进行了全面的调整：电池包更换为完整大电池，最小也有 42 度电，最大有 70 度电；敲定电池的订阅费用，按照不同容量和不同单月行驶里程每月收费 369～599 元；公布换电站未来的扩张规划，2025 年 1000 座、中期 10000 座、远期 30000 座。另外一个最重要的，是在这次生态大会上，宁德时代还官宣了与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等多家车企的合作，现场直接拿出 10 款合作车型：长安欧尚 520、广汽 AION S、红旗 E-QM5、上汽荣威 D7、北汽 C66、五菱缤果、五菱星光、上汽非凡 F7、上汽大通 Mifa 9 和上汽大通大拿。图自 电动汽车观察家有趣的是，这些车型中绝大部分都自带 " 网约车 " 的标签。在宁德时代 " 巧克力换电 " 官方关于长安（就是长安欧尚 520）、宁德时代、时代电服的重庆换电项目签约新闻中，甚至也专门强调了 " 重庆出租车网约车企业与会，并且观看了换电的全过程 "。在本次与滴滴正式合资之前，宁德时代显然已经计划好了通过网约车这个打开新能源汽车市场的 " 老切口 "，再次打开换电赛道的战略。滴滴，不会是最后一个根据有关咨询机构数据，中国网约车市场规模早在 2023 年就已经突破 5000 亿元，其中网约车司机数量也已经来到 750 万人。其中 2024 年上半年滴滴（不包括花小猪）的市占率就能达到 73%。作为目前网约车行业的唯一 " 超（其他只是 " 强 "）" 存在，滴滴显然有帮助宁德时代快速普及换电网约车及解决方案的能力。更关键的是，站在滴滴的视角看，普及换电对于自身同样存在好处。根据滴滴 2024 年三季度财报，在网约车供给过剩、其他聚合平台参与价格战的影响下，其出行订单量同比增长 10.6%，达到 31.8 亿单，但中国 GTV（核心平台交易总额）只增长了 7.8%，也就是单季度客单价继续下滑。为了避免客单价下滑趋势导致更多 " 恶性循环 "（诸如司机端服务质量问题等）的发生，良性地从发展中挖掘商业价值，滴滴除了优化资深的运营机制，还需要从综合成本上想办法，突破口就在运营车辆端：运营车辆为了降低成本，基本只配备了慢速快充或者慢充，换电可以大大减少闲置耗时；因为补能，运营车辆当日运营时长受限，导致不必要的资产损耗（闲置时间车辆也有折旧成本）换电可以实现 " 一车多司机 "，从而大幅降低车辆资产损耗成本；充电站与电网相连，只有晚间电价便宜，换电可以晚上多补能（车和备用电池一起补能）白天换电，从而降低电价。在成本之上，通过与宁德时代合作换电，滴滴更可以通过需要初期投入的海量资金和人力的换电站网络（例如专有使用权）和车辆，与网约车司机群体形成更紧密的联系，并且成为滴滴在如今饱和且竞争激烈的网约车行业中新的 " 护城河 "。可以确定的是，在滴滴和宁德时代接下来进一步探索和落地网约车换电商业前景的过程中，必然会有越来越多的网约车平台尝试加入合作。全国几百万辆网约车的庞大市场，可以推动换电站在全国范围内的普及。乐观情况下，宁德时代甚至将顺势拥有借助网约车换电网络，向普通消费者普及换电的 " 关键窗口 "。如何达成这个终极目标，将和 " 海外拓展 " 一起成为决定宁德时代未来高度的最关键因素。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:范长江
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小组赛对阵蒙古、中国台北、中国香港，中国男篮分别取得39分、30分、45分的大胜。1/4决赛对阵韩国，中国男篮大多数时间领先20分以上，最终以84-70赢下比赛。。
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邱志平是业主代表中最年轻的一个，他是一名上班族，也是经常陪同李小菠跑各个行政部门的业主之一，“我们看到她（李小菠）一个女同志到处跑确实不容易，有时候说得难受都哭了，六十多岁的人了，也蛮可怜的”。
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布林肯认为，拜登政府在过去一段时间通过的《通胀削减法案》《芯片与科学法案》等法案，这为美国在中美竞争中取得优势地位奠定了良好基础，并再次强调了“团结盟友”的重要性。不过随后布林肯话锋一转，再次强调了中美关系的重要性，并指出中美在许多地方需要合作。
9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。10月4日，欧盟委员会发布公告，正式启动该项调查。未来欧盟可能会根据调查结果对华加征临时“反补贴税”。
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此外，企业界也对此举持质疑和反对态度。宝马集团首席财务官默特尔警告欧盟，不要对中国电动汽车征收惩罚性关税，并担心会对其他行业产生影响。
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日本农林中金综合研究所的理事研究员阮蔚对《日本经济新闻》分析称，中国转向巴西玉米有两个原因：一是随着丰收，巴西玉米的价格下降，竞争力增强。二是为了增强粮食安全，这是中国推动进口国多样化的结果。
“行有不得，反求诸己”，从曾经的光伏产业，到如今的电动汽车，欧盟发展的症结，不会在对中国企业的各类调查中解开。相信此次访华，能为博雷利认清上述问题本质、扫清中欧合作障碍有所帮助。
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有观点指出，欧盟对华发起的电动汽车反补贴调查将是接下来中欧对话的“试金石”，能否妥善处理这一问题，将展示欧中关系的稳定性和发展趋势。
“原则上，我不太认为要建立市场壁垒。”维辛警告说，“我们需要关心的是，我们为德国和全球市场生产具有竞争力的电动汽车。今天汽车将被封锁，明天化学产品将被封锁，每一步都会让世界变得更加贫穷。”
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博雷利此次访华消息再度传出之际，正值欧盟对中国电动汽车的反补贴调查启动之时，此访能否为中欧关系注入共识和活力，引发外界广泛关注。
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起初是一张丢失的规划核准图。房产证通常是由代建单位办理，按照关房公司给出的说法，原本应该在交房前完成测绘，但是被业主提前“抢住”，这留下了隐患。在事后申请测绘时，房产测绘部门需要根据规划核准图对整栋建筑进行测绘核对，关房公司负责人带着资料去申请，却发现遗失了一张盖有规划局审定专用章的一二层平面图。
据环球时报报道，一名欧盟官员表示，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利将于10月12日至14日访问中国，届时将同中方讨论双边关系及外交和安全政策问题。
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此外，企业界也对此举持质疑和反对态度。宝马集团首席财务官默特尔警告欧盟，不要对中国电动汽车征收惩罚性关税，并担心会对其他行业产生影响。
至于代建方与蒋宝芬的工程款纠纷，王经理表示，尽管与蒋宝芬未签订代建协议，但一开始他们有签订意向承诺书，公司未来可能采取法律手段。
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邻居们互相劝说，“危房都没办法出售”，“花点钱就可以让房子升值”总算做通思想工作，过了第一关。宁海路街道城市管理部副部长杨爽回忆，意向沟通结果是“100%的业主不反对。”