kenderla sanderland多人极越汽车失血崩盘，谁会是下一家？kenderla sanderland多人
极越汽车失血崩盘，谁会是下一家？kenderla sanderland多人
张屹表示，广州明确定点救治医院广州医科大学附属市八医院收治新冠肺炎普通型及重型、危重型病例；适时启用后备定点医院、亚定点医院和方舱医院，收治轻型病例和无症状感染者。
相信很多朋友12月12日都刷到这两天关于极越汽车的视频，员工围堵极越汽车CEO，要钱，要说法。其实在12月11日，我们的汽车圈微信群传出极越汽车（原集度汽车）出了大问题，随后我向车圈内人士了解了一下情况，极越内部确实已经决定大幅度收缩业务，开始遣散员工了。这个和网上看到的很多信息保持一致。随后，极越汽车官方微信号也发布了信息，如下。极越会不会倒闭不好说，但目前肯定是现金枯竭，停工停产了。只是，谁也想不到，背靠百度和吉利两个大厂的极越汽车，也会陷入资金困境，可见现在的形势多么严峻，连极越的很多中高层管理人员也是这几天才得知公司没钱了。谁是第一责任人？为什么没钱进来了？根据目前情况，我们分析下来主要是两个大股东对未来管理出现了分歧，这分歧与CEO夏一平也有很大关系。极越汽车这个实体本质上是要靠两大金主爸爸输血和提供核心资源的，百度提供智能汽车所需的车机系统，吉利用浩瀚平台做底盘来负责生产。百度需要造车资质，吉利需要智能系统，双方一拍即合。网传百度实际的股权比吉利多一些，百度的投票权更高，我们了解实际情况后认为这个说法并不完全准确。极越汽车的前身---集度汽车，在设立时百度的股份和权重确实更多一些，但在改名极越汽车后，吉利汽车已经控股。其实这来龙去脉也说明了百度对造车的想法。百度是一家互联网公司，当年造车相当于风险投资，缺的是资质，必须要找一家车厂合作，意在输出自己的自动驾驶能力。但经过几年的尝试，造车投入大，产出慢，模式重的缺点显现了出来，据《财新》报道，今年10月百度派财务团队去极越尽调，结果发现极越面临高达70亿元的财务窟窿。再看看大环境，新能源汽车市场已经卷得飞起，特斯拉，蔚小理，华为问界，小米，哪吒，零跑，极氪等等，都已抢占所有细分产品赛道，市场空间有限；另外一方面，极越汽车自己的营销策略也并没有特别突出，产品虽然不错，但一方面要承担前期的研发，生产投入，另外在营销上还需要继续投入重金，譬如，在一些高档商场租赁大片场地搞展示厅等。目前月销虽有起色，今年从100多辆到2千多的月交付量已是不易，但和头部品牌相比还是有较大差距。钱烧了，而且还要烧多久谁也没底，5年前烧钱造车还可以说是为了情怀和中国汽车产业，如今，大家更看重实打实的销量排名和盈利能力。而百度现在的战略是All in AI，有了萝卜快跑承载自动驾驶，还有小度AR眼镜，核心方向还是在人工智能，加上造车不是唯一的输出“自动驾驶”技术的商业应用场景，百度减缓甚至砍掉投资造车是完全可能的。再看吉利这边，吉利旗下的汽车品牌就太多了，前不久极氪合并了领克，还有沃尔沃，吉利，路特斯等品牌，对于极越这样的“干儿子”肯定就不可能完全顾得上。对于吉利汽车来说，主要是出造车资质，负责生产，而代工生产是向极越收费，单独结算的。但据业内人士透露，极越与吉利签署的造车定价在内部有争议，作为核心股东之一的百度认为成本过高，导致了双方开始有了分歧，这其中是否和上文提到的70亿窟窿有关，尚未清楚，是否牵扯到贪腐问题，就看后续调查了。但对于吉利工厂来说，收不到钱就不生产，于是，双方就卡在了这里。这也成了百度不想继续输血的原因之一。如今，百度和吉利都未官方表态，但据说会先解决员工11月社保问题，其他问题还在商讨中。说完了两个股东，来说说CEO夏一平，目前根据多方反馈，很多员工认为夏一平是第一责任人，虽然夏认为责任在大股东。但从目前失控的状况看，夏一平有着不可推卸的责任，另外，公司的财务窟窿是怎么产生的，这个问题恐怕要接受调查。同时，很多网络传闻对他的能力和诚信问题都提出了强烈质疑，甚至还有内部员工直接爆料他的个人作风问题。如今极越是百度不疼，吉利不爱，有很大原因可能是源于CEO夏一平的管理。也许，从选定CEO的第一天开始，极越就已经滑向了结局。极越汽车的案例再次说明，在造车这件事情上，掌舵人要么家里已经有矿，要么就有强大的融资能力，才能掌控技术，设计，生产多个环节，保证不掉链子，才能走得稳，走得远。2025年，造车品牌的生死之年而接下来就是2025年，就是众多新势力造车的生死年了。从目前的销售数据看，理想是相对稳的，当然，我们之前视频也说过，还没到高枕无忧的情况，纯电车能否成功决定理想能否继续在第一梯队；蔚来汽车的目标是2026年盈利，那2025年还需要更多销量，另外乐道，萤火虫等子品牌也要突围；小鹏汽车倒是从泥潭里爬了出来，士气正旺；问界的势头有点减弱，2025年不知道能否跟得上理想的脚步；哪吒汽车换了CEO，2025年就更加关键了；小米汽车要出SUV，和蔚来，理想，问界直接肉搏，又有一场大戏上演。这还没说特斯拉现在继续降价，比亚迪持续要打价格战对整个市场的影响了。总之，领先的稍微放松就被赶超，落后的还想努力翻身，但市场容量就那么大，有人吃多了，那么就有人会掉队。谁会是下一家？昨天又传出有高端新能源品牌这个月要出大问题，形势严峻，2025年，留给很多新势力的时间不多了，极越恐怕不会是最后一家。但不管如何，打工人和车主应该得到法律的保护。大家更看好谁能坚持下来？欢迎留言区讨论。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李四光
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先来看看朔尔茨访华代表团到底有什么样的“豪华”阵容。海叔注意到，俄罗斯卫星通讯社中文网发布的一张图片，这两天成了“网红”。。
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此次出访前，朔尔茨与法国总统马克龙等“欧洲伙伴”进行了协调。在自述中，朔尔茨还表示，此次访华是以德国总理身份，同时也是作为欧洲人来到了北京。虽然不代表整个欧洲说话，但德国的对华政策只有嵌入欧洲的对华政策中才能是成功的。
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正式踏入政坛前，从汉堡大学法律系毕业的朔尔茨做过劳动法领域的律师。1998年，他在议会选举中赢得选区直选议席，由此进入社民党的联邦议会党团，正式开始政治生涯。
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这是朔尔茨就任以来首次访华，他也是中共二十大召开后首位访华的欧洲国家领导人。此访意味着中德、中欧高层互访按下“重启键”，不仅会推动中德关系增信释疑、深化合作，还有助于继续发挥中德关系以及中欧关系在动荡国际局势中的“稳定锚”作用。
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习近平强调，今年恰逢中德建交50周年。50载历程表明，只要秉持相互尊重、求同存异、交流互鉴、合作共赢原则，两国关系的大方向就不会偏，步子也会走得很稳。当前，国际形势复杂多变。中德作为有影响力的大国，在变局、乱局中更应该携手合作，为世界和平与发展作出更多贡献。
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上世纪八九十年代，桑塔纳轿车几乎成为中国改革开放的标志性项目之一。中国人民还认识了许多德国老朋友。1978年，德国专家威尔纳·格里希来武汉柴油机厂担任技术指导，当上中国国企首位“洋厂长”。他忘我工作、大胆改革，为中国改革开放进程书写了友谊篇章。
而到了2021年，全系统实现农产品销售额27591亿元、日用品销售额14925亿元，同比分别增长24.3%和17.1%，进一步畅通了农产品上行、日用品下行双向通道。
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还有能源企业GeoClimaDesign——在俄乌冲突之下，德国如何挨过这个冬天？据说目前德国，甚至整个欧盟的能源储备达到了较高的量，甚至一度能源期货指数变为负数，意味着什么？难道是欧盟能源供应高枕无忧了吗？
值得注意的是，第五届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛开幕式今日在沪举行。朔尔茨的“豪华”代表团来到中国，是不是很巧呢？
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在两国领导人的面谈内容中，我们能清楚地看到，双方表达了许多共同观点，比如都强调增进了解和互信，坚持经济全球化，促进务实合作，坚持对话协商，反对阵营对抗，以及加强在国际事务中的协调合作，等等。朔尔茨再次明确表示反对“脱钩”。中德作为亚欧大陆两支具有重要影响力的力量，这些共识不仅契合双方根本利益，对全球经济和安全稳定也具有重要意义。
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@北京发布 微博消息，11月3日0时至24时，大兴区新增1名确诊病例，为集中隔离观察人员，居住大兴区观音寺街道福海佳园小区。11月2日作为密切接触者转入集中隔离点，11月3日晚报告核酸检测结果为阳性。已转入定点医院治疗，临床分型为轻型。无新增风险点位。
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请广大市民朋友继续理解、支持和配合各项防疫要求，自觉履行防疫责任，增强防护意识，坚持不去中高风险地区和7日内出现本土疫情的县（市、区、旗）旅行或出差，进入社区、市场商超、文娱健身等公共场所配合扫码测温、查验72小时内核酸阴性证明、规范佩戴口罩等常态化防疫措施，共同筑牢疫情防控防线。