经济动态-"《中国维和警察》电影"-犯人在监狱设计出二战最好中型轰炸机，可装88把波波沙，因“冒犯”伊尔-2导致产量稀少

犯人在监狱设计出二战最好中型轰炸机，可装88把波波沙，因“冒犯”伊尔-2导致产量稀少_ZAKER《中国维和警察》电影新闻

2016年12月3日中午，内蒙古自治区赤峰宝马矿业有限公司煤矿发生特别重大瓦斯爆炸事故。事故发生时，井下共有181名作业人员。经过救援，共有149人安全升井，32人不幸遇难，20人受伤。

The following article is from 战史堂 Author 战史堂各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。昨天的文章介绍了中国空军图 -2 轰炸机的服役情况，后台有很多小伙伴私信我，想了解更多图 -2 轰炸机的信息，今天这篇文章就来介绍一下这款经典的中型轰炸机。提起图 -2，就必须先聊它的总设计师——安德烈 · 图波列夫，他是苏联最著名的飞机设计师之一。他一生领导设计过超过 100 种飞机，其中 70 多种投入过批量生产，著名的图波列夫设计局就由他的名字命名。 ▲安德烈 · 图波列夫，苏联的航空巨匠。然而就是一位这么才华横溢的航空巨匠，无论去哪个国家都是战略性人才，却卷入了一场政治风波，被投入监牢 3 年多，几乎小命不保，这是怎么回事呢？1934 年的世界局势和苏联国内局势动荡不安，斯大林明显感受到政权被颠覆的威胁。列宁格勒州委第一书记谢尔盖 · 基洛夫遇刺事件直接触发了斯大林发动大清洗，开始对党政军等各人士进行政治审查，试图揪出隐藏的 " 间谍 "。一大批科学家同样遭到了大清洗运动的波及，包括坦克设计师扎斯拉夫斯基、无后坐力炮发明者库尔切夫斯基、喀秋莎火箭炮的发明者朗格马克、苏联第一颗人造卫星的总设计师科罗廖夫……这些科学家被加以各种罪名，遭到了镇压和迫害，不得不说这实在是一种民族的内耗，一种完全没有意义的政治牺牲。 ▲大清洗时期的苏联漫画。 1937 年 10 月 21 号深夜，图波列夫被指控向德国输送了 Bf-110 的初稿设计图，因此被捕。他先被投送到卢比安卡监狱，然后又被送到莫斯科布蒂斯卡监狱，被判处犯有破坏和间谍罪。30 年代末的欧洲很不太平，纳粹德国一直在扩张，重建的德国空军也展现出了强大的战斗力。德国航空工业也已经复苏，很多性能优异的战斗机、轰炸机纷纷亮相西班牙内战战场，给了苏联很大的冲击。由于大量苏联设计师和工程师被关押，军工业受到了严重影响，有的项目已经快要停止了。于是斯大林在各个监狱挑选了一些专家，在监狱里组建了一个特殊的设计局——第 29 中央设计局，图波列夫等人就在里面负责航空设计。▲德国秃鹰军团在西班牙内战大放异彩，让苏联倍感压力。德国空军的 Ju-88 轰炸机在战争中表现出了优异的性能，为了对标 Ju-88，苏联迫切需要开发新型中型轰炸机。这个任务就落在了图波列夫头上，代号为 ANT-58（ANT 是 " 安德烈 " 的首字母，58 是图波列夫被关押的牢房编号）。图波列夫选择的是传统的双发中型轰炸机布局，采用了双垂尾结构，机翼位于中段机身处。飞机的前部是驾驶舱，里面是一名飞行员，机身中部设置了一个大弹舱，弹舱上面是射击员，机身后部内是通讯员的位置。在机体材料方面，图波列夫创造性地选用了全金属结构，机身和机翼的蒙皮均使用平滑的硬铝，增加强度的同时减小摩擦力。 ▲德军的 Ju-88 的性能优异，被称为 " 万能飞机 "，苏联迫切需要一款对标它的中型轰炸机。发动机和起落架的安装架都是钢材，可以承受更粗暴的起降操作。图波列夫最初选择了两台 M-120 发动机，但是该型发动机未按计划完成生产。因此换成了两台米库林设计局研制的 AM37 发动机，单台功率 1400 马力，驱动着可变距的三叶螺旋桨。在设计过程中，苏军参考了德军飞机的设计，要求图波列夫的飞机上得配备领航员，于是他在飞行员后又增加了一个领航员的位置，机组人数为 4 人。虽然 ANT-58 是对标德国轰炸机，但实际上图波列夫接触不到对手的任何资料，而且也不能接触自己的设计成果。▲图波列夫的肖像和他的作品。1940 年，图波列夫及其团队就这样磕磕绊绊地完成了新飞机的设计工作，并立即开始两架原型机试制（ANT-58 "103" 和 ANT-589"103U"）。 1941 年 1 月 29 号，第一架原型机 ANT-58 "103" 进行了首飞，但是这架飞机还没来得及进行试验就坠毁了。紧接着在同年 5 月 18 号，试飞员努齐科夫驾驶第 2 架原型机 ANT-59"103U" 首飞成功，并展现了优异的飞行性能，最大速度高达 610km/h。虽然 ANT-59 在 7 月 6 号因事故坠毁，但这并没有影响它的命运。该机在速度、载弹量、武器装备和操控性能等方面要明显由于佩 -2 系列轰炸机。▲第一架原型机 ANT-58"103"。 ▲第一架量产型 "103V"，时间是 1942 年春。按常理来说，不出意外的话就要出意外了——德国闪击苏联，苏军被打得一溃千里。由于要保证 " 跟面包和水一样重要 " 的伊尔 -2 的生产，所有跟它用一样发动机的机型都要让路，因此 ANT-59 的量产计划受到了严重影响。图波列夫被迫改用了 M-82 发动机继续造原型机 ANT-60，该机于 1941 年 12 月 15 号首飞，最大速度下降到 530km/h，但可靠性更高。急缺前线轰炸机的苏军迫不及待地下令投产，并赋予了图 -2 的正式名称。图 -2 全长 13.8 米，翼展 18.8 米，机高 4.1 米，空重 7.6 吨，最大起飞重量为 11.7 吨，最大平飞速度达到 528km/h。此外图 -2 的升限达到 9000 米，航程为 2000 公里，最大载弹量为 3 吨，一般携带 1.5 吨。其在机头装备了两门 20mm 机炮和 3 挺 7.62mm 机枪。 ▲图 -2 驾驶舱内部，注意机鼻处不是领航员舱。然而图 -2 在 1942 年总共只生产了 80 架，这在动辄以千计的其他飞机产量面前简直不值一提。原因很简单，生产图 -2 的工厂被命令转为生产雅克战斗机。值得注意的是，当时苏军绝大多数飞机都是金木混合结构（包括以坚固著称的伊尔 -2），图 -2 采用了大量宝贵的金属材料显得有些奢侈，在资源紧张的情况下被停产也就情有可原了。这段空档期图波列夫并没有闲着，他将新型的 Ash-82FN 发动机装到了图 -2 上，3 叶螺旋桨改为 4 叶螺旋桨。同时对飞机的电气、液压、燃料系统都进行升级，7.62 毫米机枪也改为 12.7 毫米机枪，这个改型被命名为图 -2S。▲图 -2 的油箱分布。 ▲经过改进的图 -2S 展现了更加优异的性能。图 -2S 展现了比佩 -2 更优异的性能，最大速度快了近 40km/h，一个发动机也能飞行，航程几乎是后者的两倍，最大载弹量是后者的 3 倍（3 吨对 1 吨）。时间来到了 1943 年年中，苏军决定重启图 -2 的制造，大量图 -2S 走下生产线，飞往了抗击法西斯的战场。在 1944 年，图 -2S 部队轰炸了芬兰的防御工事、铁路、桥梁等目标。紧接着图 -2S 又参加了进攻白俄罗斯、波罗的海国家的战斗。 1945 年 4 月 7 号，图 -2 和佩 -2 一起轰炸了格尼斯堡。在柏林战役的第一天，54 架图 -2 投下了 97 吨炸弹，此后又加强了打击，直至战役胜利。▲两架战斗中的图 -2S。▲二战后图 -2 继续生产，照片中图 -2 与伊尔 -10 同框。图 -2 最引人注目的改型莫过于在机腹下安装 88 支波波沙冲锋枪，按照设计这么多冲锋枪同时开火，将对德军集结状态的部队实施灾难性的打击。这种改型被称为图 -2Sh，并于 1944 年左右进行了试飞和测试，然而这种武器看似威力无敌，实则不尽人意。原因很简单，波波沙的射程有限，射界狭小，攻击范围有限。图 -2Sh 被迫超低空飞行，很容易被德军防空炮甚至步枪机枪攻击，得不偿失。▲装备 88 把波波沙冲锋枪的图 -2Sh，就是看起来威武，实则不咋地。图 -2 被誉为二战时期最优秀的中型轰炸机，在战时的产量为 1013 架，战后又生产了 1514 架，在苏军中服役图 -2 直到 1955 年后才陆续被伊尔 -28 喷气式轰炸机取代。

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编辑:范长江

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