999精产国品一二三产区马斯克的无人出租车,打几分?_ZAKER新999精产国品一二三产区闻
马斯克的无人出租车,打几分?_ZAKER新999精产国品一二三产区闻
“要优化旅游业结构,尽可能提升对发达地区的游客,以及国外游客的吸引力。深度挖掘我们的文旅资源,打造具有独特性的文旅产品和服务,不断提升其附加值,进而解决当地旅游业游客多、收入低这样一个矛盾。”他说。
文 | 定焦 One,作者 | 郑浩钧,编辑 | 魏佳布局八年、跳票两个月的特斯拉 Robotaxi(无人驾驶出租车)终于揭开神秘的面纱。北京时间 2024 年 10 月 11 日,特斯拉举行 "WE,ROBOT" 发布会,带来了三款产品,其中最受关注的是名为 Cybercab 的双座 Robotaxi,和之前猜测的一样——没有方向盘和踏板,外形设计极具科技感。此外,特斯拉还出人意料地展示了此前毫无爆料的可乘坐 20 人的 Robovan(无人厢式货车),人形机器人 Optimus 也带来了更多拟人的表现。根据发布会的信息,Cybercab 的制造成本预计低于 3 万美元(约合人民币 21.2 万元),将在 2027 年之前大规模量产。不过,想要真正打上一辆 Cybercab,还需要漫长的等待。Cybercab 的运营需要得到监管部门的批准,此外,怎样保证无人驾驶技术的安全、怎样做好日常运维都是 Cybercab 推广中的难点。不过,Robotaxi 对于特斯拉来说至关重要,马斯克曾 " 口出狂言 ",称 Robotaxi 将为特斯拉市值带来 5 到 10 万亿美元的增长,然而事实是,发布会之后,特斯拉盘前股价已下跌超 5%。这次发布会有哪些看点和槽点?布局多年亮相后,特斯拉的 Robotaxi 业务拥有哪些优势和难题?特斯拉的入局对 Waymo、百度萝卜快跑等 Robotaxi 老玩家又会有何影响?迟到 1 小时,马斯克乘坐 Robotaxi 进场在这场发布会之前,大家的期待值已经拉满。不过,特斯拉仍然没能改掉发布会一贯 " 迟到 " 的风格,原定北京时间上午 10 点开始,因突发状况推迟一小时,直到上午 11 点,马斯克才乘坐着 CyberCab 进场发表演讲。这次特斯拉一共展示了三款产品:Robotaxi、Robovan、Optimus。特斯拉的 Robotaxi 名为 Cybercab,是一款大空间双座车,拥有电动鸥翼门,创新之处在于没有方向盘和踏板,仅依靠中控屏幕完成乘客与车辆的指令交互。Cybercab 基于特斯拉 AI 5 平台,采用 AI+ 纯视觉的自动驾驶方案,没有安装激光雷达等马斯克口中 " 昂贵 " 的传感器,所以制造成本预计将低于 3 万美元(约合人民币 21.2 万元),出行成本也将低至每英里 0.2 美元(约合人民币 0.9 元 / 公里)。为了实现完全自动化,Cybercab 还拥有无线充电、自动清洁等功能。特斯拉在发布会上演示了机械臂自动清洁车辆的过程,并标出 "ALWAYS CHARGED,ALWAYS CLEAN"(始终在充电、始终干净)。马斯克表示,Cybercab 计划在 2027 年之前大规模量产。为了配合 Cybercab 的量产,特斯拉将于 2025 年率先在美国德州和加州的特斯拉 Model 3 和 Model Y 上推出无人监督版本的 FSD(完全自动驾驶系统)。特斯拉 Robovan 无人厢式货车的外观像是一节火车车厢,同样没有方向盘、没有踏板,也没有任何传统控制设备,最多可以容纳 20 人同时出行,也可载货,每公里的成本低至 5-10 美分。但发布会上并未公布 Robovan 的具体商用时间。特斯拉 Robotaxi 和 Robovan 的最大价值在于可以通过自动驾驶提高车辆的使用时间,降低每公里的出行成本。马斯克说,如果能实现完全自动驾驶,车辆的使用率会提高 5-10 倍,每周的使用时间可以从 10 多个小时突破 100 小时,甚至达到 160 多个小时。考虑到每周只有 168 小时,马斯克心中自动驾驶汽车的理想状态恐怕是除了清洁、充电外,所有时间都在道路上行驶,这也能规避找车位、停车费贵等烦恼。人形机器人 Optimus这次则展示了许多更加拟人的功能,不仅可以充当酒保为用户接饮料,还能与用户对话,并在用户自拍时摆出手势配合。马斯克表示,人形机器人和自动驾驶汽车可以共用电池、电力电子设备、电机、AI 推理设备等。如果 Optimus 将来大规模量产,售价大概是 2-3 万美元。整场发布会大约只持续了半个小时,总体来看,马斯克没有展示技术细节、没有发布领先的参数,发布会更像是一场大派对,让大家提前感受普及自动驾驶、人形机器人之后的未来。Robotaxi,特斯拉不能输的一战对于 Robotaxi,特斯拉早在 2016 年就开始布局。相比于特斯拉现在的 " 卖车 " 主业,Robotaxi 是一门毛利更高、想象力更大的生意。在今年股东大会上,马斯克曾 " 画饼 " 称,Robotaxi 将为特斯拉市值带来 5 到 10 万亿美元的增长,加之人形机器人 Optimus 的贡献,最终特斯拉总市值将达到苹果的 10 倍,超过 30 万亿美元。10 月 5 日,特斯拉和马斯克的铁杆支持者,方舟投资公司创始人兼 CEO" 木头姐 " 凯茜 · 伍德发表预测,未来五年,特斯拉可能在 Robotaxi 业务上获得上万亿美元的收入,并强调这是一种 SaaS 模式,毛利率高达 80% 以上。除了公司层面,马斯克本人也对 Robotaxi 寄予厚望,曾称 " 这将载入史册 "。目前,马斯克旗下最先锋的三家公司是 SpaceX、Neuralink、X.AI。但无论是 SpaceX 的载人前往火星,还是 Neuralink 的脑机接口,从技术成熟到可以大规模普及还有很长的路要走,于是,X.AI 的人工智能成了他最可能改变世界的业务。而特斯拉的 Robotaxi 业务,就是 X.AI 人工智能落地的关键一环。今年 9 月,有报道称,特斯拉计划通过引入 X.AI 的 AI 模型来优化其 FSD 自动驾驶系统。X.AI 还将协助开发特斯拉的其他功能,比如类似 Siri 的车载语音助手和为 Optimus 提供所需的核心软件支持。目前,特斯拉在 Robotaxi 上的优势,主要体现在算力、车队规模、数据、制造等方面。算力方面,特斯拉 2024 年二季度财报显示,其 AI 训练算力已达 3.5 万块英伟达 H100 GPU 等效算力,预计到年底将提升至约 9 万块 H100 GPU 等效算力。如果按英伟达 H100 芯片目录价约 22000 美元计算(实际成交价可能更高),9 万块 H100 至少需要 20 亿美元。2024 年 4 月,马斯克曾透露,特斯拉今年将投入 100 亿美元用于人工智能的训练和推理,其中仅用于采购英伟达芯片的预算就高达 30 至 40 亿美元。如此庞大的资金投入,其他企业很难追赶上。车队规模方面,由于特斯拉的全自动驾驶解决方案,与现有的配备 HW3 和 HW4 硬件的约 650 万辆特斯拉汽车兼容,所以特斯拉可以先通过现有的 Model 3 和 Model Y 来开展 Robotaxi 业务,随后再陆续将 Cybercab 加入车队。方舟投资公司在 10 月 8 日发布的研报中预测,从长远来看,特斯拉 Robotaxi 车队的大部分车辆可能由第三方合作伙伴拥有和运营,特斯拉运营打车平台,并保留一小部分自有车辆。对比来看,谷歌母公司旗下的自动驾驶汽车子公司 Waymo,目前车队规模仅为 700 辆左右。百度萝卜快跑的计划是在 2024 年年内在武汉完成千台 Robotaxi 的部署。虽然特斯拉仍未开始 Robotaxi 业务,但方舟投资公司预测特斯拉应该能比 Waymo 更快地扩大规模,因为特斯拉不依赖高清地图。同时,对比 Waymo,特斯拉也拥有更多的真实世界驾驶里程的数据。据方舟投资的研究,特斯拉的用户车辆每天的 FSD 行驶里程超过 800 万公里,而 Waymo 的车队每天行驶约 11 万公里。在制造方面,特斯拉拥有多家自建工厂,车辆每年产能接近两百万辆,而 Waymo 和百度萝卜快跑等公司在制造方面都需要依赖合作伙伴。尽管特斯拉拥有诸多优势,但 Robotaxi 的推进仍然充满着不确定性,最大的难点在于如何保证技术安全、怎样做好日常运营,以及如何满足监管要求。马斯克在发布会上表示,Robotaxi 的安全性大幅提升,可以拯救生命、防止受伤,FSD 实现的安全水平可以超过人类驾驶十倍左右。但特斯拉的 FSD 曾多次酿成事故,今年 4 月,在美国西雅图,就有一位肇事司机在开启 FSD 功能时撞死一名摩托车手。此次 CyberCab 没有方向盘和踏板的设计,更是让一些用户心中感到不安。至于日常运维,自动驾驶汽车公司 Cruise 联合创始人 Kyle Vogt 在特斯拉的 Robotaxi 发布会前写了篇长文,分享了 Robotaxi 新玩家需要注意的 15 个关键点,其中包括不少难点:如何移动卡在路上的无人车?如何检测轻微碰撞?如何解决网络连接中断?是否有连接备份?如何检测传感器上的污染?如何清洁传感器?车辆出现故障后,能否利用备用系统开往安全位置?此外,在监管方面,马斯克表示会首先沟通美国监管机构,其他地方随后跟进。在中国开展 Robotaxi 业务,特斯拉需满足数据安全等监管要求。2024 年 5 月,马斯克来华之后,中国汽车工业协会宣布,包括特斯拉在内的 6 家企业的汽车符合数据安全 4 项合规要求。同时,有消息称,特斯拉将使用百度的高级辅助驾驶地图用于中国版 FSD 系统,解决地图数据问题。根据特斯拉公布的最新时间表,预计明年 Q1 正式在中国推出 FSD 系统。不过,FSD 也仅是特斯拉 Robotaxi 入华的第一步。萝卜快跑们,会紧张吗?目前,全球 Robotaxi 的主要玩家有 Waymo、百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等等。我们主要以 Waymo、萝卜快跑来和特斯拉比较。从用户数量来看,Waymo 在美国洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀提供服务,今年 8 月,Waymo 宣布其 Robotaxi 服务在美国的每周付费出行次数突破 10 万次,较 5 月份的五万次翻倍。百度财报显示,全国范围内,萝卜快跑在 2024 年第二季度提供了约 89.9 万次乘车服务,同比增长 26%。截至 7 月份,萝卜快跑提供的累计乘车服务超 700 万次。据了解,萝卜快跑主要在北京、深圳、武汉及重庆提供全无人叫车服务。成本方面,百度萝卜快跑在今年 5 月发布的第六代无人车的售价降至 20.46 万元,与 Cybercab 的 3 万美元相差无几。Waymo 的车辆成本就高昂得多,方舟投资估计,Waymo 的车辆生产成本超过 10 万美元,仅传感器就需要 4 万多美元。安全性方面,截至 2024 年 6 月,百度萝卜快跑自动驾驶实际道路测试与示范里程超过 1 亿公里,未发生过重大伤亡事故。2024 年,特斯拉的数据显示,在城市道路行驶情况下,其配备 FSD 的汽车的事故安全性是未配备 FSD 汽车的 5 倍,是普通汽车的 16 倍。同时,Waymo 的汽车的安全性大约是全美国平均水平的两倍,受伤事故降低 70% 以上。这次特斯拉 Robotaxi 的亮相,对于其他玩家来说,既是机遇,也是挑战。机遇在于,特斯拉的正式加入,可以为 Robotaxi 行业带来大量关注,提升普通用户对于 Robotaxi 的接受度。挑战在于,Robotaxi 是一个 " 赢家吃下大头 " 的行业,就像网约车那样,拥有强大的飞轮效应——更多的车辆会吸引更多的用户,更多的用户又会吸引更多第三方购车加入 Robotaxi 网络。中国网约车行业的龙头滴滴,就占据了绝大多数市场份额。根据交通运输部的统计数据推算,2023 年全国网约车订单量中,滴滴订单量份额在 70% 以上。如果特斯拉利用庞大的现有车辆队伍——数百万辆 Model 3、Model Y 先一步占据用户心智,形成良好的飞轮效应,那么无论是 Waymo 还是萝卜快跑,都很难靠几百上千辆车与特斯拉竞争。到那时,就该是特斯拉与滴滴、Uber 们的战争了。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李文信
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