XXXXXL196-may18_社会要闻_何小鹏用113XXXXXL196-may18分钟，补全了马斯克的AI蓝图

何小鹏用113XXXXXL196-may18分钟，补全了马斯克的AI蓝图_ZAKER新闻

成都大运会上，中国大学生体育代表团103枚金牌、40枚银牌、35枚铜牌的骄人战绩，就是我国近些年来推行的“校园体育”和“教体融合”取得成功的最好例证。

文｜Grace都说同济大学是中国汽车行业的黄埔军校，但是放到新能源汽车界，这个殊荣华南理工完全有资格争一争。随便说几个名字，宁德时代董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成、小鹏汽车董事长何小鹏，都是华工大校友，所以今年改名为 "AI 科技日 " 的小鹏汽车 "1024 科技日 "，也把会场搬到了华工大校园。上个月特斯拉的 Robotaxi Day，满打满算 19 分钟，干货不多，很多人直呼不过瘾。而同样围绕人工智能做文章的小鹏 AI 科技日，我掐了个表，整整 113 分钟，从 AI 电池到增程系统，从 AI 智驾到图灵芯片，从飞行汽车到 AI 机器人，上天入地、量大管饱。何小鹏说，围绕未来十年，小鹏汽车的目标就是成为 " 面向全球的 AI 汽车公司 "，具体怎么做，来看看何小鹏手里的弹药。要纯电，更要超电汽车圈如今不入局增程的车企，屈指可数，小鹏这次也直接明牌了，发布了鲲鹏超级电动体系，鲲代表增程，鹏代表纯电。第一个创新是 5C 超充 AI 电池，"1 秒充电 1 公里 "，速度快过手机。还有能扛住 20 头大象压力的防护装甲，以及能让电池寿命提升 30% 的 AI 电池医生。第二个创新是全新一代混合碳化硅同轴电驱，它的创新点在于，用更少的碳化硅（省了 60%），获得了更高的电机输出功率（增加 10%），花少钱办大事，而且体积是上一代的 1/3，意味着今后小鹏的新车型二三排空间会越来越大。而要实现 "1 秒充电 1 公里 "，还要配合小鹏全新的 S5 液冷超充站，最高充电功率 960kW，明年开始不光在国内铺开，海外也会启动建设。何小鹏认为，有了这些纯电领域的创新技术基础，增程水到渠成。相较于目前业内增程车型纯电续航 200+ 公里、充电 30 分钟左右、发动机噪音大的弊端，小鹏这套增程纯电续航 430 公里，综合续航 1400 公里，支持 5C 超快充，增程器启动只比纯电高 1 分贝，同样也是面向全球市场。日本车企还在拆解研究中国品牌的纯电动车，小鹏们已经开始卷增程了。全栈 " 四 " 研智驾是小鹏汽车的标签，何小鹏说，过去十年的探索小鹏汽车也走了一些弯路，而现在的端到端大模型则是通向自动驾驶的光明大道。基于此，小鹏汽车提出了下一代的图灵 AI 智驾体系（NGP），要实现云端大模型、车端大模型、芯片以及底层硬件的四个领域全栈自研。小鹏的云端大模型，数据量和训练量能做到车端的 80 倍，达到的效果就是智驾系统最近三个月就升级了三个版本，体验提升了 4 倍。而明年小鹏还会用 10 EFLOPS 的云端算力进行训练，目标是明年下半年在中国所有城区实现百公里只接管一次，" 相当于开一周的车上下班，只用接管三四次。" 到 2026 年，实现部分场景的无人驾驶。要实现这些目标，还有一个环节的自研很重要，就是芯片。何小鹏认为，汽车上最贵的芯片一颗接近 1000 美元，但是芯片公司的产品都是面向全行业，追求全面性而非定制化，所以每家车企自己能用到的能力只有三四成，剩下的都是在为行业通用能力买单。所以小鹏自研了专门为大模型、大数据定制的图灵芯片，拥有 40 核处理器，能支持 30B 参数的大模型运行，而且不仅能运行在 AI 汽车上，机器人和飞行汽车也能用。何小鹏没有给出图灵芯片的算力数据，只是强调在大模型领域它的有效算力，一颗可以顶三颗英伟达 Orin X、两颗特斯拉 FSD 芯片，并且算力不止能驱动智驾大模型，未来还能驱动智舱大模型。说完了芯片，它的底层需要一套更好的神经系统跟底座来支持，也就是此次亮相的沧海底座，专门面向 L4 自动驾驶场景设计的 AI 汽车的神经系统，涵盖计算平台、基础软件平台和智能车控应用平台。之前小鹏和大众合作的 EEA3.5 架构，就是沧海底座的前身。进化后的沧海系统，能将整车通讯带宽提升 33 倍，摄像头出图速度提升 12 倍，效果就是原来 20 多分钟的整车 OTA 今后可能只要几分钟、哨兵模式能省电 72% 以上。当然更直观的感受，就看今天上市的小鹏 P7+ 吧，全系标配图灵 AI 智驾（NGP）。看完智驾再看智舱，小鹏推出了基于图灵芯片的下一代操作系统天玑 AIOS。何小鹏说，目前行业内的智舱都是一颗芯片驱动一个系统，天玑 AIOS 则要用两颗芯片实现 20 倍的算力提升，未来还要将百亿参数大模型上车，这样才能让交互速度更快、更好地保护隐私、降低网络使用成本。仰望星空既然是 AI 科技日，脚踏实地之余也要仰望星空，除了介绍已量产技术，何小鹏还畅想了一下无人车、飞行汽车和机器人组成的未来出行场景。Robotaxi 方面，何小鹏透露，小鹏汽车会在 L4 级自动驾驶汽车上加入线控转向，方向盘可收缩可折叠，为完全无人驾驶打基础。同时小鹏也在研发全新的 Ultra 车型，具备高达 3000T 的车端算力，拥有 L4 级智能驾驶能力，逐步从人机共驾过渡到 Robotaxi 的终极形态。何小鹏畅想的未来出行生活，城市内无人驾驶，城市之间可以低空飞行。飞行汽车方面，小鹏汇天打造的分体式飞行汽车 " 陆地航母 "，下周珠海航展上会进行全球公开首飞，12 月启动超前预售。适合更远距离长途飞行的高速长航程飞行器也在规划中，6 座布局，垂直起降，带固定翼，鲲鹏动力同源，续航 500 公里 +，预计在未来 5 年左右实现量产。最后的最后，就是 " 比造 AI 汽车更难 "、" 没有 500 亿做不好 " 的 AI 机器人，身高 178cm，英文名 Iron 的铁哥。现场视频里，铁哥能模仿出 " 思想者 "、" 掷铁饼者 " 的雕塑造型，何小鹏强调 " 不是 CG 效果 "。目前这批机器人已经在小鹏广州工厂上岗了，已经预定了 P7+ 的准车主们，你们的新车就有铁哥出的力，未来不仅能拧螺丝、巡逻，还能去门店卖车。不过现场没有机器人的展出，具体效果只能靠想象。总结下来，何小鹏用 113 分钟，集中展示了一下未来十年小鹏汽车的 AI 肌肉，有增程、芯片这些能很快见效的量产技术和产品，也有无人车、飞行器、机器人这些打开想象空间的未来产物。何小鹏说 " 科技改变世界 "，而 AI 就是改变小鹏汽车命运的那个抓手。