阿箐说的话车企抢抱DeepSeek大腿阿箐说的话！中国车企要靠AI“换道超车”？_ZAKER新闻
车企抢抱DeepSeek大腿阿箐说的话！中国车企要靠AI“换道超车”？_ZAKER新闻
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一场没有硝烟的战争，正在汽车座舱里打响。当 ChatGPT 用对话颠覆人机交互时，车企们早已嗅到了 AI 大模型的潜力——从语音助手到自动驾驶，从情感陪伴到场景决策，智能座舱的体验边界正被重新定义。而在这场竞赛中，DeepSeek 悄然杀入车圈，短短几天内，吉利、岚图等品牌接连官宣合作，甚至已有车主 " 手搓代码 " 让满血版模型提前上车。这场技术风暴背后，藏着中国车企 " 换道超车 " 的野心。 中国车企的智能化战争，正在因为 DeepSeek 彻底改变。这场 " 车内革命 "，或许比我们想象中来得更猛。截止 2 月 8 日，已有六家车企官宣与 DeepSeek 完成融合。2 月 7 日，岚图官宣其已完成与 DeepSeek 模型的深度融合，岚图知音将成为汽车行业首个融合 DeepSeek 的量产车型。此前，岚图逍遥座舱已完成 DeepSeek 全系列模型接入和部署。2 月 14 日起，岚图知音用户将可通过 OTA 更新体验，岚图后续也将逐步开启 DeepSeek 的更多能力。图源：岚图梦想家就在同一天，吉利汽车也宣布，其自主研发的星睿大模型已成功与 DeepSeek-R1 完成技术融合。通过 DeepSeek 的认知大模型与车载 AI 系统的深度整合，吉利旨在解决智能汽车长期存在的两大难题：模糊意图理解与主动服务能力。这一技术革新将为用户带来更加智能、便捷的出行体验。其中，极氪智能座舱团队已完成旗下自研 Kr AI 大模型与 DeepSeek R1 大模型的深度融合。极氪智能座舱助手 AI Eva 已完成 DeepSeek R1 大模型集成并即将上线。东风汽车也宣布，已完成 DeepSeek 全系列大语言模型的接入工作，包括猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。官方表示，这一技术突破将革新用户与汽车的交互方式——从 " 被动执行指令 " 到 " 主动理解需求 "，让汽车成为 " 会思考 " 的出行伙伴，将为用户提供更智能的出行体验。目前东风猛士 917 汽车智能座舱已完成 DeepSeek-R1 模型的接入，计划于 2025 年 4 月上海车展前，率先在猛士 917、蛟龙战甲等车型上通过 OTA 推送更新。除此之外，长城、智己、宝骏等品牌也已宣布接入 DeepSeek。可以预见的是，在接下来的一段时间内，将会有更多车企品牌陆续官宣。比较令人意外的是，民间高手们已按捺不住。在小红书上，有蔚来、特斯拉车主通过车机浏览器访问 DeepSeek 网页端，用语音输入法与模型直接对话。图源：小红书尽管受限于算力与部署精度，但这种 " 野生上车 " 现象恰恰印证了市场对 AI 座舱的迫切期待。DeepSeek 上车，完成了智驾普及的最后一块拼图。根据开源证券报告：DeepSeek-R1 百万 Token 输出仅需 16 元，远低于 OpenAI o1（438 元及 o1-mini（88 元）。百万字对话成本 16 元，相当于一杯奶茶钱让车陪你聊一整年！低廉的成本，足以显著推动汽车智能化的迅速落地。这种 " 既要性能又要省钱 " 的平衡术，正好触及了处于价格战中车企的痛点。举个例子，在高通 8650 平台上，DeepSeek 可以将推理响应时间从 20 毫秒降至 19 毫秒，同时算力利用率从近乎 100% 降至 65%。原本 100TOPS 跑通城市 NOA 成本约 7000，Deepseek 介入后，有望在成本 5000 内实现，甚至可能让地平线征程 6E 芯片也能跑通城市 NOA，显著推动高阶智驾落地。图源：DeepSeek当然，低成本只是第一驱动力，DeepSeek 真正的颠覆性在于：以 AI Agent 为枢纽，掀起一场远超电动化的变革。2 月 5 日，何小鹏在《行稳致远，2025 向蓝海进发》的开工信中，罕见地用近三分之一篇幅谈论 DeepSeek：" 除夕前后，DS 大模型给全球科技圈带来震撼——它既实现了媲美 OpenAI 的体验，又将成本压缩到极低。未来十年，AI 将驱动汽车发生远超电动化的变革。"正如何小鹏所说，从 " 汽车 +AI" 到 "AI 定义汽车 "。AI 将深度渗透至研发、制造、服务全链条。这场 " 上车 " 竞赛不仅关乎技术升级，更预示着 "AI 定义汽车 " 时代的来临。在 2025 年的 CES 展现场，我们也能够非常清晰的感受到，AI 汽车正在具象化、深度化。比如吉利汽车在 CES 2025 期间发布了 " 智能汽车全域 AI" 技术体系。据介绍，通过 AIOS 调度引擎，吉利 " 智能汽车全域 AI" 能够融合车辆、手机、平板、穿戴设备、智能家居以及其它形式智能体等多种设备的需求与感知数据。图源：吉利汽车长城汽车则是提出了关于 AI 发展的新思路，即空间语言智能体大模型 ASL，这将是长城汽车智能进化的全新阶段。通过实现全方位、立体化的信息处理和智能决策，让智能汽车成为一辆真正的 AI 智能体。就连在智能化上慢一步的海外跨国车企也在推动 AI 大模型上车。自 2024 年 9 月 6 日起，大众集团将为旗下多款汽车集成 OpenAI 的 ChatGPT AI 聊天机器人服务，成为业内首个标配 ChatGPT 功能的量产车品牌。宝马集团则是选择亚马逊 Alexa 大语言模型，打造全新一代 BMW 智能个人助理，提供生成式人工智能技术。如果说在之前，AI 汽车只是少数头部玩家的概念玩法，那在现在，DeepSeek 的出现则正式吹响了向 AI 进军的集结号，汽车智能化进入 2.0 时代。从智能座舱到智能驾驶，再到底盘域，AI 大模型正在快速推动汽车变革为 " 超级智能体 "。当然，这一轮技术重塑时，中国自主汽车品牌已经站在了前排位置。未来，所有汽车公司都是 AI 公司。随着越来越多的车企加入 "DeepSeek 朋友圈 "。中国车企正将 AI 大模型视为 " 电动化弯道 " 后的第二超车点。一方面，海外车企受制于数据合规与研发惯性，在 AI 迭代上步履蹒跚。例如，大众虽宣称接入 ChatGPT，但其功能仍局限于基础问答，而岚图与 DeepSeek 的深度联调已实现座舱决策链的闭环。另一方面，中国完善的供应链与开源生态成为加速器。DeepSeek 的开源属性鼓励车企与开发者共创，而本土芯片厂商如地平线、黑芝麻提供的低成本算力方案，则让 " 模型上车 " 的门槛大幅降低。图源：地平线如果说之前，特斯拉凭借 FSD 的数百万辆车辆驾驶数据，实现了闭环，并且遥遥领先于其他车企。Deepseek 之后，格局就未必了。车辆实现智能化的成本大大降低，是一家车企都可以去试一试。马斯克说过，如果真的做到全自动驾驶，其价值量应该是车本身的 5 倍。在大模型的赋能之下，这一目标的实现时点已经大大拉近。正如信达证券所预言："DeepSeek-R1 不仅是 AGI 的里程碑，更是中国汽车产业换道超车的支点。" 当全球车企还在为 " 电动化转型 " 焦虑时，中国军团已手握 AI 密钥，驶向智能化的星辰大海。从机械马力到数据算力，从驾驶工具到生活伙伴，汽车的形态正被 AI 重新定义。DeepSeek 的 " 上车潮 "，既是技术跃迁的缩影，也是中国车企向全球输出智能化标准的号角。可以预见，2025 年的智能座舱将不再是屏幕与按钮的堆砌，而是一个懂情感、会学习、能进化的 " 出行伙伴 "。当岚图车主在 AI 诗词互动中抵达目的地，当吉利车机主动规划出避开暴雨的最优路线，这场由 DeepSeek 掀起的革命，或许才刚刚开始。毕竟，在 AI 的词典里，没有 " 天花板 "，只有 " 下一个问题 "。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:余克勤
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