山东淄博人体彩绘图案照片早就不想折腾了，哈尔滨一家人套现10亿，把20年的家业交山东淄博人体彩绘图案照片给了国资
早就不想折腾了，哈尔滨一家人套现10亿，把20年的家业交山东淄博人体彩绘图案照片给了国资
一线城市业主降价卖房的背后，首先是8至9月份“认房不认贷”、放松限购等政策，让部分业主认为是出货或者换房的机会。出货或换房要在短期内实现，就需要降价，而且要降到低于市场价的水平。其次，需求端上“金九银十”依然较为黯淡，并未带动交易，让前期对于“政策出台后市场将回升”的预期转弱，导致挂牌和降价卖房的群体增加。再次，部分地区放松限购、增值税免征期“5改2”等政策，和为子女入学提前购房等需求，促成了二手房年底翘尾小高潮。最后，一线城市11月新房推售以中心区高价单位为主，在市场情绪较弱、刚需和改善主导的情况下，新房供需错配，导致价格梯度合理的二手住房更受欢迎。
这是上市公司*ST威帝的账面，仅看两个重要指标，一点都不像一家披星戴帽的公司。印象中，被*ST的公司就算不是资不抵债，负债率至少也得是高高的，而*ST威帝只有1.45%，债务少到可以忽略不计。再看资产的构成，一共7.8亿的总资产，现金就占了5.6亿，什么叫富得流油，这就是最完美的诠释。但这么一家没有负债、资金又足的公司，又是怎么被*ST的呢？寸有所长，尺有所短，而*ST威帝最大的短板就是生意太小了，自2020年以来，营收就再没有上过1亿，2023年甚至还创出新低5300万。加上2023年行情不好毛利率大降，*ST威帝一不小心就出现了亏损，于是按照A股规定，因“利润为负且营收不足1亿”就被交易所*ST了。实际上，*ST威帝的生意一直都不大，自从创立以来，年营业收入的历史最高记录也就是2.1亿，要是按照现在的IPO门槛，它都上不了主板。生意小就挣钱少，挣钱少就分红少，与其期待那点可怜的分红，倒不如通快地落袋为安，于是，*ST威帝的创始人陈振华一家在IPO之后没多久就不想折腾了，把20年的家业直接交给了国资，套现10个亿，过起了不操心的悠闲生活。也许有人说，两个亿的生意就不小了，但得看怎么比，如果你追求的是落袋为安，那200亿都嫌少。*ST威帝创始人陈振华一家追求的是什么不得而知，但数据是不会骗人的。作为上市公司股东，收益要么靠卖股权，要么靠吃分红，而*ST威帝上市10年来累计分红也就2亿，平均到每年也就2000万。假设按照*ST威帝创始人一家平均50%的持股比例测算，一年可以分得1000万，如果按这个速度攒10个亿则需要100年。一边是简单一卖得10亿，一遍是操心N年未可知，这种差别明显的选择题，相信绝大部分人都不会亏待自己。而值得一提的是，套现了10亿后，陈振华一家仍然还合计持有27.03%的股权，即使以现在*ST威帝超低的股价，至少能再卖4个亿，而至多则不可估量。你看，不管公司本身的生意有多大，只要取得了代码，心有多大，舞台就有多大，这就是股市的魅力所在。*ST威帝全名哈尔滨威帝电子股份有限公司，主营汽车电子产品，创立于2000年，一开始就是陈振华一家100%的家族企业。陈仰民是老父亲，陈振华是次子，陈庆华是三子，刘国平是女婿，李爱滨是媳妇。后来老父亲去世后，因为继承的安排，更多的家族成员也进入了公司。陈振华一直持有最多的股份比例是有原因的，他是创立威帝股份的核心，威帝股份主营的汽车电子产品就是他搞出来的。上个世纪60年代前后，随着我国城市的发展，公共交通的需求越来越大，于是，诞生了一批客车制造厂，而作为工业重镇的哈尔滨则不止一家。比较知名的就有哈尔滨飞机制造公司的生产的“松花江牌”，黑龙江龙江客车厂生产的“龙江牌”，还有哈尔滨客车厂生产的“哈尔滨牌”，而陈振华的汽车电子技术就是在哈尔滨客车厂学习和积累的。陈振华1962年出生于哈尔滨，1980年考入了黑龙江省交通专科学校，主修汽车运用与维修，1983年毕业后被分配到了哈尔滨客车厂研究所当工程师。陈振华有天赋、又肯干，进厂没多久就被当成了重点培养对象，第二年就被送到了吉林大学进修汽车车身设计。进修完学业后，陈振华又回到了哈尔滨客车厂，一路从普通工程师干到了研究室主任、研究所副所长。职位越做越高，但厂子却越来越不行了，1996年，哈尔滨客车厂被同城的龙江客车厂并购之后，就再没有哈尔滨牌客车了。春江水暖鸭先知，身为公司中层干部的陈振华明白，合并也只不过是在挣扎而已，哈尔滨客车的辉煌历史将一去不复返了。不过，中国城镇化的发展才刚开始，中国客车市场的需求还会越来越强劲，哈尔滨客车厂不行了，还有其它地方的客车厂顶上来。而自己也干了多年的客车技术和产品研究，虽然没能力生产客车整车，但为客车提供部分配件产品还是能做到的。于是，2000年，陈振华辞去了副所长的职务，创办了威帝股份的前身，开始生产客车用的电子产品，包括CAN总线、控制器单元、传感器等。陈振华的创业时间正好踩中了中国客车发展的节奏，2000年-2016年，中国客车销量从不到1万台一路增长到近20万台。而威帝股份就在厦门金龙、郑州宇通、北汽福田、中通等主要客车品牌的支撑下，于2015年成功登陆上交所。从销量数据来看，威帝股份几乎是在中国客车销量的顶点时上市的，而两年之后就迎来了中国客车整体市场的萎缩。到2020年，客车销量跌到10.5万辆，仅有巅峰时期销量的一半，威帝股份的营收也就在这一年降到8000多万，就此告别了亿元以上规模企业的阵营。也就是这一年，陈振华家族向浙江丽水国资一次性转让了21.43%的股权，并永久不可撤销地放弃了表决权，从而交出了公司控制权。陈振华家族从丽水国资手里一次性套现了7.5亿，之后陈振华个人又陆续套现了约1.7亿，加上其它家族成员在二级市场的减持，已合计套现10亿有余。陈振华确实是真不想折腾了，让出实控人位置之后原本还是董事，2023年干脆把董事也辞了，安心当个普通的大股东。曾经威帝股份刚上市的时候，陈振华接受记者采访时说过一句话：“我们是私企，资本是以滚雪球的方式一点一点积累下来的，但上市了就不同了，那是一场漫天大雪。”果然，如今的陈振华就正悠闲地享受着这漫天大雪，同时，期望着这大雪能来得再猛烈一些才好。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙应吉
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至于具体开通方式，用户当前资费套餐是否支持该功能，所用设备是否具备这一功能等信息，则需致电号码所属运营商或由用户本人持身份证至营业厅咨询。。
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另有168697辆丰田汉兰达的召回原因是，车辆由于前保险杠下护板的安装结构不当，当该下护板受到磕碰后可能造成部分卡爪松脱，前保险杠下护板及与其固定在一起的相关部件可能脱落，存在安全隐患。对此，公司将免费为召回范围内车辆检查前保险杠，如无破损则为其追加固定器和螺丝进行加固；如有破损则更换前保险杠上、下护板，并使用固定器和螺丝进行加固，以消除安全隐患。
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“在股票发行核准制下，发行审核直接决定了企业能否上市、能否融资，易导致权力寻租。”驻证监会纪检监察组有关负责同志介绍，证券发行审核领域公权力集中、廉政风险突出、社会反映强烈，是证监会系统腐败问题的高发区，过去长期未能得到有效根治，由此带来的政商勾连、腐败与风险交织等问题突出。
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此外，还要及时救助，完善农民工工资保证金、应急周转金等保障机制，帮助解决生活困难。各地要严格落实属地监管责任，强化督导检查，充分保障人民群众合法权益。
政知道（微信ID：upolitics）注意到，此前在11月30日，全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议召开。
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据中国工会网报道，自《保障农民工工资支付条例》和《保障农民工工资支付工作考核办法》公布施行以来，根治欠薪工作取得积极进展，恶意拖欠农民工工资现象得到有效遏制。
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疫情如持续发展影响学校正常教学活动时，区教育局要和区卫生健康委组织对疫情风险进行评估，当全校发生流感疫情的班级数累计达30%及以上时，可实施全校线上教学。原则上，切换线上教学的范围应根据疫情波及的范围和发展趋势，由小到大，如由班级到年级，由年级到全校，由单所学校到多所学校等。学校线上教学期限一般为4天。线上教学满4天后，再由区教育局和区卫生健康委评估确定是否恢复线下教学。
启动线上教学后，班级什么时候恢复线下教学呢？当线上教学期满后可自动恢复线下教学。但对于仍有流感样症状的学生，需体温恢复正常、其他流感样症状消失48小时后或根据医生建议才能恢复上课。
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方瑞枝曾任华夏基金督察长一职，跟曾经的“公募一哥”王亚伟是多年同事。后来，王亚伟离职，做起了私募，方瑞枝也从华夏基金“提前退休”。
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会议强调，根治欠薪问题，事关群众切身利益和社会大局稳定，要及时发现和化解欠薪隐患，还要优化畅通维权渠道，充分保障人民群众合法权益。
具体来看，丰田系共发布了3起公告，共召回1019992辆乘用车，涉及863013辆丰田品牌汽车，以及156979辆雷克萨斯品牌汽车。