XXXXXL196_2222“规矩”开车被野猪撞，只能认XXXXXL196_2222全责？
“规矩”开车被野猪撞，只能认XXXXXL196_2222全责？
2020年，张晓强跨省到广东任汕尾市委书记，去年5月，不到47岁的他任广东省委常委，同年6月任广东省委常委、秘书长，直至今年跨省到甘肃履新。
“规矩”开车被野猪撞，只能认全责？ 野猪在城市快速路或普通道路闯祸，车主往往困于“找不到责任方” 受访者荞麦的车辆受损严重，但找不到责任方 近期，南京发生多起机动车撞野猪的事故，地点从高速公路、城市快速路到普通道路都有。在处理时，基本上都由车主认单方全责，走保险赔偿。部分车主对此有疑问，“我没有违反交通规则，为何只能由自己承担全责？” 扬子晚报/紫牛新闻记者查询多起判决发现，在高速公路上发生的机动车撞野猪事故中，法院判决由道路管理部门担责。在快速路和普通道路上发生的事故，存在很多模糊空间。有专家指出，根据野生动物保护法等法律，野生动物造成的损失，应由政府部门承担责任，但车主在寻找责任方的时候，往往面临无奈的局面。 扬子晚报/紫牛新闻记者 宋世锋 当你在南京玄武大道“规矩”开车撞到野猪…… 交警 可以先不开全责，看司机有没有方法找责任方，因为野猪没有办法赔钱 路政 只负责绿化养护，野猪引发的交通事故也不归我们管。 钟山风景名胜区管理局 对景区外道路上发生的事故，景区不负赔偿责任，因为没有办法证明野猪为景区所有 车主 实在无法举证野猪“籍贯”，只好让交警开单方全责的事故认定书 新闻背景 10天时间里发生3起野猪撞车事故 12月1日早上8时左右，在宁通高速六合段发生一起机动车撞野猪事故。一位目击者告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，当时有两辆汽车严重受损，一头体型较大的野猪被当场撞死，他因为只是路过，不清楚是否有人员伤亡，也不了解那头野猪后来是怎么处理的。 这类野猪引发的交通事故，近期已经有多起。11月底，阿丁从镇江返回南京，在高速公路上撞到一头野猪。她告诉记者，当时有两头野猪闯入高速公路，“前面一辆车被‘1号’野猪撞了，我的车被‘2号’野猪撞了。”野猪没有被撞死，很快跑掉了，而阿丁的车则被撞坏。阿丁表示，警方说公路部门只能承担50%的责任。 11月21日下午5点左右，市民荞麦开车经南京市玄武大道回家，在蒋王庙和聚宝山中间路段撞到一头野猪。荞麦表示，野猪是从玄武大道中间的绿化带中突然冲出，跳到她那条车道上的。 “谁能想到下班路上会被猪撞，而且是在玄武大道。那里限定最高时速为80公里，当时我的时速大约70公里。保险杠全部被撞坏，从车的外观还能看到被撞出了一个猪的形状，当时就不能开了。4S店拆掉保险杠以后，发现里面的很多装置也被撞坏。” 野猪闯祸，怎么处理 如果事故发生在高速公路上—— 修车3500元，法院判高管局赔11万多 对于野猪闯进高速公路与车辆发生相撞的事故，全国法院有不少明确的判决。 2018年9月29日23点多，俞某驾驶麻某的小型轿车沿G12珲乌高速公路行驶时与野猪相撞，致使车辆损坏，麻某支出拖车费1200元、修理费3500元，合计4700元。麻某将吉林省高速公路管理局起诉至法院，要求法院依法确认对方负事故的全部责任，赔偿车辆净损、贬值损失、维修费等共计190723元。 一审法院认为，高速公路系封闭式收费公路，其与交费通行的车主之间形成有偿服务合同关系。吉林高管局作为高速公路经营管理者，对其收费并准许通过的车辆负有保障安全义务，故对涉案车辆损失应承担过错赔偿责任。不过，一审法院只判决吉林省高管局赔偿4700元，诉讼费也主要由麻某承担。 麻某不服，提起上诉。二审法院认为，从交警队现场记录及照片可以认定，事故发生地高速公路护网存在漏洞，无证据证明涉案车辆驾驶人存在超速等违反安全行驶规定的情形，故一审法院对吉林高管局应承担全部赔偿责任的认定正确，予以维持。关于车辆损失的问题，判决吉林省高速公路管理局给付麻某112376元，案件受理费和鉴定费主要由吉林省高速公路管理局负担。 2018年10月发生了一起惨烈事故。当天19时许，孙某楠驾驶车辆在沈吉高速行驶时，撞上一只野猪后又撞上指示牌铁架，造成车上其父亲孙某死亡及车辆受损的后果。最终，孙某楠将辽宁省高速公路运营管理有限公司沈抚分公司诉至法院。 一审法院认为，高速公路公司未尽到安全保障义务，应承担赔偿责任。对于孙某楠主张的死亡赔偿金、精神抚慰金等共计76万余元，一审法院予以支持。二审法院驳回被告的上诉，维持原判。 如果发生在城市快速路和普通道路—— 找不到责任方，最后只能“单方全责” 在城市快速路或非封闭普通道路，机动车在未发生违规的情况下与野猪相撞，事故责任认定则会出现困难。 专家：野猪闯祸政府应担责 去年3月，南京小伙欧阳从中山门大街开车去市区，行车至下马坊附近，“突然看到有个东西往这边冲过来，我就踩了一脚刹车，一头野猪撞在了轮毂上。我下车看了一下，车辆没有太大的损伤，当时就没有报警。” 但他觉得存在隐患，就在事后向12345反映了这个事故。这个工单辗转了多个部门，涉及到林业局、交管局、路政等，后来欧阳收到了南京市交管局的答复。交管局表示：“依据《野生动物保护法》第18条，有关地方人民政府应当根据实际情况和需要建设隔离防护设施、设置安全警示标志等，预防野生动物可能造成的危害。第19条因保护本法规定保护的野生动物，造成人员伤亡、农作物或者其他财产损失的，由当地人民政府给予补偿。” 一位野生动物保护专家告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，《野生动物保护法》规定野生动物资源属于国家所有，野猪虽然不再属于“三有”动物(国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物)，但它闯祸，政府也应该担责，最起码交通部门要作出有利于车主的责任认定。 “你得举证这只猪属于中山陵” 玄武大道的事故发生后，交警看了荞麦的行车记录仪，认为她没有违反交法，“交警说可以先不给我开全责，看我有没有方法找责任方。如果找不到，只能开单方全责，然后走自己的保险，因为野猪没有办法赔钱。” 荞麦打12345投诉，要求林业和路政部门给个说法。“路政部门回复说，他们只负责玄武大道的绿化养护，野猪不是他们养的，所以野猪引发的交通事故也不归他们管。”路政工作人员还表示，会帮荞麦把投诉转给钟山风景名胜区管理局，“不行就去找中山陵索赔，他们有‘野猪险’，但是你得举证这只猪属于中山陵。” 钟山风景名胜区管理局工作人员表示，如果在景区范围的道路上开车撞上野猪，而本人没有违反交法，可以拍摄照片和视频保留证据。经交警出具事故认定书后，拨打12345反映问题，会有保险公司来对接处理。但是，对玄武大道等景区外道路上发生的这类事故，景区不负赔偿责任，因为没有办法证明野猪为景区所有。 “我怎么举证？找到逃逸野猪，查它户口本，还是看它的出生证明是不是在中山陵风景区？”无奈之下，荞麦只好让交警开了单方全责的事故认定书。 阿丁同样认了全责，因为她不知道50%的责任该怎么实现，而且需要花很多时间，对于等车用的人来说非常麻烦，但她想知道“这合理吗？”（扬子晚报）责任编辑：李岩koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:杨惟义
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2007年6月，唐双宁离开银监会，转任中国光大（集团）总公司董事长、党委书记。2014年12月，中国光大（集团）总公司由国有独资企业改制为股份制公司，并更名为中国光大集团股份公司，唐双宁继续任董事长、党委书记。。
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明源不动产研究院首席研究员艾振强表示，由于每个城市的调控不同，其存量房贷利率也不同，因此央行统一要求银行下调存量房贷利率的概率很低，银行可以根据自身情况与客户协商后下调。也就是说，存量房贷利率的是否下调要依据各地、各银行不同的情况具体来执行。
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上述天坛公馆法拍房知情人士表示，此次拍卖的天坛公馆房子之前是个人产权房，产权清晰，目前处于法院查封状态，无人居住，且按拍卖程序操作，应不存在相关风险，必要的话可进一步了解。
刘卫东：不能对此给予太高的期待。近期中美两国的这种互动，是对过去一段时间中美没有高层互访的一个修正，但这种修正没有办法达到特朗普政府之前中美紧密交流的程度，因为中美在互动过程中的底线和基调没有变化。
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记者从北京多家国有大行和股份行获悉，北京地区首套房贷款利率已由4.85%降为4.75%，二套房贷款利率由5.35%变为5.25%。比如，建行北京某支行的个贷经理向记者表示，已接到最新通知，新发放按揭贷款利率按照新LPR定价，目前5年期以上LPR为4.2%，首套房贷款利率为4.2%加55个基点，为4.75%，二套房贷款利率为4.2%加105个基点，为5.25%。
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新组建的中央港澳工作办公室，承担在贯彻“一国两制”方针、落实中央全面管治权、依法治港治澳、维护国家安全、保障民生福祉、支持港澳融入国家发展大局等方面的调查研究、统筹协调、督促落实职责。中央港澳工作办公室在国务院港澳事务办公室基础上组建，作为党中央办事机构。
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文章指出，修订《反间谍法》，是推进隐蔽战线工作体系和能力现代化的重大举措。法治是国家治理体系和治理能力的重要依托，一个现代化国家必然是法治国家。一直以来，国家安全法治建设与隐蔽战线事业紧密相连、息息相关。
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该事故发生后，包括时任内蒙古自治区副主席王波在内，多名领导干部被处分。其中，毕力夫被指任赤峰市委书记、市长期间，贯彻落实党的安全生产方针政策不力，未切实履行“党政同责、一岗双责”职责，对市人民政府及有关部门未认真履行职责的问题失察。对事故的发生负有重要领导责任，建议给予党内警告处分。
新京报：去年8月，佩洛西不顾中方强烈反对和严正交涉，窜访中国台湾地区，中方随后宣布暂停中美气候变化商谈，此后美气候特使数次表露想要与中国恢复气候谈判的意愿。此次美方确定访华日期，背后有哪些推动因素？
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作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机；2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”的往返飞行，此后这架C919在沪蓉快线上服务旅客。截至7月12日，首架C919共执行87班次商业航班，其中京沪航班2班、沪蓉航班85班，平均客座率近80%，累计服务旅客11095人次，累计商业运行250.10小时。
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王毅表示，南海是目前世界上航行最安全、最自由的海域之一，没有任何一艘商船抱怨在航经该海域时遇到干扰阻碍，个别国家没有必要再作无谓的担忧。中国同南海沿岸国一道，遵守包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，但我们不接受以航行自由为名，行航行霸权之实。中方一贯主张由直接当事国通过友好协商和平解决争议，这一原则也写入了《南海各方行为宣言》。我们克服疫情影响和外部干扰，已成功完成“南海行为准则”案文二读，将携手推动准则成为行之有效、富有实质意义、符合国际法的地区规则，以更好维护南海的和平稳定，域外国家的正当合法权益也将得到有效保障。