精产国品一二三产品在哪买详解中英霸王号事件，我军飞行员鲁莽击落英国客机，导精产国品一二三产品在哪买致10人遇难，赔偿36.7万英镑_ZAKER新闻

详解中英霸王号事件，我军飞行员鲁莽击落英国客机，导精产国品一二三产品在哪买致10人遇难，赔偿36.7万英镑_ZAKER新闻

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以下文章来源于战史堂 ，作者战史堂前段时间各种误击事件闹得沸沸扬扬，先是美军一架 F/A-18F 被己方防空导弹击落，后是阿塞拜疆航空一架客机遭到防空导弹攻击。         这让堂主不禁想起了中英 " 霸王号事件 " 和紧密相关的 " 海南岛事件 "，给我国在外交造成了严重被动局面，也让我军付出了血的代价。         " 霸王号事件 " 即 1954 年 7 月 23 号，人民空军击落英国国泰航空公司 DC-4 客机（军用版本绰号为 " 空中霸王 "）。         " 海南岛事件 " 即 1954 年 7 月 26 号，人民空军两架拉 -11 被美军舰载机击落，飞行员牺牲。         在国内互联网有很多文章提到过 " 霸王号事件 "，有的说是飞行员故意的，有的说是识别错误，莫衷一是，提及 " 海南岛事件 " 也是一两句话匆匆带过。         那么堂主将系统详细地梳理一下这两次事件的前因后果，以及给中国带来的影响和教训。            ▲阿塞拜疆航空一架客机遭到防空导弹攻击，迫降时翻滚倾覆，机尾的乘客幸存。         首先来介绍最大的受害者——英国国泰航空公司 DC-4 飞机。DC-4 是美国道格拉斯公司的作品，设计的初衷是替代经典的 DC-3。         DC-4 装备了 4 台发动机，最大速度 394km/h，最大起飞重量达到 30 吨，飞行性能比较出色，在二战中被广泛使用，军方代号为 C-54" 空中霸王 "。         二战结束以后，大量 C-54C 被改装为民航客机，被击落的这架 DC-4 客机就是英国国泰航空公司于 1949 年购入的改装机。             该机的原始型号是 C-54A-10-DC，1944 年制造，在国泰航空的名字叫 " 银色之翼 "，到事件发生时，此机总共飞行 15279 小时。         国泰航空利用 DC-4 客机开通了加尔各答、西贡、文莱、曼谷、香港等南亚和东南亚的航线。         ▲英国国泰航空公司的 DC-4 客机，属于战争剩余物资，有一架在 1954 年 7 月被我军战斗机击落。         再看我国这边，此时的背景是人民军队开始解放被国民党占据的浙东沿海岛屿，取得了东矶列岛战役的胜利。    国民党在浙东战斗中无法与解放军抗衡，只能派出飞机和军舰，在南海方向加强拦截跟大陆有经济往来的国际商船。         因此中央军委特地增强了华南地区的空中力量，将空 20 师的一个图 -2 轰炸机团和空 29 师 85 团调了过去。         其中空 29 师 85 团装备的是拉 -11 战斗机，于 1954 年 6 月 27 号进驻海口机场，团长是击落 F-86 的著名空战英雄王天保，主要任务是为商船护航。             ▲航展上的我军拉 -11 战斗机，曾进口了 163 架，1966 年最后 18 架拉 -11 退役。▲ 85 团团长是空战英雄王天保。         由于空 29 师刚刚调来，人生地不熟，因此由空 18 师临时前线指挥，前指设置在三亚。         好巧不巧的是，国泰航空的飞往香港的航线正好位于三亚以南附近，在人民空军的活动范围内，这就为后来的事故埋下了伏笔。    据称国泰航空内部曾讨论过航线南移的问题，但以前从来没有遇到麻烦，所以就不了了之了。         其实在抵达海口的时候，85 团也接到了上级通知：" 三亚榆林港附近有一条国际航线，注意识别。" 然而最后还是出问题了。         时间来到 1954 年 7 月 23 号拂晓，国泰航空 DC-4 客机从曼谷起飞，目的地是香港，此时飞上有 6 名机组成员和 13 名乘客。             ▲ DC-4 客机在当时可以算是一款比较成功的客机。▲如今的海南地图，在 50 年代有国际航班要经过海南岛附近。         视线转到另一边，这天早上 7 点，飞行员赵旭（团射击主任，长机）和韩光荣（中队长，僚机）准时驾驶拉 -11 起飞，执行为商船护航的任务。         此时我军雷达发现海南岛附近有一架大型飞机正往东飞，于是通知赵、韩二人前去查看。         接到命令后，两人按照指引的方向飞了大概 120 公里，终于发现了目标——一架 4 发大型飞机，此时高度大约为 3000 米。    长机赵旭对韩光荣说：" 你在上面掩护，我下去看看。" 于是飞到了 DC-4 的左侧近距离观察。         赵旭发现大飞机上印有英文，还有英国国旗，他对韩光荣说：" 是英国的运输机，打吧。"         韩光荣说：" 不是说不让打吗？" 赵旭说：" 是英帝国主义的飞机，打！" 说罢，赵旭开始咬尾攻击。看到长机开火了，韩光荣也跟着开火了。             ▲拉 -11 比较适合拦截 DC-4 低速目标，在国土防空战中击落过蒋军的 P-51。▲ DC-4 被攻击迫降的大致地点。         根据英国方面的记录，早上 7 点 40 分，DC-4 的机长菲利普 · 布隆发现左侧出现了一架螺旋桨飞机，紧接着副驾驶艾德里克 · 卡尔顿在右舷后侧发现了第 2 架。    7 点 44 分 DC-4 遭到攻击，炮弹命中了发动机，将 1 号和 4 号发动机打着了火，油箱也被击中起火。         机长布隆曾经是一名战斗机飞行员，遭到攻击后他立即命令通讯员发出求救信息，并做出了规避动作。         通讯员在 7 点 45 分呼叫香港启德机场：" 启德，这里是国泰航空 ××× 号，求救！求救！1 号发动机着火，飞机正在快速下坠，请求援助！"         拉 -11 见 " 敌机 " 要跑，便加紧了攻击，两人又向驾驶舱、客舱扫射，两名机组和数名乘客当场身亡。                 ▲ DC-4 客机的内部示意图。         副驾驶卡尔顿拿了一些毯子等厚实的物品分发给乘客，让他们垫在靠背上缓冲乱飞的弹片，然后回到驾驶舱协助机长。         在 1500 米高度，DC-4 的方向舵控制系统被打坏。机长布隆俯冲加速到 560km/h，试图甩掉拉 -11，但徒劳无功。         当飞机下降到 610 米时，右侧副翼被打飞，飞机开始不受控制地右转。布隆关掉了左侧的 1、2 号发动机，并增大 3 号发动机功率，以对抗右转力矩。         拉 -11 的攻击持续了两分钟，直到 DC-4 掉到了 300 米以下的高度。机长布隆眼见飞机无法控制，于是决定迫降。         此时海面有近 3 米高的海浪，风速达 13m/s。这架 DC-4 的右翼尖首先撞上了海面，右翼从 3、4 号发动机之间断开，机尾也折断了。         由于担心拉 -11 扫射落水人员，副驾驶卡尔顿花了 20 分钟才打开救生艇，陆续把幸存者们救了上来，清点人数共有 10 人。             ▲ DC-4 客机的驾驶舱，前面是飞行员，后面是通讯员。         最早赶到事故现场的是法军的 PB4Y-2 海上巡逻机，他们为从香港赶过来的英军两架桑德兰水上飞机指引了方位。         机长布隆发现桑德兰飞机后，将一包绿色的染料扔进大海。然而当天风浪太大，桑德兰水上飞机无法降落，只能在天空盘旋了两个小时。             菲律宾马尼拉救援控制中心接到求救信号后，立即通知了美国空军第 31 搜救中队，派出了两架 SA-16A" 信天翁 " 水上飞机从克拉克基地起飞营救。         下午 13 点 05 分，这架 " 信天翁 " 在稍远处风浪较小的海面降落，然后滑行到几公里以外的出事地点救援幸存者。         最后这架 " 信天翁 " 于 17 点 30 分抵达香港启德机场，但是在降落前 10 分钟，一名女乘客不幸重伤身亡，机上 19 人共有 10 人不幸遇难，其中 3 名美国人。         ▲美军的 SA-16A" 信天翁 " 正在营救幸存者。    ▲美军机长伍德亚德上尉把一名 6 岁的小孩抱下飞机。         赵旭和韩光荣落地后，没有意识到问题的严重性，仍然认为击落英帝国主义的飞机没毛病。         团长王天保得知后，明白不是小事，很可能引起外交事件，于是立即上报。             当天夜里，85 团就收到了一份毛主席给彭老总的批示：" 我们的飞行员明知道是英国的运输机，还要打，这是犯罪！"         第 2 天，肇事者赵旭和韩光荣就被立即带到广州停飞接受检查，之后赵旭被判处两年有期徒刑，缓期执行，留在机关工作，僚机韩光荣被关禁闭一个月。         当天负责空中指挥的领导——空 18 师副师长曹振邦受到纪律处分，随后被调到后方负责航校工作。         ▲由于故意攻击客机，导致我国在外交上很被动。             我军拉 -11 战斗机击落国泰航空的客机，带来了很严重的外交后果。次日英国驻华首任代办杜维廉就民航机事件向中国发出照会。         在同一天，美国国防部长威尔逊以救援民航机为借口，派出航母战斗群抵近海南岛，为之后的 " 海南岛事件 " 埋下了伏笔。         7 月 24 号，中国外交部章汉夫副部长复照英方，对此次不幸事件表示遗憾，对伤亡者及其亲属表示同情和慰问，并考虑给以适当的抚恤和赔偿。         9 月 15 日，英国列出了赔偿明细账，总共要求赔偿 36.7 万英镑，分别是客机损失赔偿 25.7 万英镑、行李和财物损失 3 万英镑、生命赔偿损失 7.5 万英镑、伤者伤害和灾难赔偿 1 万英镑。         36.7 万英镑对于当时来说是一笔巨款，大约合人民币两百余万元，而当时的中国人均年收入可能才一百出头。             ▲这次事件有 3 名美国人遇难，于是美国政府以此为借口派出航母加以干涉。         这次的事件对我军而言是个教训，必须要加强飞行员相关国际法律的学习。好在中英双方都比较克制，得到赔偿后就偃旗息鼓了。         然而美国却没放过这个难得的机会，派出包括两艘航母在内的庞大兵力前往海南岛附近挑衅，这就引发了后来的 " 海南岛事件 "，这个故事堂主将继续讲述……  

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编辑:郑义

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