《都市之交换人生俱乐部》_焦点新闻_排名大变动！厂商年度销量榜出炉

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董事认为，额外认购事项符合集团战略发展及作为亚太区领先新经济地产平台的业务策略。

1 月 9 日，乘联会发布 2024 年全年以及 12 月市场报告。数据显示，2024 年全年国内乘用车市场零售累计销量为 2289.4 万辆，同比增长 5.5%，其中 12 月零售销量为 263.5 万辆，同比增长 12.0%，环比增长 8.7%。‍‍乘联会表示，临近年末，各大车企发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，叠加 2025 年春节时间在 1 月底，市场购车需求被提前激发，因此，12 月车市开局表现强劲。12 月包括比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽 - 大众、长安汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、长城汽车、特斯拉中国共计十家车企均入围榜单，其中，同比涨幅最高的是奇瑞汽车，同比增长 77.3% 至 19.9 万辆，位居榜单第二名，而一汽 - 大众是榜单中唯一出现同比下滑的车企，销量为 16.1 万辆，同比下滑 24.8%。‍‍从 2024 年全年厂商零售销量排名来看，进入前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽 - 大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、特斯拉中国。其中，比亚迪汽车以 371.8 万辆的销量蝉联榜首，是榜单中唯一一家销量超 370 万辆级别的车企，领先一众自主和合资品牌，同比增长 37.4%，市场份额高达 16.2%。此外，比亚迪汽车 12 月销量为 40.3 万辆，同比增长 34.3%，表现同样不错。吉利汽车排名第二名，2024 年累计销量为 177.3 万辆，同比增长 28.0%，其中 12 月销量为 18.6 万辆，同比增长 46.9%，排名榜单第三名。除比亚迪汽车和吉利汽车之外，在自主品牌厂商中，2024 年长安汽车和奇瑞汽车分别排名榜单第四和第五名，销量分别为 136.6 万辆和 133.5 万辆，不过长安汽车同比下滑 0.6%，相比之下，奇瑞汽车则是榜单中涨幅最高的车企，同比增长 64.6%，尤为引人注目的是，奇瑞汽车 12 月同比增长 77.3% 至 19.9 万辆，排名攀升至第二名，同样是榜单中涨幅最高的车企。至于其它自主品牌厂商，例如长城汽车 2024 年已跌出前十名，不过其 12 月以 8.6 万辆的销量成绩排名榜单第九名，同比增长 22.3%。再来看看合资品牌，不管是 2024 年全年还是 12 月，合资品牌整体表现依然相对乏力。具体来看，2024 年德系品牌一汽 - 大众和上汽大众分别位居榜单第三和第六名，其中一汽 - 大众同比下滑 12.9% 至 160.9 万辆，而 12 月同比下滑 24.8% 至 16.1 万辆，是 12 月榜单中唯一出现下滑的车企；上汽大众 2024 年同比下滑 2.6% 至 120.0 万辆，但 12 月有所增长，同比增长 2.8% 至 15.1 万辆。美系品牌中，2024 年上汽通用五菱以 82.5 万辆的销量位居榜单第七名，同比增长 14.0%，12 月同样排名榜单第七名，同比增长 18.0% 至 11.1 万辆。特斯拉中国 2024 年销量为 65.7 万辆，同比增长 8.9%，位居榜单最后一名，12 月同样排名榜单最后一名，同比增长 9.4% 至 8.3 万辆。相比于其它汽车厂商，迄今为止，特斯拉在国内市场仅布局‍‍ Model 3 和 Model Y 两款车型，此前，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克曾在财报电话会议上表示，预计 2025 年特斯拉销售额将增长 20% 至 30%，这一增长预期部分基于特斯拉预计将于上半年推出一款价格更实惠的车型，以及其在自动驾驶技术方面的进展。在日系合资阵营中，2024 年仅有一汽丰田和广汽丰田两家车企进入榜单前十名中，销量分别为 79.8 万辆和 77.0 万辆，分别同比下滑 0.5% 和 14.5%，排名榜单第八和第九名。更为惨淡的是，12 月仅剩一汽丰田一家车企进入榜单前十名中，其以 9.7 万辆的销量排名榜单第八名，同比增长 13.2%。而包括广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产 12 月均无缘榜单前十。据官方数据显示，12 月本田中国终端累计销量为 11.19 万辆，同比下滑 32.52%；而日产中国含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内销量为 7.49 万辆，同比下滑 24.23%；其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 7.03 万辆，同比下滑 26.11%。乘联会数据显示，12 月主流合资品牌零售 71 万辆，同比下滑 11%，环比增长 17%，其中，德系品牌零售份额 16.2%，同比下滑 4.4%；日系品牌零售份额 13.4%，同比下滑 3.6%；美系品牌市场零售份额 6.7%，同比下滑 0.1%。相比之下，中国自主品牌的市场占有率则是一路攀升。12 月自主品牌零售为 164 万辆，同比增长 12%，环比增长 8.7%，国内零售份额为 62.3%，同比增长 9.3%。而 2024 年凭借比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等头部主力车企，自主品牌累计份额更是攀升至 61%，同比增长 8.6%。总的来说，不管是 2024 年全年还是 2024 年 12 月，自主品牌在车市中均已取得一定的市场地位，并持续推动新能源汽车化，这也是其能蚕食合资品牌市场的关键原因之一。而以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代，在此背景下，未来一段时间合资品牌想要重新超越自主品牌，恐怕很难实现了。随着时间进入 2025 年，汽车市场的竞争将更加激烈，" 如何在新能源汽车市场中保持竞争力 " 仍是众多合资车企亟待解决的难题，尤其是在自主品牌加速新能源布局的背景下。至于新一年各大厂商排名和销量会发生怎样的洗牌，大家拭目以待吧。汽车行业关注人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台

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编辑:杨惟义

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东方金诚首席宏观分析师王青认为，央行在下半年工作会议提出要“加强和改善外汇政策供给”。这是指若下半年人民币汇率出现在合理均衡水平之外大起大落的势头，监管层还可适时宣布重新引入“逆周期因子”（调节人民币中间价），下调外汇存款准备金率（增加境内银行体系美元流动性）、上调外汇风险准备金率（减少企业和个人远期购汇需求，遏制贬值预期），乃至创设新的外汇及跨境资金流动宏观审慎管理政策工具来稳定汇率。