CAMPBUDDY大基基的长度_直播_迎来第1000万辆新能源车下线之后，比亚迪又将面对什么？

迎来第1000万辆新能源车下线之后，比亚迪又将面对什么？_ZAKECAMPBUDDY大基基的长度R新闻

大儿子为了赚钱给她做手术被骗，小儿子则是为了救哥哥被骗。知道小儿子的消息后，王女士的天都塌了。向公安机关报警、找大使馆求助、寻求各种关系牵线搭桥，王女士用尽全力，只想救儿子。

24/11/18导语造车之路，远比想象中的不易。作者丨崔力文责编丨石劼编辑丨严旭霞" 机会，只留给做好准备的人。"北京时间 11 月 18 日，目前整个中国车市最势头正劲的 " 大魔王 "，再次迎来了十分重要的里程碑时刻——第 1000 万辆新能源车下线。文章开篇的话，则来自于其掌舵者王传福的演讲。必须承认的是，这段不疾不徐的娓娓道来，真的令人感触颇深。实际上，除了第 1000 万辆新能源车下线，比亚迪一并迎来了 " 三十岁 " 的生日。站在三十而立的关键节点，回顾这家公司一路走来的点点滴滴，俨然可以分成三个部分。首先，便是 1994 年 -2004 年的 " 勇敢下海 "。" 回想 30 年前，我还是在北京有色金属研究总院。1993 年研究总院把我被派到深圳，担任一家电池公司的总经理。当时我从北京来到深圳，简直就像踏进了一个新的世界，看到身边的许多朋友都在搞项目，个个敢闯敢试，敢为人先，这让我很受鼓舞，我也想在这里干出自己的一番事业。可以说如果不是来到深圳，我就不可能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"是的，创业的种子，总是在不经意间发芽。在王传福的带领下，彼时的比亚迪，成为了中国首个量产锂离子电池的企业。之后，在接连拿下摩托罗拉、诺基亚、西门子等大厂的订单后，顺利迎来了 "0-1" 的突破。其次，则是 2003 年 -2019 年的 " 造车不易 "。" 当我们把电池做到世界领先，我们开始思考更长远的未来，开始寻找一个与电池相关的更大的产业。当时汽车刚开始进入寻常百姓家，我想中国有十几亿的人口，未来的汽车市场规模肯定很大，但中国是一个煤多油少的国家，汽车市场发展后，石油只能靠进口，国家的能源安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的都是外国车，几乎看不到国产车，在燃油车的三大件上，特别是发动机技术，中国汽车落后国外几十年，要是跟着国外品牌做燃油车很难赶上，所以我断定绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯一的出路。"平心而论，从王传福瞅准风口，决定正式收购秦川汽车开始，比亚迪拿到了进入中国车市的 " 入场卷 "。奈何，造车之路，远比想象中的不易。这段时间内，虽然比亚迪拥有过短暂的辉煌与荣耀，还算取得了累累硕果，位于行业之中书写下了自己的名字。可碍于种种原因，却始终在不断的波动与震荡，瓶颈明晃晃的摆在眼前。甚至 2019 年，利润出现 40% 的同比下滑，几乎到了命悬一线的地步。" 在去年的第五百万辆车新能源车下线的发布会上，我也是讲到了 2019 年的时候，当时怎么做的改变，是因为回想起这段时间公司太难了，差一点就活不下去了。当时，我们能继续走下来，靠的就是这技术的信念，可以说做一个选择很容易，但当你为了这个选择，拼尽全力都等不下结果，还要咬牙坚持，这才是真正的不容易。"那么，究竟什么才是王传福口中 " 选择 "？答案显而易见——新能源车。在他心中，在整个比亚迪心中，其一直是坚定不移的未来。恰恰基于这样的背景，再次搬出文章开篇的那句引人深思的话：" 机会，只留给做好准备的人。" 而上半句则为，" 虽然我们不知道机会什么时候会来。"功夫不负有心人，比亚迪等到了，并抓住了。顺势，理所应当的迎来第三部分，2020 年 -2024 年的 " 彻底爆发 "。"2020 年我们推出了刀片电池，背后是坚持了 18 年的磷酸铁锂技术路线。2021 年我们推出了 DM-i 超级混动，背后是坚持了 17 年的插混技术路线。2021 年我们推出了 e 平台 3.0，背后是坚持了 14 年的电动车开发路线，2023 年我们推出了易四方，实现了世界级的创新。后来我们又推出了天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方，极致的技术一个接着一个，终于迎来了比亚迪技术大爆发的时候，可以说正是技术上十几年如一日的坚守、厚积薄发，才让比亚迪迎来了市场端的拐点。"结合王传福的复盘，过去短短四年之间，今天文章的主角用行动诠释了什么叫做逆风翻盘。背后蕴藏着的，则是比亚迪 DNA 中最浓的技术底色。" 如果说当年的我们选择造电池、造汽车，是敢想敢干，那我们取得的这些成绩更多是因为敢于坚持，这一路走来，无论遇到多少困难，历经多少挫折，我们都一直坚持新能源路线不动摇，一直坚持技术创新的理念不动摇。"在此过程中，工程师与人才便是比亚迪最宝贵的财富与资本。而占尽天时、地利、人和之后，比亚迪难以复制的跃升道路，同样可以视作中国车企不断向前的一个典型缩影。通过王传福的这场演讲，相信所有读者都理清了脉络。而作为倾听者，愈发佩服的点还集中在，比亚迪召开发布会的功力。从小小的故事，到大大的畅想，总能让大家狠狠的共情，感受到其自身散发的魅力。由此把视线继续拉回到第 1000 万辆新能源车下线，比亚迪作为首家触及该成就的车企，无愧 " 全球新能源汽车领导者 " 的称号。当然，这既是比亚迪的又一关键里程碑，也是中国汽车工业发展史上的重要里程碑，标志着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质量发展阶段。要知道，比亚迪取得第一个 500 万辆成就，用了整整 15 年；第二个 500 万辆，只用了短短 15 个月，再次刷新中国汽车的 " 加速度 "，也再次验证了比亚迪坚持新能源路线是对的，坚持技术创新的理念是对的。与此同时，值得分享的是，其第 1000 万辆新能源车车主，恰巧为游戏科学创始人兼 CEO、近来大热的国产 3A 游戏大作《黑神话：悟空》的制作人冯骥。" 牵手 " 比亚迪，恰如其分。而为了感谢千万用户和近百万员工，在深圳坪山公证处的见证下，比亚迪现场抽取 90 位 " 超级锦鲤 " 送出新车使用权。另外，王传福还亲自官宣比亚迪正式设立 30 亿慈善基金计划。聚焦教育慈善，在全国多所高校设立奖学金，并向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师。在他眼中，比亚迪能够取得如今的成绩，离不开社会各界的关注与支持，所以用 4 个 "30" 回馈社会、车主和员工。至于智能化的下半场，比亚迪将投入 1000 亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。而我从中读出的言外之意更像是：" 三十而立的比亚迪，在迎来第 1000 万辆新能源车下线后，已经彻彻底底确定了想要追求的目标与愿景。接下来，将要做的便是想尽办法去一步步的实现。"总之，干就完了……崔力文爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END