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最喜欢开车的车企掌门人找到了_揉我胸⋯啊⋯嗯～下面出水了说说ZAKER新闻

AMD概念大跌

导语Introduction掌门人的背后，是一家车企的战略路径。作者丨杨晶责编丨崔力文编辑丨何增荣在汽车行业内，不乏对驾驶充满热爱的车企掌门人，他们不仅在企业战略上引领方向，更亲自驾车体验产品，以驾驶者的视角不断优化车辆性能，将个人对驾驶的热爱融入企业发展，推动汽车行业不断创新与进步。比如法拉利的创始人恩佐 · 法拉利，以其对赛车运动的狂热和对极致性能的追求，亲手塑造了法拉利品牌的传奇。丰田汽车的社长丰田章男，同样是一位不折不扣的驾驶爱好者，经常亲自参与赛车活动，驾驶丰田赛车在赛场上展现风采。在中国，也有不少这样的人物。比如长城汽车的魏建军，年轻时曾驾驶着自己改装的拉达汽车在保定机场表演漂移特技，获得了 " 保定车神 " 的称号。还有就是小米汽车的雷军，在今年的年度演讲中分享了驾驶小米 SU7 进行漂移的视频。当然，肯定还有不少车企的高管或创始人也喜欢开车。但其实仔细去追溯，会发现一个很有意思的现象，就是外国车企大佬喜欢强调机械素质，而中国在进入新能源时代后，中国车企大佬则喜欢测续航、测智驾。朱华荣董事长还经常通过社交媒体分享自己的驾驶体验，从日常通勤到长途旅行，都能看到他驾驶着长安汽车的身影。可以说，在近几年的中国车企掌门人中，朱华荣以其对驾驶的由衷热爱，成为了行业内外公认的 " 驾驶爱好者 "。两个人、两种爱好为什么这些大佬这么喜欢开车呢？答案其实也很好理解。比如恩佐 · 法拉利亲自参与赛车设计和制造，并在赛场上驾驶法拉利赛车取得了众多荣誉。丰田章男将丰田的 " 持续改善 " 精神融入到每一次驾驶体验中，传递出品牌对驾驶乐趣的执着追求。大家都知道丰田是这几年全球销量第一的汽车品牌，但很少有人知道丰田在制造性能车上也有着很高的造诣和口碑。前不久，丰田官方发布了 GR YARIS TGR Italy Limited，该车为了纪念丰田在世界拉力锦标赛（WRC）赢得第一场比赛 51 周年推出，限量 51 台，售价为 74500 美元（约合人民币 52.9 万元）。同理，中国的消费者认识长安汽车，比较统一的评价是历史悠久、产品线丰富、市场表现强劲且消费者认可度高的国产品牌。直到前不久售价 70 万元、全球限量 700 台的阿维塔 012 上市，大家才发现，原来长安汽车的实力远被低估了。其实这两款车的对比也很有意思，丰田和长安都是作为大众型消费市场的车企，却打造出了像 GR YARIS 这种代表了操控、性能，阿维塔 012 这种代表了豪华、智能的产品。而丰田章男就是喜欢开着性能车，朱华荣就喜欢开着智能车。1956 年出生的丰田章男，与 1965 年出生的朱华荣相差不过 9 岁，但这两位掌门人的爱车风格却属于两个时代，也深刻影响了这两家车企的发展走向。前者是不择不扣的机械性能爱好者，后者则不断将电动化、智能化带给消费者。但两者又具有相通性，就是都注重汽车产品的体验。产品体验，在任何一个时代，对消费者来说都是衡量价值的重要标尺。一个出色的产品体验能够触动消费者的内心，让他们在使用产品的过程中感受到愉悦、便捷和关怀，从而建立起对品牌的深厚情感纽带。这几年的中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，智能化的浪潮汹涌澎湃，一波接着一波，不断冲刷着行业的边界与消费者的认知。在这场智能化革命中，汽车不再仅仅是代步工具，而是逐渐演变成为集出行、娱乐、生活于一体的智能移动空间。这种转变不仅颠覆了消费者对汽车产品的传统认知，更在体验层面带来了前所未有的革新。智能化技术的融入，让汽车变得更加聪明、更加懂你。从自动驾驶辅助系统、智能语音交互，到车联网、大数据等技术的深度融合，每一次技术革新都在刷新着消费者关于汽车智能化的体验。正是在这种常用常新、日新月异的背景下，长安汽车董事长朱华荣对驾驶的热爱与投入显得尤为珍贵。朱华荣的热爱与投入，不仅体现在他对驾驶的执着追求上，更体现在他对长安汽车智能化发展的坚定信念和不懈努力上。可以说，朱华荣不仅是一位对驾驶充满热情的驾驶者，更是一位深谙汽车行业规律的企业家。他对驾驶的热爱与投入，不仅推动了长安汽车在智能化领域的发展，也为中国汽车市场的智能化进程注入了新的活力和动力。做直播、也是做体验朱华荣不仅爱驾驶，还爱分享。从去年开始，汽车行业迎来了一股前所未有的新风潮，众多汽车高管们纷纷扎堆涌入新媒体领域，积极拥抱互联网生态，试图在流量时代占据一席之地。他们转身成为 " 网红 "，通过直播、短视频、社交媒体等多种渠道，以更加亲民和接地气的方式与消费者互动。然而，一年多时间匆匆流逝，那些曾经满怀激情的汽车高管们，如今却似乎开始偃旗息鼓，他们当初的热情与积极性似乎已逐渐消退。曾经频繁更新的社交媒体账号，如今更多地成为了企业官方的宣传口径，发布的内容也日趋正式和刻板，少了那份个人色彩和真实感。这一现象，在传统车企领导人中尤为明显。或许，是繁忙的工作让他们无暇他顾，又或许，是面对新媒体的复杂性和挑战性，他们感到力不从心。但无论如何，这一现象都反映出，在新媒体时代，持续保持个人品牌的活力和吸引力，并非易事。从非正式统计的情况来看，真正能坚持下来并持续输出有价值内容的，差不多只剩下以朱华荣为代表的长安系高管了。朱华荣等长安系高管，不仅在新媒体平台上保持了较高的活跃度，还经常分享行业见解、产品体验以及个人思考，与网友进行互动交流。令人印象深刻的，还是朱华荣关于试车的直播、视频分享。就在 8 月 27 日，由长安汽车董事长朱华荣、长安汽车总裁王俊为首的长安高管团队集体出动，针对阿维塔 07、长安启源 E07、第四代 CS75PLUS 以及深蓝 L07 和 S05 共五款新车直播测车。他们在超过 9 小时的直播过程中，在试验场上完成了各种复杂的测试项目，还充分采纳了网友们提出的各类问题和建议。这次测试不仅体现了长安汽车在新车上市交付前对产品和质量的严格把控，更是对细节的一次精心打磨，展现了长安汽车对消费者需求的深入理解和积极响应。朱华荣在试车直播中，对产品进行了深入浅出的解读，不仅彰显了其深厚的行业水平，更以亲和力的个人形象拉近了与观众的距离。这种真诚而专业的态度，同时也为长安汽车树立了良好的品牌形象，赢得了广泛的认可与好评。对于车企的掌门人而言，在瞬息万变、竞争激烈的市场环境中，坚持去做一件并非企业当前主要工作业务的事情，无疑是一项极具挑战性与考验决策智慧的艰难抉择。这样的坚持，意味着要在有限的资源分配上做出平衡，既要保证主营业务的稳健运行，又要为新领域的开拓预留空间。中国汽车产业之所以能够取得今日的辉煌成就，展现出中国自主品牌的强大实力，其背后离不开这样一帮不断钻研、勇于创新、甚至可以用 " 吃亏耐劳 " 来形容的杰出人才。他们甘愿付出更多的努力和牺牲，为中国汽车产业的繁荣贡献自己的力量。｜杨晶｜中午不睡下午崩溃THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:李大江

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根据此前公布的分红方案，贵州茅台给出了史上最大规模的年度分红计划，拟每10股派发现金红利259.11元（含税），合计拟派发现金红利达325.49亿元（含税）。

数据显示，贵州茅台2022年实现营收1275.54亿元（其中茅台酒营业收入1078.34亿元，系列酒营业收入159.39亿元）。从2022年批发代理渠道和直销情况来看，贵州茅台批发代理渠道营业收入为743.94亿元，同比下降9.31%；毛利率则为89.22%，同比下降1.08%。反观直销渠道，贵州茅台实现营业收入493.79亿元，同比增长105.49%；毛利率高达96.2%。

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三是转型债券强调发行主体需有明确的低碳转型愿景，且注重转型活动的公正性。ICMA在《金融手册》中建议发行人披露自身的气候转型战略以及为这一战略设定的监督体系和公司治理情况，而日本在ICMA《金融手册》的框架下细化了相关要求。CBI也在白皮书中提出，转型债券融资包括为希望降低碳排放的实体整体进行的融资。与绿色债券相比，转型债券对发行主体自身的转型愿景和转型规划有更多的考量，体现出转型不仅是单一项目的转型，更是棕色行业主体的整体转型。此外，转型活动的公正性也逐渐受到国际关注。在碳密集型行业以及依赖碳密集型行业的社区及地区，低碳转型若处理不当，将带来职工失业、缺乏可负担的绿色能源、中小企业生产经营困难、发展机会减少以及不平等加剧等问题。转型债券的国际制度框架对公正转型的关注度正在提升，这将有助于发挥投资者在公正转型目标实现过程中的作用。