中国新疆XXXXXL19D西部汽车工业4省变迁:重庆冠军,陕西第2,广西年产量跌150中国新疆XXXXXL19D万辆
西部汽车工业4省变迁:重庆冠军,陕西第2,广西年产量跌150中国新疆XXXXXL19D万辆
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西部四大汽车制造大省熟悉我国汽车工业的朋友都知道,我国的汽车工业大省,在中东西部三大板块都有布局。其中,西部地区有四个省区市的产量,在全国具有一定的影响力。它们分别是重庆、陕西、广西和四川。特别是重庆和广西都曾是全国前5位的汽车生产基地。这是因为重庆市是长安汽车的总部所在地,广西的柳州则有上汽通用五菱。当时两家车企的长安之星、五菱宏光等面包车,可以说是汽车销售榜长期霸榜的车型。而陕西省拥有本土的陕汽集团,也有比亚迪、吉利汽车的生产基地。四川省则有一汽大众、吉利、沃尔沃、中国重汽等车企的生产基地。西部汽车工业的传统格局在新能源汽车时代到来之前,我国西部的四大汽车生产省份中,重庆和广西是稳居前两位的,它们的年产量与四川和陕西的差距都在180-220万辆之间。例如,在2016年度,重庆的汽车产量为266.7万辆,排名全国第2位;广西这一年的产量为245.3万辆,排名全国第5位。而在这一年四川省的产量为60.45万辆(位居全国第13位),陕西的汽车整车产量只有42.04万辆(位居全国第19位),与广西的差距为203万辆,与重庆的差距是224万辆。新能源汽车带来的变化在2021年前后,我国的新能源汽车产业开始飞速崛起。短短几年的光景,可以说我国的汽车产业格局,已经有了翻天覆地的变化。那些抓住了新能源汽车风口的省份,汽车工业开始了爆发式的增长。其中,在新能源汽车时代,受益最大的省份有2个。其一,是广东省。其在2016年的汽车产量为280万辆,到了2023年达到了519万辆。其二,就是陕西省,陕西省是比亚迪汽车的核心生产基地,在2023年的汽车产量已达147万辆,进入了全国前10位。反之,没有抓住新能源汽车风口的省份,或者转型相对较慢的地区,就从原来领跑全国,现在排名开始迅速下滑。2024年西部汽车工业新格局在国家统计局发布的2024年,前3季度全国各个省区市汽车整车产量的数据中,西部四大汽车工业重镇的数据,也非常值得我们关注一下。目前来看,重庆依然是西部最大的汽车生产基地,1-9月的汽车整车产量为173万辆,位居全国第3位。而陕西省的汽车产量,在前3季度已经达到了119万辆,排名全国第7位,是西部第二大汽车制造省份。广西同期的汽车生产数据为69.54万辆,比陕西省少了50万辆,在西部排名第3位。而四川省前三季度的汽车产量为58.29万辆,排名第四位,并且与广西的差距并不算太大。变迁的原因何在?那么为什么长安汽车,能够依然保持全国前三位的汽车制造大省的地位、而广西的汽车产量,相比2016年全年的245万辆下滑这么多。预计到2024年底全年数据,广西的汽车产量较2016年,也将下滑超过150万辆。其实,这背后有两个二个主要的原因。其一,是收入水平的提升,走量的车型已经变了。在2016年之前,汽车的普及率远没有现在这么高,那时候长安汽车生产的长安之星,上汽通用五菱的五菱宏光车型,是兼顾了家用和商用的需求。成为了很多家庭的第一辆车,现在大家收入水平提升了,家庭用车的选择更多,面包车的销量肯定会下滑。其二,是新能源汽车转型较慢。全国在新能源汽车时代到来的时候,广东是转型最快的。总部在深圳的比亚迪汽车,现在已经不再生产传统燃油车型。另外,还有小鹏汽车、广汽埃安等新生产力的加入。重庆的转型也较快,长安汽车新能源车型也发展很快,同时又有塞力斯等纯新能源车企的加入。相比之下,广西在新能源汽车方面,除了销量较高的五菱宏光miniEV之外,也没有培育出更多走量的车型。相比较之下,陕西省作为比亚迪的主要生产基地,又引入了吉利汽车等车企,短短几年之间,就成长为西部第2大,全国前7位的汽车生产大省。最后其实,不止是西部地区的广西,湖北省、吉林省、上海市等,这些传统燃油车、合资车的生产大省,也在新能源汽车的冲击下,汽车整车的产量也在下滑。数据显示,在2024年11月中旬,我国的新能源汽车车辆已经突破了1000万辆,很快将实现对燃油车型的超越。届时,如果这些传统燃油汽车制造大省,还不能赶上转型的速度,产量和排名将不可避免的继续下降。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴立功
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