37大但人文艺术A级都市天气_环保快讯_估值300亿的重庆独角兽，明确37大但人文艺术A级都市天气IPO时间了

估值300亿的重庆独角兽，明确37大但人文艺术A级都市天气IPO时间了_ZAKER新闻

责任编辑：卢昱君

原标题：上海曝光重庆车企上市时间表：300 亿估值，三大资源派生态化反一凡发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto估值 300 亿的重庆独角兽，明确 IPO 时间了。最近，上海联合产权交易所 ( 以下简称上海联交所 ) 发布公告，明确了阿维塔的上市时间。其他方面，还披露了阿维塔的股东及持股比例：第一大股东，长安汽车，掌握着阿维塔的最高人事权。第一大外部股东，宁德时代，提供电动化解决方案。智能化则是华为提供全栈支持，阿维塔自身还是华为车 BU 的第一大外部股东。三强融铸，不可谓不是光环闪耀。但造车 2 年半净亏 71 亿的阿维塔，冲刺 IPO 也颇有压力。含着金汤匙出生的合资品牌很多，成功的却没几个。阿维塔不缺爸爸，但已经到了拿出自我证明的时候——至少目前，阿维塔难言初战告捷。上海联交所推介阿维塔不久前，阿维塔官宣正推进100 亿元C 轮融资，投后估值将达 300 亿元。近日上海联交所发文，推介了该增资项目，其中最值得关注的是，明确阿维塔将于 2026 年上市。同时透露了阿维塔的新车规划：阿维塔 11 增程版阿维塔 E16（内部代号）阿维塔六座车此外，其官方网站还进一步披露了阿维塔相关情况：阿维塔成立于 2018 年 7 月，法人是阿维塔总裁陈卓。目前有 3515 名员工，22 位股东，其中第一大股东是长安汽车，持股比例为40.994%。第一大外部股东宁德时代，持股比例 14.0957%。持股比例大于 5% 的股东还有重庆承安私募股权投资基金合伙企业（有限合伙），国有控股企业，持股比例为 11.1725%。以及南方工业资产管理有限责任公司，国有全资企业，持股比例为 7.814%。公告中并没有进一步说明募资用途以及投资方条件，因为此次只是预披露，后续还会有正式披露。关键还是阿维塔 IPO 时间明确下来了，动力和压力接踵而来。2024，阿维塔怎么样了？阿维塔冲刺 IPO，还是有不小压力的。首先是销量成绩。阿维塔目前有 3 款车型在售，10 月销量首次突破 1 万辆。销量创新高，居首功的是近期上市的阿维塔 07，一款超 4.8 长的中型 SUV，价格区间 22.99-28.99 万元，增程纯电双动力。然后是刚刚推出增程版，同样双动力的阿维塔 12，售价 26.99 万元起。最后是阿维塔 11，目前只有纯电版起售价为 29.58 万元，增程版正在路上。从销量对比来看，无论是在港股递表的哪吒，还是在美股敲钟的极氪，当时的月销量长期在 1 万辆以上。阿维塔目前刚刚摸到了门槛。不过考虑到阿维塔 07 上市热销，目前仍在产能爬坡，后续还有其他新品上市，所以阿维塔的销量仍处于增长期。再来看财务情况。根据长安汽车财报，阿维塔分别在 2022 年和 2023 年、2024 年上半年净亏损 20.15 亿元、36.93 亿元和 13.95 亿元。阿维塔在 2022 年 8 月上市了首款车型，近三年累计净亏损超 71 亿元。对于经营情况，陈卓此前曾透露，按照董事会给的目标，阿维塔将在2025 年下半年实现盈亏平衡。有意思。此前上市的造车新势力，都是选择冲刺美股或港股，启动 IPO 时都处于亏损中，敲钟前后甚至都年亏数十亿。阿维塔却强调，先盈亏平衡再 IPO。从相关规定来看，这也暗示了阿维塔的上市募资地。但车圈价格战如此激烈，阿维塔实现经营目标还是有压力的。有压力也就有动力，其中一部分动力还来自市场的信心。至少从近年特别是最新一轮的融资来看，市场对阿维塔持续看好。根据独角兽早知道不完全统计，上半年新能源汽车行业融资共计 232 起，同比减少 10.1%，其中披露总交易金额达348.9 亿元。这样的背景下，阿维塔 C 轮决定融资 100 亿元，就显得极为突出了。有分析认为，阿维塔 C 轮融资的资金，将用来完成一笔重要的交易：购买引望股权。引望，即华为车 BU 独立后的实体。2024 年 8 月 19 日，长安汽车发布公告称，阿维塔科技拟以115 亿元购买引望 10% 股权，出资方式为现金出资，分 3 期付款，每一期设置的都有相应先决条件。至此，长安汽车正式成为引望第一个外部股东，赛力斯入局后，双方并列为第一大外部股东。10 月 17 日，阿维塔用自有资金支付了第一期，金额为 23 亿元。简单计算一下，剩余未支付金额是 92 亿元，还需要分两期支付，不过需要达成相应条件，具体条件是什么暂时不得而知。除了购买引望股权，融资当然还有充足自身弹药的用途。随着推出阿维塔 07，品牌成功实现下探，助力销量首次突破 1 万辆。但这个成绩，在一众豪华新势力中并不算突出。特别是鸿蒙智行旗下的问界、智界，与阿维塔的产品已是狭路相逢，彼此亮剑，招数又颇为相似：华为电机、华为 ADS 以及鸿蒙座舱。对比传统车企，长安已在新能源转型中靠深蓝拔得了头筹，但这个三姓品牌阿维塔，依然还需要更有力的自我证明：如何持续创下新高，扭亏为盈，上市敲钟，还有很多考验 …如果组局造车生态化反就能轻易成功，那对于汽车工业和真金白银买车的用户，也太缺敬畏了。