hlw里不卖药_经济前沿_车企市值排名“巨变”：21家中国车企进TOP50，hlw里不卖药小米、比亚迪分列三四

车企市值排名“巨变”：21家中国车企进TOP50，hlw里不卖药小米、比亚迪分列三四_ZAKER新闻

正因为战绩不明朗，李凯尔的商业前景也算不上明朗。

财联社 1 月 3 日讯（记者张屹鹏）全球车企市值在 2025 新年伊始的更新，既是全球范围内汽车产业深度变革的结果，亦为中国车企在 2024 年 " 内卷 " 竞争、市场重塑后的重要体现。去年 6 月，比亚迪全球市值曾反超大众集团，首次成为全球车企市值的季军。半年后，这一格局再次被改写。截至 2024 年 12 月 31 日收盘，在全球车企 TOP 10 中，新势力车企与传统车企、海外车企与中国车企之间的市值排名竞争十分激烈。特斯拉、丰田依旧排名第一、第二。此前稳坐全球第三大车企宝座的比亚迪市值为 1078.4 亿美元，被 2024 年才正式入局汽车市场、是年年中仍位列 10 名开外的小米反超，后者市值增至 1120.0 亿美元。至此，全球十大市值车企中已有两家中国车企的身影。去年 11 月，小米集团发布 2024 年第三季度财报，小米集团的智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币 97 亿元，其中，智能电动汽车收入人民币 95 亿元，其他相关业务收入人民币 2 亿元。本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为 17.1%；比亚迪发布的三季报显示，营业收入为 2011 亿元，同比增长 24%。季度营收首次超过特斯拉。与华为深度绑定的赛力斯，是除小米、比亚迪、上汽集团外排名第四的中国车企。去年 6 月，赛力斯市值约 1500 亿元，全球车企中排名 22 位。至 2023 年结束，赛力斯的市值已增至 275.9 亿美元（约合 2014 亿元人民币），排名超过长城、理想等，位列全球第 19 位。" 企业盈利能力是决定市值表现的关键因素之一，而盈利水平则取决于多方面，包括销售收入、成本管理、运营效率等。" 有业内人士分析称，就单一汽车业务而言，现阶段小米的营收能力远不及身为传统车企的比亚迪，但小米的市值增长主要由其增长预期、创新潜力等方面决定，而非业绩数字。" 这一市值表现与业务规模不匹配的现象，可被看作是资本市场对于创新型企业的一种特殊认定。"据财联社记者统计，截至 2024 年 12 月 31 日，共有 21 家中国车企进入全球车企市值前五十名，包括上汽、赛力斯、长城、吉利、长安、广汽等传统车企，以及理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企。经历 2024 年 " 先抑后扬 " 的车市表现后，前述上榜中国车企相继于近期公布了各自 2025 年或中期销量目标，其被视作资本市场评估企业市值的重要参考标准之一。1 月 2 日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在给全体员工的内部信中明确了 2025 年目标，即，问界锚定豪华车阵营，M9 锚定豪华车销量持续第一，海外市场新能源汽车实现倍增计划。张兴海同时在信中表示，三年内，赛力斯新能源汽车将实现百万量级销售目标。2024 年 12 月 30 日，上海市人民政府印发修订后的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，连缴一年社保或个税可拍牌，这一新规被业界视为上海购车政策放宽的重要方式。" 除企业自身表现外，政策变动也是对车企市值产生影响的重要因素之一。在‘双新 ' 补贴及诸多扩大内需政策、放宽购车资格等措施的推动下，国内车企市值普遍提升或将持续下去。" 前述业内人士表示。（财联社记者徐昊）