FUCKGAY❌❌❌通用放弃自FUCKGAY❌❌❌家电池，福特被中国吓坏，美国造电车这么难？
通用放弃自FUCKGAY❌❌❌家电池，福特被中国吓坏，美国造电车这么难？
医院建有ICU、骨科等10个国家临床重点专科；17个国家临床医学研究中心宁夏分中心；获批建设国家紧急医学救援基地。建有6个省级临床重点专科、13个省级临床医学研究中心，有临床病原微生物和干细胞与再生医学2个省级重点实验室、3D打印和神经系统疾病诊疗2个省级工程技术中心。获批建设呼吸等5个区域医疗中心。近五年来，医院获批科研立项1506项（其中国基金105项），发表SCI论文918篇，获批自治区科技进步奖37项。此外，医院还承担起医学教育的责任，承担了20个本科专业的教学任务，尤其是临床医学是国家级一流专业，为一级学科博士、硕士学位授权点，设学位点39个，临床医学ESI连续6年进入全球前1%。
一个没想到，通用竟然要放弃 “ 奥特能 ” 这个造电车的平台了。 前两天，在投资者大会上，通用站出来说自己正在重新考虑电车业务， “ 奥特能 ” 这个技术名词不会再叫了。 刚刷到这个新闻，我还以为是我看迷糊呢。要知道，奥特能可是通用重金打造的技术名词，这回说不叫就不叫了，可见通用的电车业务是有多不顺。 可能有差友之前没听说过奥特能，我先介绍下。 在 2020 年，美国老牌车企通用也在紧随潮流，狠狠追求电动化，它们搞了一次盛大的技术展示活动，核心内容就是发布了自己的电池和电车架构等技术，并把这些技术统一命名为 “ 奥特能 ” 。 当时通用在研发奥特能技术上花了数十亿美元，投入巨大。 奥特能也被当作一项革命性技术，可以说是格外重视。光是在营销广告上都砸了几百万美元， 2021 和 2022 连着两年，通用都在美国春晚超级碗上给奥特能打广告，后来也一直在把奥特能当作一个品牌持续推广。 奥特能确实也不是小打小闹，在技术发布后，通用陆陆续续在旗下一堆品牌都推出使用奥特能技术的电车，像什么凯迪拉克 LYRIQ （ 锐歌 ）、别克 E5 、悍马 EV 。而且不光自己用，它还共享给了本田，在本田和讴歌的车上都有用。 但无奈，这些电车的销量都没太起来。根据 Clean Technica 的数据， LYRIQ 在美国 2023 年一共卖出了 9 千多辆，作为对比，特斯拉 Model Y 卖出了超过 40 万辆。 堂堂通用集团，在自己老家美利坚，电车市场的市占率长期不到 10% 。因此，通用纯电车的销售目标一直在往下降，从一开始信誓旦旦一年要卖 30 万辆，到后来说 25 万辆就行，再到现在力保 20 万辆。 这么不温不火的，奥特能确实没打出多大名号来，不知道的还以为是加州那位奥特曼的啥亲戚呢。 这次没辙了，干脆就不再打这张宣传牌了。根据通用的说法，它们原来的奥特能电池和技术都会保留下来，但 “ 奥特能 ” 这三个字从此拜拜。 这边通用的电动化受阻，美国另一个传统汽车巨头福特的电动化路子，走得也挺难受。 前不久，《 华尔街日报 》发了一篇报道，说福特 CEO 在疫情过后来到中国，几次访问之后发现这里的电车发展大幅领先，哥们把理想、比亚迪、小米的车子都买了运回美国研究，完了一阵感叹： 来了中国，才知道我们落后了。 在美国，福特卖得最好的电车是电马 Mach-E 。其实电马亮相也挺早，在 19 年就露脸了，但一直到 21 年才真正搬出来卖，这会儿，隔壁 Model Y 都已经交付一大波了。 去年，电马拢共也就卖了 4 万辆，连特斯拉的后脑勺都摸不着。 这俩兄弟，电车在美国本土没搞出名堂来，在中国市场更是惨不忍睹。LYRIQ 和电马这俩车，最近都是每个月只卖个一两百台的，都排到了 500 名开外去了。 原因也很简单，和中国市场这么多竞品相比，福特和通用的电车，产品力确实差点意思。 《 华尔街日报 》专门把这车和比亚迪海狮 07 拎出来对比，这俩尺寸相近，配置也没差多少，可海狮 07 的顶配比电马低配便宜了 6000 美元，而且续航还多了快 100 公里。 现在这成绩，这俩巨头不来点转变真不行了。经过前面的一波折腾，他们发现了 核心问题其实是出在电池上。 这次通用在放弃奥特能的同时，意识到不能再只搞三元锂了，得用便宜的磷酸铁锂，这样车子成本能 “ 最多下降 6000 美元 ” 。 根据彭博社的消息，通用还在考虑采购宁德的电池。 福特也在变通，电池上一直在和宁德想方设法合作。前些年福特就说要在美国建个电池厂，宁德提供技术支持，只是出于一些其他方面的原因，东西一直没落地。 说白了，其实美国人心知肚明。因为自己 电池产业没跟上，导致电车制造成本过高，现在车子太贵，和油车一比就没啥性价比。 根据研究机构 Barclays 的数据，在 2023 年比亚迪单车电池成本是 6000 美元，特斯拉是 7000 美元，而福特和通用的达到了 13000 美元。 还是拿 LYRIQ 举例，它在美国起售价是 5.7 万美元，而同尺寸的油车 XT6 起售价是 4.8 万美元，便宜了近一万美元。但在中国， LYRIQ 起售价比 XT6 还要低。 不好意思，要我在美国，也肯定是先看它们家的油车。 还记得在上个世纪初，汽车诞生没多久，是一个极为昂贵的工业品。那时候，是福特发明了 T 型车和流水装配线，大幅降低了汽车制造成本，才将汽车从贵族专属带入寻常百姓家。 油车在往电车过渡的当下，这些汽车巨头的大象转身都没那么容易。现在被电车制造成本难住的福特们，可得加把劲儿咯。 撰文：白日梦 编辑：脖子右拧 & 面线 美编：焕妍 图片、资料来源： Clean Technica CNBC，GM ditching ‘Ultium’ name for batteries, tech amid EV changeskoa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙寿康
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18日，就在李强总理踏上访欧行程的同一天，美国国务卿布林肯抵京展开为期两天的访华行程。相信德国和法国领导人也一定会注意到这一外交动态。在当今错综复杂且相互联系的世界里，通过互访和对话加深理解是促进世界和平的唯一途径。在今天的多极世界格局里，我们需要的正是加深彼此合作，反对“脱钩断链”，欢迎并期待这种通过携手合作实现共赢的势头来得更猛烈一些。
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公司总经理陈培文说，数字中国建设给企业带来巨大机遇，商用大屏将广泛应用于智能医疗、智慧教育等领域，而冠捷在显示屏硬件制造上有深厚的产业基础，下一步企业将在软件生态上发力，抢滩大陆广阔市场。“台资企业紧跟大陆智能制造、工业互联网、大数据等产业趋势，加快融入到新兴产业链供应链中，一定能做大做强。”
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诺姆·乔姆斯基对美国外交政策的看法一针见血。比如，他分析道，美国的外交政策是如何做到以阻止其他国家，特别是中国（发展）为基础，并以金融和军事手段进行强行推销，从而使自己失去全球吸引力的。美国目前的战略，是用金钱和武器开道，纠集盟友包围中国，着力限制中国的科技发展，而不是通过提高我们的水平和作出积极的国际贡献与之竞争。
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演唱曲目包括《金沙水暖》《再见娄山关》《祖国我回来了》《背条大路回故乡》《奋进在希望的田野上》《因为有你，中国梦》《带路》《您的叮嘱记心上》《永远像太阳》等15首新红歌。一曲曲红色经典，将唱响中国共产党一百多年来的奋斗史，展现中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。
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这份工作比他想象中更苦、任务更繁重，但张佳港从没后悔过。他说，在工作中能够帮助到其他人，给他带来了很大的成就感，选择这份职业，也是怀着感恩的心在回报这个社会。