才两根手指头就喊疼怎么回事_科技前线_蛇年春节这些铁路才两根手指头就喊疼怎么回事青年守在岗位上

蛇年春节这些铁路才两根手指头就喊疼怎么回事青年守在岗位上

中国食品发酵工业研究院副总经理、全国白酒标准化技术委员会副秘书长郭新光侧从杏花村汾酒专业镇标准建设方面提出建议。他表示，以产品标准为核心，统一行业的认识，科学系统的构建中国白酒品质可视化表达体系，用标准与消费者对话，让消费者明明白白了解白酒的产区、原料、工艺、酿造、贮存。

　　1月28日，除夕，当大多数人已经在吃年夜饭、准备看春晚时，安薇合与小伙伴们正在执行“热备”任务。　　“‘热备’，意味着‘随时准备’。我们班组要充分准备，从精神状态、业务知识到服务备品，一旦有突发情况，随时出发，随时上岗。”安薇合说。　　作为郑州客运段高铁一队晋京4组的列车长，安薇合心里明白，尽管是除夕，但今天的“热备”也必须和平日一样，不放过任何一个细节，“班组要以最饱满的热情和积极的心态，投入到随时可能开启的乘务工作中”。　　安薇合跟副车长陈珍珠一起检查了喊话器、应急手电等应急备品，确保数量足够、作用良好，并再次检查核对了应急药箱。在出乘点名测酒、接受值班员重点工作提醒之后，班组正式进入“热备”状态，安薇合要组织职工学习近期的重要文件，进一步巩固大家的业务知识。　　2025年1月刚入职的列车员马芷晗说，很想家，想爸妈，但面对工作后的第一个除夕“热备”，“这是一次难得的锻炼，更是成长路上重要的一课。我会认真向前辈们学习，尽全力完成每一项任务”。　　春节期间，需要“热备”的不仅仅只有客运员，数以10万计的铁路人放弃与家人团圆的机会，守在自己的岗位上，为旅客出行保驾护航。　　五等小站6个人　　在福建闽清县的雄江边上，有一个不起眼的五等小站浦后站。小站三面环山、面朝大江，是(横)峰福(州)铁路线上唯一一个不通公路的车站。去浦后站不是件容易的事，下了火车换乘乡村公交到达梅台渡口，再乘船过江。　　“浦后站的铁路职工，上下班都要乘船。”阿海师傅开船30多年，他说以前浦后站有绿皮车经停，那个时候他的小木船搭载过旅客、村民和铁路职工。浦后站的后山上原有3个自然村，由于交通不便，这几年居民陆续外迁，只剩下几个年过花甲的老人，“绿皮车现在停了，平常基本只有铁路职工还在乘船”。2022年，小木船换成了轮渡，但遇到大雨、水口电站泄洪或水位超过禁航线，轮渡就会停运。　　船到岸，再爬个坡才到浦后站。江风呼呼地刮着，站在站台上向四周看，全是高高的石头山，几棵发黄的野草从岩石缝里倔强地钻出头，随风飘摇。3条铁道线横贯站前，车站的3间站房则连成一排矗立在站台边上。　　浦后站只有6名职工，担负着峰福铁路40趟客货列车的交会作业。春运期间，峰福线加开了6趟临时旅客列车和旅游列车，中午时分正是小站行车室里最为繁忙的时间，上下行每隔15分钟就有两趟客货列车在此交汇。每经过一趟列车，值班员李伟就要接打10多次电话，确认每一个环节：确认闭塞、接受报点、开放信号、和司机联控、到达报点、办理闭塞、和邻站报点、邻站开放信号、邻站到达……站长陈济星则在旁边盯控制台、核对调令。“下半夜最难熬。”李伟是浦后站的新兵，今年是他的春运首秀。他说上夜班时神经都绷得紧紧的，“有时困得不行就用冷水洗把脸，赶走‘瞌睡虫’”。　　浦后站周边没有菜市场、小卖部，职工们早已习惯了上班时从家里带食材过来。“雄江白刀鱼！还有花蛤、蛏子、河虾等海鲜、河鲜，要现捕现捞啊！”陈济星早早就跟雄江上游的一户人家打好招呼，上午用小木船送来新鲜食材：“今年过年大家又没有回家，已经连续五六年了。今天立春，大家吃好的！” 　　野三关下守“关”人　　“今天我们的任务是检查站场道岔设备状况，养护转辙机、检修轨道电路。”1月31日，正月初三，凌晨1点，寒风瑟瑟，宜万铁路野三关站悄然静立在群山环抱之中，中国铁路武汉局集团公司宜昌综合维修段高坪综合维修车间野三关综合工区的职工们队列整齐，27岁的工长左自强开始点名分工。　　位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县的野三关镇历史悠久，自古以来便是武陵山区东进西出的咽喉要地。左自强说，工区职工传承“人在岗在、岗在关安”的精神，“今年春节，工区4名职工放弃回家团圆，坚守岗位守护旅客平安旅途”。　　1时30分，作业人员携带道尺、检查锤、油壶等材料工具，向站场西边进发，点点头灯犹如点点萤光，缓缓向前方移动。10分钟后，左自强抵达14号道岔，他弯下腰，将道尺卡在钢轨间读取数值。“0.5、0.4、0.5……”他边检查边记录，不放过一处问题隐患。在一颗松动螺栓处，左自强先用手旋紧，再用扳手紧固，最后双手用力下压扳手，直至螺栓纹丝不动。“一颗螺栓松动，就可能带来重大安全隐患。再细小的事情我们也要认真仔细地做好。”左自强说。　　3时30分，作业人员收拾工具，返回工区。两个小时里，他们完成了8组道岔的检查养护任务。清点完工具、搬运完机具，4时10分，小伙子们回到宿舍洗漱完毕，“沾上”枕头便沉沉睡去。　　由北到南，他们让归途“安心顺心” 　　1月30日，大年初二，苏州南站换上“新春装”，喜庆的氛围萦绕在候车室的各个角落。“请您当心脚下。”“小甜橙”志愿者尹铮正在引导旅客乘车。“哇哇哇！”婴儿清脆的哭声引起了许多人的注意，队列中一个年轻妈妈怀抱婴儿，正在侧身吃力挡着就要倒下的行李箱和年货。尹铮急忙上前帮助她重新固定行李，并示意后方旅客有序通过。“还好有你，不然真不知道怎么处理。”年轻妈妈连连表示感谢。　　在黑龙江，亚布力南站距离亚布力滑雪场直线距离仅500米，蜂拥而至的游客们让亚布力南站一改往日的冷清，处处洋溢着喜悦和欢笑。1月31日，大年初三，志愿者任航、张鑫在亚布力南站进站口注意到，一名旅客一手牵着孩子，一手费力地将背包放到安检传送带上，地上还散落着大包小包的行李和滑雪板。任航快步向前提起行李箱放在传送带上，“我们来帮您进站！”任航和小伙伴排成一排，传递起行李和滑雪板…… 　　2月1日，大年初四，青岛北站，G2080次列车正在检票，志愿者挽着视障旅客的手臂，引导他们通过人工检票通道，并一路将他们护送到相应的车厢和座位。“背包放在腿部下方，小桌板右侧放置了温水。”志愿者孙然然用手引导着视障旅客触摸物品位置。途中，志愿者齐慧颜贴心地为他们热好了午餐，并陪伴他们阅读盲文书籍。　　“他这是怎么了？”一声惊呼立刻引起了在志愿者服务岗点巡视的益西伦珠的注意。判断了一下声音传来的大致位置，他立刻赶了过去。“面部发紫，应该是高原反应。”他短暂沉吟过后得出结论并拨打急救电话。在海拔4513米的西藏那曲站，严重的高原反应有可能会危及人的生命。作为那曲站客运员，益西伦珠在处置高原反应上有着丰富的经验。春运期间，他主动利用休息时间在站上做志愿者，身着志愿马甲的他迅速安抚周边旅客、疏通救援通道，把晕倒旅客送上救护车，“人命关天，不能有一丝马虎大意”。　　据了解，春节假期8天(2025年1月28日至2025年2月4日)期间，铁路客运量达9626万人次。中国国家铁路集团有限公司数据显示，2月4日(正月初七)，春节假期最后一天，全国铁路发送旅客1704万人次，创下春运单日旅客发送量历史新高。在人头攒动的火车站，在南来北往的列车上，正是这些守在岗位上的铁路青年，以青春的脚步丈量旅途，以青年之名证时代华彩，一个个朝气蓬勃的身影让“流动的中国”澎湃涌动，生机勃勃。责任编辑：刘阳禾