实时访谈-"小诗的公交车日记1-15文"-一代豪车没落，从被微商“抛弃”开小诗的公交车日记1-15文始

一代豪车没落，从被微商“抛弃”开小诗的公交车日记1-15文始_ZAKER新闻

“现场停放了救护车等多台救援车辆。”事发当日，事发地附近一商户向南都记者讲述。据现场视频，多台消防车、救护车等应急车辆及挖机、吊机等设备停放在涉事体育馆前的草坪上，跑道上有积水。

" 新世界的船上没有我的位置 "。当年玛莎拉蒂与微商的关系，如果用今年的电影市场作比喻或许更生动——就像《哪吒 2》对春节档的意义，没有创下票房纪录的《哪吒 2》，春节档就证明不了自己的价值，没有玛莎拉蒂，微商也失去了炫富的工具。英雄怕迟暮黄昏，美人怕流光易逝，而玛莎拉蒂怕微商不再。2025 开年，谢琳像往常一样刷着朋友圈，发现一贯爱晒红包、爱晒单、爱晒玛莎拉蒂的几个头号微商没再出现。本着 " 有瓜必吃 " 的八卦天性，她翻开通讯录搜了搜熟悉的名字，有的人注销，有的人朋友圈变成三天可见，有的人渐渐不再更新。毕竟谢琳记得，两年前，微商女王张庭和她的品牌 "TST 庭秘密 " 就被认定构成组织策划传销违法行为，交上了千万罚款，旗下代理转投的转投跑路的跑路，那时便已初见微商崩盘的端倪。互联网留下的，只有 TST 的烂脸、诈骗传说，曾经的电视剧女神被拉下神坛，往日光辉落幕。他们曾经是撑起谢琳微信朋友圈半边天的 " 顶流 "，没日没夜、孜孜不倦编织着 " 日赚千万 " 的财富神话，小到各类化妆品、韩版服饰到手工零食，大到医美套餐，只要有钱赚的地方似乎就有他们的身影。六人定律是微商无孔不入的秘密法则。但凡微信好友超过一百个人，那么一定有几个大学生、几个宝妈、几个待业党不知不觉成了微商，昨天还在正常晒着自拍美食，今天转头炫耀起了上万大单和提车合照。谢琳想，如果这批微商号能存活到微信朋友圈置顶时代，那么一定齐刷刷尽是玛莎拉蒂。无他，玛莎拉蒂自 2011 年在国内迎来快速爆发期后，就被捧为豪车界的头等巨星。当年她熬夜也要刷午夜场的好莱坞大片《速度与激情 7》，还有一下班就追更的经典美剧《绝望主妇》里也有它出场刷脸。第二年，巨星 Taylor Swift 还在热单《RED》里写下首句歌词 "Loving him is like driving a Maserati down a dead-end street.（爱他的感觉犹如将一辆崭新玛莎拉蒂开向绝路）"，力证玛莎拉蒂在盛世时有多辉煌。在社交媒体上，能提一辆玛莎拉蒂，比提十辆宝马都 " 长脸 "。提玛莎拉蒂，说明财富已远远超过玛莎拉蒂的档位，但提宝马，往往都收到 " 倾家荡产才买一辆宝马吧 " 的质疑评论。但微商没落，连带着玛莎拉蒂也走了下坡路。近日，乘联会对外公布了 2024 年国内汽车进口车销量数据。数据显示，2024 年玛莎拉蒂仅售出了 1228 台车，同比跌幅达 71%。最后谢琳只来得及留一声叹息——没落的路，微商都能走十年，玛莎拉蒂从巅峰到低谷只用了七年。不再受宠的玛莎拉蒂还是在国内开到了末路，前方左转或右转，哪条才是生路？01玛莎拉蒂之于微商当年玛莎拉蒂与微商的关系，如果用今年的电影市场作比喻或许更生动——就像《哪吒 2》对春节档的意义，没有创下票房纪录的《哪吒 2》，春节档就证明不了自己的价值，没有玛莎拉蒂，微商也失去了炫富的工具。作为意大利超豪华汽车品牌之一，玛莎拉蒂 2004 年进入中国市场，知名度却不如同门的兄弟车系法拉利。比起名字拗口的玛莎拉蒂，红色法拉利在春晚、小品、电视剧等国民度广泛的领域频频出现，是古早豪车的刻板印象。2011 年是玛莎拉蒂的转折节点，20 岁的郭美美在网上炫富，晒豪宅、名包名车，引发了一场巨大的舆论漩涡，还意外带火了一个汽车品牌，正是玛莎拉蒂。那个时代的女暴发户给它贴上了独特的标签——富婆身份象征，地位如同 80 年代的大哥大，90 年代的桑塔纳。5 年后，‌ 玛莎拉蒂的 Levante SUV 预售，仅 18 秒内就销售出 100 台，一度出现 iPhone 新款上市般一车难求的局面。有微商怒砸 800 万元，创造 11 辆玛莎拉蒂重金奖赏代理的 " 宠粉传说 "，也让玛莎拉蒂免费做了一波广告。第二年，是玛莎拉蒂巅峰的年份，中国市场超越美国市场成为其全球最大单一市场。全球总销量 4.87 万辆，中国区卖了 14498 辆，占比近三成。而且，当时中国共有约 3 万名玛莎拉蒂车主，其中女性占比高达 40%，远高于其他海外市场的 5%。这一年，微商行业也正值春天，中国微商博览会、微商发展座谈会像雨后春笋一样播撒在全国大地，全球微商主题曲《微商》MV 在杭州地铁循环播放。彼时，还被公开报道称 " 微商解决了大量的就业问题 " 的它，绝对想不到几年后会被 " 冷藏封杀 "。几千万个微商从业者靠它致富，宝妈圆了梦，大学生翻倍完成创业目标。二者命运的交汇点再次闪耀，2017 年 12 月，网上流传着一张写着 " 欢迎微商拍照，一次 200 元 " 的照片，一时间诸如 " 恭喜 XX 总拿下了玛莎拉蒂 " 之类的话术流传朋友圈。但大部分微商或许一次都没有坐过玛莎拉蒂——照片是和几个团队伙伴一起租车拍的，和现在的名媛拼单一样。除了可与玛莎拉蒂新车合照，还有配套套餐——礼花、气球拱门、鲜花相赠，要演就演全套，戏越逼真越到位。低廉的日租价，也是微商选择玛莎拉蒂的原因。有微商回忆当年盛况，表示玛莎拉蒂日租价只需 2000 元一天，远低于同档位豪车的 5000 元，惯常操作是把玛莎拉蒂开到地标性建筑处，鸟巢、水立方统统安排上，每个人换上不同季节的衣服合影留念，这样不同月份就有不同朋友圈素材可发，立起名车车主人设，还不担心穿帮。毕竟房子要天天住，车又不用天天开，见过借车的，但没见过借豪宅的。实在要再发朋友圈，那就再租一天玛莎拉蒂，囤起下一年的朋友圈新素材。就像 " 微信假定位 " 在闲鱼流行一样，当年只要花上 9.9 元，就能获得一组豪车素材包，不仅按车型分类，还有副驾、后排等不同角度，或者定制带有买家声音的视频。毕竟在当年，必须有辆豪车作信任背书，才好拉人头，发展代理。玛莎拉蒂有着恰到好处的价格定位，入门版车型售价 70 万 -80 万元，还有着备受女性欢迎的颜值外观，这些都促使其成为微商们的购车租车首选。当年曾有旧闻调侃道，玛莎拉蒂这样的豪车，在微商购买晒单的数量，比全球的总销量还高。02闷声发大财三国说 " 天下大势，分久必合，合久必分 "，放在玛莎拉蒂上刚刚好。或许是与微商标签关联得不太体面，又或者是想躲一躲炫富的舆论风口，17 年后玛莎拉蒂似乎有意脱离了大众视野，想要闷声发财。只是这一闷似乎就闷得有些过了头，再度登上微博热搜时，标题已经变成 " 玛莎拉蒂为什么也卖不动了 "。评论里网友各执其词：" 我是通过郭美美认识玛莎拉蒂的 "、" 他们应该找郭美美索赔 "、" 微商玩烂了，价格一跌再跌 "……2023 年，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为 4264 辆，同比下滑 12%；2024 年 1-8 月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量总计 840 辆，同比下滑 74%。9 月销量数据仅有 38 辆，同档位品牌中战况最为惨烈。消息一出，连 Stellantis 集团 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）都只能公开在 2024 巴黎车展上承认，玛莎拉蒂正面临财务困境，处于亏损状态。不过 Stellantis 首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯似乎不愿承认产品出了问题，只是一再强调 " 我们的产品没有问题 "，而是在营销上出了事故，暴跌理由是 " 因为品牌定位不清晰 "，豪华旅行、高品质生活、甜蜜生活、科技的理念统统没能传达到位。按互联网黑话再中译中一下，也就是 " 颗粒度没对齐 "。事实上，在 " 抛弃 " 玛莎拉蒂后，不少微商转向奔驰、保时捷和宾利。后来因为微商 P 图、拼单造假的成功叙事被揭穿，也没有多少人愿意相信微商的朋友圈了，到头来不如明星哥哥姐姐说几句话、背几句台词管用。微商不再青睐玛莎拉蒂了，直播带货的甜头也没尝到一分一毫。问题在于，玛莎拉蒂的没落，真的要微商背锅吗？要按编年史盘一盘，微商还真接不下这锅。事实上早在 2018 年，玛莎拉蒂就已经有下滑趋势了，在 2013 年以前，玛莎拉蒂旗下入门版车型的售价就没有低于 200 万元的，2016 年最低已跌破 80 万元，其实那时大家对价格信号反应得还比较慢，所以一片大好的市场景象没准早就是回光返照。价格跌了当然能促进销量，但品牌格调也跟着下滑，从超豪华跌落到豪华阵营，同时，法拉利、兰博基尼、阿斯顿 · 马丁等其他超跑品牌在中国市场疯狂飙涨。后者也曾经在销量低谷期推出过低价车型，但其后并没有放弃对高价车的推广。玛莎拉蒂却反其道而行之，一条路要走到黑，GrandTurismo、GranCabrio 两款旗舰车型先后在 2014 年、2015 年先后停产，之后玛莎拉蒂不再有售价超过 200 万元的车型。想靠 3 款在售车型打天下，保时捷不语，只是甩出 "27 款车系、9 款在售 " 的产品阵容，在多样性上狠甩一大截。不过玛莎拉蒂也不用太过悲伤，因为新能源车的风还在刮，总有一天也要打个 " 对家 " 措手不及，拖众豪车齐齐 " 下海 "。如今，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁销量都在大跌，而且是连续数年，一年比一年少。跌得最狠的是迈凯伦，前 9 个月销量跌了 88%，这个成绩单足够和玛莎拉蒂一路作伴了。03新电车救不了玛莎拉蒂尽管中国汽车流通协会工作人员曾为玛莎拉蒂 " 挽尊 " 表示，国内汽车市场的 " 价格战 " 也是影响进口车市场表现的主要原因之一，但也有网友一针见血指出：" 看看玛莎拉蒂的做工跟内饰设计，还停留在 10 年前，别提什么智能化了。"玛莎拉蒂的真正问题是，被时代甩了太远。就像那句经典台词：" 我是旧时代的残党，新世界的船上没有我的位置。"2021 年，醒悟的玛莎拉蒂推出首款纯电动车型玛莎拉蒂 Ghibli 插电混动版，但还没吃透技术这本经，于是依旧销量惨淡，无力回天。根据规划，玛莎拉蒂将于 2025 年推出 MC20 超跑的电动版本，至 2025 年玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型，至 2028 年品牌旗下车型将全面实现电气化。醒了但没有完全醒，因为实在是太晚，就像油车预料不到新能源的发展一样，等它推出电动车，没准 AI 都能造车了。中国市场现在的一大特点就是，新能源汽车强势崛起，车主对电车的接受度大幅上升，而且消费习惯已经改变，稳如泰山不可动摇。一般品牌敢打头阵推电子化，因为根基浅，变革容易。但超豪华车型想变一点都是难事，势力根深交错，不知道什么时候就动了谁的奶酪，所以不变应万变。汽车市场的这个道理很像古代王朝，打江山易守江山难。在有些一线城市，降价甩卖的玛莎拉蒂价格已经下探到了 40 万，不但进入了 BBA 的主销区域，而且和很多造车新势力的高端车型差不多。趋势已成必然，而且很难有回头箭。整体上欧美日汽车品牌正在凋零，今年前 9 个月，中国汽车品牌市场份额已经占到了 63.8%，五年前的 2019 年，这个数据只有 39.2%，此一时彼一时，一如中国加入 WTO 后的变局。除了力推电子化之外，玛莎拉蒂也在调整定价、更换高管，只是暂未掀起水花，后续仍待观望。一大批中国电动豪华品牌和超豪华品牌，像过去几年蚕食合资车一样，正在挤压西方的超级豪华品牌，玛莎拉蒂们，还能登上新世界的船吗？

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编辑:王仁兴

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事故现场

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通报提到，2008年至2011年，时任武汉市政府副市长秦军为谋求“祛病消灾保官运”，两次请“风水术士”到其父亲墓前看风水、“烧符作法”；2014年下半年，再次请“风水术士”为其画符并按要求随身携带。2015年5月，秦军在担任襄阳市市长期间，听信属相“相生相克”说法，并前往寺庙求证与其“相生相克”的生肖，后据此更换身边工作人员。