csgo女生暴躁烧掉1020亿元，这家公司倒闭了_ZAcsgo女生暴躁KER新闻
烧掉1020亿元，这家公司倒闭了_ZAcsgo女生暴躁KER新闻
截至发稿，多家航企发布上半年业绩预告，均处于亏损状态。以净利润上限来看，中国国航、中国东航、ST海航、南方航空预亏损均超百亿，4家合计预亏576.5亿元，超过了2021年全年362.38亿元的亏损。
文 | 蓝鲨硬科技，作者 | 飞 雪，编辑 | 卢旭成8 年内，北欧电池制造商 Northvolt ——曾被誉为欧洲电池产业的‘未来之星’，烧掉了近 140 亿美元（约合人民币 1020 亿元）。然而，这家公司最终因资金链断裂，在 2024 年 11 月 21 日申请破产保护，成为新能源行业的 " 大败局 "。2016 年，前特斯拉高管 Peter Carlsson 带领团队成立了 Northvolt，旨在利用欧洲丰富的可再生能源资源，打破对亚洲电池巨头的依赖，为电动汽车产业提供自主可控的电池供应链。Northvolt 的故事从高呼 " 改变欧洲电池格局 " 到深陷财务危机，揭示了梦想与现实之间的巨大落差。成立初期，Northvolt 便高调宣布将依托绿色能源（如风能、水能等）生产电池，计划打造一个 " 绿色革命 " 的电池生产链条。其雄心壮志获得了欧盟和瑞典政府的大力支持，成为 " 欧洲电池梦 " 的象征。然而，随着项目的推进，Northvolt 开始暴露出技术上的重大缺陷。尽管其承诺采用环保能源来生产电池，但其电池生产技术未能迅速突破，导致生产效率远低于预期。与此同时，制造基地的建设也遭遇了不断延误。原计划位于瑞典北部的谢莱夫特奥工厂，在 2021 年投产，但实际投入使用的时间远远滞后，且生产能力远低于最初的目标。有数据显示，2023 年，该公司位于谢莱夫特奥工厂的总产量只有其理论产能的 0.05%，令市场和投资者大失所望。最初，Northvolt 的计划仅限于在瑞典小镇谢莱夫特奥建设一座电池工厂。然而，随着资金的快速流入和野心的膨胀，Northvolt 的扩张脚步迅速加快。第二、第三座工厂的建设计划接连提上议程，德国、加拿大、波兰等地纷纷成为其全球布局的一部分。除了专注于电池制造，Northvolt 还跨足了储能设施、生产和回收等多个领域。然而，投产数年的谢莱夫特奥工厂却未能承担起公司核心生产的重任，反而成为 Northvolt 泡沫破裂的首个信号。2024 年 6 月，其大客户宝马最终以电池交货延迟和质量不合格为由，终止了与 Northvolt 的一项数十亿美元的合同，这一事件对 Northvolt 造成严重打击。事实上，Northvol 看似天马行空的商业计划背后，隐藏着技术瓶颈和管理混乱，加之过度膨胀的企业与资本野心，导致了这场创业劫难。在融资和扩张的过程中，Northvolt 迅速膨胀，计划建造多个电池制造工厂，并进行全球市场布局。然而，过于乐观的扩张计划和资金消耗加剧了公司的资金压力。更为严重的是，Northvolt 缺乏有效的管理体系，创始人 Peter Carlsson 和其核心团队未能及时调整战略，导致公司在面临技术挑战时没有快速应对的能力。不仅如此，技术和供应链稳定性等问题层出不穷，造成了重大的财务损失。到破产时，公司账上仅剩下 3000 万美元的现金，这也意味着其资金链彻底断裂。" 造梦 "2016 年，Peter Carlsson 回到瑞典，成立了 Northvolt，怀揣着改变欧洲电动汽车产业格局的梦想。作为特斯拉的前高管，Carlsson 创业的目标很明确：利用瑞典丰富的可再生能源和创新精神，建立一个绿色、可持续的电池生产基地，为欧洲电动汽车产业提供稳定、可靠的电池。这个梦想宏大且符合时代潮流。当时，欧洲正处于能源转型的关键时刻，气候变化、能源安全和环保政策的紧迫性促使绿色能源与电动汽车成为经济复苏的核心。Northvolt 的出现正好顺应这一趋势，Carlsson 的设想看似完美：依托风能和水能等能源生产电池，不仅能帮助欧洲摆脱对亚洲电池制造商的依赖，还能提供环保、可持续的电池解决方案。理想与现实似乎触手可及。该计划迅速吸引了资本市场和政府的支持。2017 年，Northvolt 宣布与大众汽车达成战略合作伙伴关系，并获得了来自高盛、瑞典国家投资公司、北欧银行等多家机构的资金支持。这些资金不仅用来建立生产设施，还用于研发更高效、更环保的电池技术。Carlsson 的雄心也体现在公司愿景上——通过建立一个世界级的电池生产基地，Northvolt 计划不只是为欧洲市场供应电池，还要成为全球电池市场的重要玩家。尤其令人关注的是，Carlsson 的战略在欧洲政府层面得到了积极支持。欧盟的 " 绿色新政 " 和各国推动电动汽车产业的政策推动了 Northvolt 的迅速崛起。瑞典政府承诺提供补贴和税收减免，进一步加速了公司的扩张进程。根据公开资料，Northvolt 在 2019 年与瑞典政府和当地城市谢莱夫特奥签署了协议，计划建设一座占地近 50 万平方米的电池工厂，这座工厂被寄予厚望，将成为欧洲电动汽车电池生产的 " 龙头企业 "。也正因为此，Northvolt 在欧洲市场 " 颇受关照 "。到今年初，其已从宝马、沃尔沃汽车、大众集团等客户手中拿到了价值逾 550 亿美元的订单。然而，悲剧在今年 6 月上演，如前文所述，由于产成品交付能力不足、品控不过关，宝马与之终止合作，转而选择韩国电池制造商三星 SDI。紧接着，Northvolt 宣布裁员并削减管理费用，同时寻求新的融资，以期度过难关。但这一切的背后，Carlsson 和他的团队并未充分预见到技术和管理方面的巨大挑战。虽然 Northvolt 的商业模式与全球电动汽车的快速发展同步，但在实际运营过程中，过于理想化的战略很快暴露出致命缺陷。尽管有着雄心壮志的计划和海量资金的支持，Northvolt 还是未能避开快速扩张带来的管理混乱与技术难题。与此同时，亚洲电池巨头如宁德时代和比亚迪的技术进步、生产规模以及成本控制让 Northvolt 在竞争中处于劣势。最终，Northvolt 的电池生产并未达到预期的水平，无法迅速满足市场需求，导致了巨大的财务压力。这场 " 造梦 " 并未如 Carlsson 和投资者期待的那样带来辉煌的成果，反而逐步揭开了这家公司背后难以弥合的裂缝。而这些裂缝，正是后来大败局的伏笔。" 荒唐 "Northvolt 不仅旨在为欧洲电动汽车产业提供电池，更是欧洲摆脱对亚洲电池制造商依赖的象征。Carlsson 过于依赖 " 政治正确 " 的标签，忽视了电池产业最核心的技术竞争力。在他的公开言论中，环保和风电、水电被反复强调，仿佛成功的关键在于清洁能源的加持。他曾表示，"我们不仅要生产电池，还要生产绿色电池"，并强调使用可再生能源（风电和水电）来减少生产过程中的碳足迹，这一理念确实符合当时欧洲市场日益增长的绿色环保需求。然而，这种理想化的 " 绿色革命 " 并未考虑到电池制造的复杂性和严苛的技术要求。现实情况是，电池制造的成败并非单靠环保标签能解决——技术突破、产能提升和生产效率才是关键。Carlsson 过于强调环保和 " 绿色革命 "，却忽视了如何通过创新技术和可靠的产能在激烈的市场竞争中满足需求。即便 Northvolt 使用风能和水能等可再生能源来生产电池，但没有在核心技术和生产效率上的突破，这样的电池依旧无法与宁德时代、比亚迪等电池巨头的竞争力相抗衡。事实上，Carlsson 未能有效突破技术创新和生产能力的瓶颈。Northvolt 在电池的能量密度、寿命和充电速度等方面未能取得显著突破。在生产方面，Northvolt 的工厂建设进展缓慢，无法迅速提升产能，导致了生产瓶颈。最初，公司承诺会在 2021 年开始生产，但实际生产时间一再推迟，且即便是 2023 年，Northvolt 的产量仍远未达到预期。与此同时，技术突破的不足导致了电池生产的成本居高不下，这也使得 Northvolt 在与中国和韩国等亚洲电池制造商竞争时显得力不从心。实际情况表明，即使有了绿色能源的支持，电池产业依然是技术密集型产业，成功远非依靠 " 绿色 " 标签能够轻松实现。这一切的矛盾最终反映在 Northvolt 的财务状况上。公司虽然获得了来自政府和资本市场的巨额投资，但没有通过技术进步和产能扩张实现预期的盈利，反而陷入了持续亏损的困境。这一切的根本原因，正是 Carlsson 对 " 绿色革命 " 的过度依赖，忽视了技术创新和市场现实的巨大挑战。败局Northvolt 的 " 败局 " 并非一蹴而就，而是一个逐渐膨胀的泡沫，最终在资源耗尽、技术攻关和管理失误等多重因素下破裂。尽管 Peter Carlsson 的初衷是将公司打造成欧洲电池行业的领导者，但随着时间推移，这个曾被寄予厚望的梦想，终究沦为一场荒唐的灾难。从初期烧钱过快到无法突破技术掣肘，Northvolt 的失败并非一朝一夕，而是在扩张膨胀等重重问题中积重难返，最终导致崩塌。Carlsson 曾信誓旦旦地表示："Northvolt 的技术和理念将为电池行业带来革命性突破。"然而，Northvolt 过度依赖 " 绿色革命 " 标签，却忽视了电池生产所需的核心技术创新。尤其是在电池充电、放电效率、以及电池稳定性方面，Northvolt 的技术难以与竞争对手匹敌。相比之下，宁德时代早年间在解决电池鼓包问题上取得了显著进展，通过优化电池材料与电池管理系统（BMS），成功提升了电池的安全性和稳定性。而比亚迪也曾在深圳的旧车间内，通过自主研发的电池，打败了日本电池制造商，凭借其低成本和高性能的优势，迅速占领了市场。事实上，欧洲电动车销量疲软也是导致 Northvolt 这样的初创电池公司陷入困境的宏观原因之一。虽然欧洲的电动汽车市场曾在几年间表现出强劲的增长，但 2023 年起，电动车的销量增速开始放缓。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示：2023 年，欧洲电动汽车（EV）销量增长仅为 10%，相比 2022 年约 20% 的增长率大幅下滑。2023 年 Q4，欧洲电动车销售增速接近 0%，显示出市场的疲软。这些数据表明，欧洲电动汽车的市场需求并没有按照原先的预期继续保持高增长。这不仅影响了电池制造商的订单，也使得 Northvolt 这类依赖于快速扩张的企业面临资金链断裂的风险。而在不断追求市场份额和产能扩张的过程中，Northvolt 的高管团队也未能有效意识到这一点。大量的资本投入未能转换为实际产能，技术上的滞后，更使得 Northvolt 在电池市场中逐渐丧失竞争力。随着破产保护申请，Northvolt 的梦碎了。这个曾被认为是欧洲电池产业未来的希望，最终沦为了新能源行业中悲惨的 " 造梦恶作剧 "。从初期的雄心壮志到如今的深陷困境，Northvolt 的败局不仅揭示了资本与梦想的冲突，更暴露了企业在技术和管理上的深刻不足。这一切，无疑为欧洲电池产业提供了一个深刻的教训。尾声Northvolt 的败局，堪称一个典型的 " 荒唐梦 "。最初的雄心壮志，在过度依赖 " 政治正确 " 的外部光环和企业扩张的盲目膨胀中，最终化为无法兑现的泡沫。Peter Carlsson 及其团队在面对欧洲电池产业的宏大愿景时，忽视了技术突破、市场适应性和企业管理的核心难题。资本的推波助澜，让 Northvolt 短期内迅速膨胀，却也无情加速了其最终的崩塌。尽管资金如泉涌般注入，Northvolt 的实际运营却未能达到预期。从某种意义上说，Northvolt 的失败，正是欧洲在新能源竞赛中错失良机的缩影。这一切的起因，不过是个太过荒唐的梦，最终在资本和现实的重压下，不堪一击，化为泡影。Northvolt 的破产暴露出欧洲电池产业依赖亚洲技术的深层问题，也折射出在全球竞争激烈的电池市场中，单靠政策支持和 " 绿色标签 " 远不足以应对技术创新和产业竞争的残酷现实。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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对此，田士臣认为，无论是从日美同盟角度还是从日台勾连角度，为未来解决台湾问题的长远考虑，中方应做好应对举措，“日本在台长期殖民统治给我国台湾人民带来过深重灾难，如果‘新仇旧恨一起算’的话，日本应当考虑清楚中方会做出什么反应。”
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具体到每月，按单位和个人住房公积金缴存比例为12%计算，2022年度住房公积金的月缴存额上限比2021年度提高了878元，调整为7652元，职工和单位月缴存额上限均为3826元。2021年度住房公积金的月缴存额上限为6774元。