科学新知-"性XXXX俄罗斯女人69"-打卡西藏第一国性XXXX俄罗斯女人69门坦克700 Hi4-T向全球展现中国越野力量

打卡西藏第一国性XXXX俄罗斯女人69门坦克700 Hi4-T向全球展现中国越野力量_ZAKER新闻

在许多全球性组织中，大约需要十年或更多时间才能说服他们。但我相信，随着时间的推移，他们将意识到试图阻止亚洲人担任国际货币基金组织和世界银行等国际组织的关键职位是徒劳的。当他们的思想发生变化，我们将拥有一个更加稳定的世界。

· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·近日，一辆印有 " 国车致敬国门 "、" 看见中国汽车 " 以及中国版图字样的坦克 700 Hi4-T 出现在西藏樟木口岸。这是为迎接新中国成立 75 周年，中国汽车工业协会和央视网在工信部指导下，发起的 "2024 看见中国汽车 " 特别策划 " 国车致敬国门 " 打卡活动。共有 10 家中国主流车企及代表车型，分别打卡了 10 处国门。在这场活动中，坦克 700 Hi4-T 代表长城汽车，奔赴西藏打卡樟木口岸，身体力行用车轮丈量祖国大好河山。人们在这场活动中为国车感到自豪同时，也从中体会到中国越野车发展的快速进步。曾经硬派越野是跨国豪华品牌的专属，高昂的售价让越野成为小圈层文化。坦克品牌的出现不仅打破了跨国豪华越野的技术封锁，更重要的是实现越野大众平权，川藏线上处处是坦克就是最好的证明。此次坦克 700 Hi4-T 打卡国门，在彰显坦克越野能力的同时，也体现出坦克出海的决心。西藏樟木口岸迎来了中国越野坦克 700 Hi4-T樟木口岸地处西藏喜马拉雅山麓的聂拉木县樟木镇，位于中尼公路之咽喉，距拉萨 736 公里，距尼泊尔首都加德满都 120 公里。樟木口岸被誉为喜马拉雅南麓的第一国门，因为这里盛产樟木，所以得名樟木口岸。樟木口岸古称 " 塔觉嘎布 "，藏语意为 " 邻近的口岸 "，是茶马古道一条重要的分支延长线，它东南西三面与尼泊尔接壤，是西藏唯一的国家一类陆路通商口岸，也是中国通向南亚次大陆最大的开放口岸。从地理位置来看，樟木口岸位于峡谷地带，东、西两面被高峻的山脉环绕，相对高度可达 4000 米左右。今年 9 月 1 日，是樟木口岸迎来恢复通车一周年。据悉，一年来，边检站累计查验出入境人员 39.47 万人次，交通运输工具 1.95 万辆次，出入境数量分别占全区同期总量的 74.14%、36.65%。作为中国著名的十大陆路口岸之一，樟木口岸是西藏对外交流的最重要的口岸。数据显示，今年上半年樟木口岸进出口贸易值达 16.19 亿元，贸易量达 5.32 万吨，与去年同期相比分别增长 182.16％、46.5％。在新中国即将迎来 75 周年华诞之日，坦克 700 Hi4-T 出现在中国西藏这座最重要的国门之处，以国车致敬国门的方式向祖国献礼。人们在感到兴奋的同时，不禁思考一个问题，为什么是坦克 700 Hi4-T 打卡樟木口岸？其实在越野圈内，坦克出现在西藏及新疆地区，这一点也不新鲜。有着最美景观大道之称的 318 国道，东起上海西至樟木口岸所在地聂拉木县。每到节假日自驾游高峰期时，便会看到川藏线上处处皆坦克的现象。即便有些车主没有坦克产品，他们也会在当地租用一辆坦克品牌的车辆完成自驾游。可以说，坦克 700 Hi4-T 在西藏樟木口岸打卡，这与坦克的高端越野品牌价值定位相得益彰，也是川藏路上处处皆坦克的一个浓缩写照。坦克的出海经：实现整车、服务、文化生态全出海众所周知，国家的国门口岸不仅是主权象征的体现，更担负着对外交流的重任，坦克 700 Hi4-T 打卡藏樟木口岸，在彰显中国品牌越野精神的同时，这也表明坦克出海的决心。今年成都车展期间，坦克品牌宣布累计销量已经达到 50 万辆，仅用时 43 个月。而在坦克品牌诞生之前，国内所有的硬派越野产品用了 10 年时间才达到 50 万辆。今年前 8 月，中国硬派越野销量榜单显示，坦克 300、坦克 400 Hi4-T 和坦克 500 Hi4-T 分别以累销 52466 辆、27032 辆和 26240 辆包揽前三，堪称是越野市场上的奇观。坦克不仅站稳了国内越野市场，同样对国际市场实现中国越野反向输出。这也是越野产品对标全球化属性使然，坦克品牌在诞生之初，长城汽车就从内部抽调精英人才组建坦克项目组，对包括牧马人等在内的豪华越野产品进行调研，并依托长城汽车全球化体系研发能力进行开发，可以说坦克品牌就是生而全球。据不完全统计，自 2022 年出海以来，坦克 SUV 已经在全球 30 多个国家和地区销售。今年上半年，坦克品牌海外销量 2.26 万辆，同比去年翻倍增长。其中坦克 300 在沙特正式上市，以中东高势能越野市场为起点，打响海外市场抢滩战，成为品牌向上和全球化发展的新起点。随后，坦克 300 陆续在南非、阿塞拜疆、科威特、伊拉克、巴林、墨西哥等国完成上市。坦克 300 进军澳洲，是坦克品牌出海进程的再一次跨越式发展，标志着品牌正式迈入海外高端市场。其中在澳大利亚市场，坦克 300 更是跻身全球硬派越野销量的第二名，并获得澳洲 ANCAP 碰撞五星安全评级，更在澳洲十佳年度车型大奖评选中，力压国际一线越野品牌，成为获奖的硬派越野车。另外坦克 500 表现同样可圈可点，在中东、欧洲、澳洲等全球重点越野市场，成为高端新贵，风头超越一线外资豪华品牌，成为许多国家和地区，官方采购的热门车型。特别值得一提的是，在澳大利亚 ANCAP 官方测试中，坦克 500 HEV 斩获五星成绩。此外，长城皮卡也在布局出海。今年长城向国际市场主推山海炮 HEV、山海炮 2.4T 车型，持续发力深耕澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，同时加快在拉美等市场的上市进度。此外，依托长城 " 森林生态 " 技术加持，长城炮还将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，向全球皮卡新能源第一阵营迈进。除了整车出海，长城汽车董事长魏建军还强调，长城汽车的生态出海战略，旨在通过加速海外本地化生产布局，推动全球市场的高质量发展，以满足全球用户的需求。聚焦在坦克品牌身上，在去年坦克品牌依托 " 点亮地球计划 "，正式启动中东等地的穿越计划。并且坦克品牌还宣布要组建坦克全球俱乐部，预计将成立 30 家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲等地区，助推 " 中国品牌出海 " 向 " 文化出海 " 的转变。坦克将在中国推行的用户服务体系，借助生态出海战略实现全球用户覆盖。目前，坦克品牌已经在产品、销售、用户体验方面演绎了本土品牌向全球化进阶的 " 价值范本 "。打破跨国豪华越野技术壁垒坦克让越野实现大众平权坦克 700 Hi4-T 代表长城汽车打卡西藏高原上的国门樟木口岸，这也从侧面强化了自主品牌的越野实力。众所周知，在坦克品牌未诞生之前，硬派越野车市场十分小众，一年销量仅在 7 万辆左右，而且也不乏被一些跨国豪华品牌所垄断，如奔驰 G 级、路虎卫士、牧马人等这些动辄五十万、百十万起步的豪华越野车，实际上已经限制了越野文化向更广大的用户普及。坦克品牌的出现不仅将这一越野垄断圈层打破，更重要的是还突破了以往豪华硬派越野车制定的技术规则。曾经被公认的越野神器 " 三把锁 "（中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁），只在奔驰大 G 这样的百万豪车或者像牧马人的高配车型上搭载，长城汽车坚持过度研发、过度投入，实现了坦克 300 上车搭载。此外，坦克 300 还搭载了分时四驱系统，通过分动箱在两驱和四驱之间切换，进一步提高了车辆的越野性能和适应性。如果用一句话总结，就是 " 在三把锁下，没有坦克到不了的地方。" 再加上 20 万级的价格定位，更进一步增强市场竞争力。除了三把锁外，长城汽车还专为坦克研发出越野超级混动 Hi4-T 技术，Hi4-T 技术的初衷，旨在解决民用越野车所必须具备的持续性强动力输出、智慧能量管理和可靠强悍的四驱系统，力争在极致越野性能与燃油经济性方面找到平衡点，可让用户放肆越野的同时还没有续航焦虑。要知道越野越向上越被卡脖子，当国内车企盛行的是研发电池和小排量简单的串并联电力驱动时，长城汽车选择的是自研 3.0T 发动机和 9HAT 自主变速箱。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的综合性能峰值，是真正考验车企的产品实力标准之一。在以往的消费认知中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克作为硬派越野代表，突破了外资行业限制，为中国有大排量情节的消费者提供更细分极致的需求，充分满足驾驶者 " 出得去、玩得嗨、回得来 " 的越野属性。产品好不好不能只看参数，更要看实际效果。为此长城汽车在越野验证方面累计达到 120 亿公里，这相当于从地球到太阳走了 80 个来回。目的就是要让坦克的越野性、耐久性做到万无一失，在品控和稳定性上，用户可以永远相信长城标准。如今坦克品牌累计销量突破 50 万辆，带领自主品牌硬派越野实现 83.1% 市占率，并且将曾经的越野市场由小众实现大众平权普及。坦克品牌不仅实现了高端化，还实现了规模化。有人形容，作为越野技术的代表，坦克品牌的出现充分展现我国汽车制造业的综合水平能力，以及汽车行业运营体系的成熟。在祖国即将迎来 75 周年华诞之际，人们不仅要看到坦克 700 Hi4-T 打卡国门的自豪，更要通过这一行动看到我国汽车行业发展的逻辑，随着后续产品推出和技术不断提升，未来坦克品牌或将成为全球越野代表。—— END ——目前已入驻平台新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作邮箱 | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明来源