国防部原部长间谍被抓全国最强市，正在拼命建机国防部原部长间谍被抓场_ZAKER新闻

全国最强市，正在拼命建机国防部原部长间谍被抓场_ZAKER新闻

　　外交部发言人毛宁昨天（11月24日）宣布，为便利中外人员往来，服务高质量发展和高水平对外开放，中方决定试行扩大单方面免签国家范围，对——

本文来自微信公众号：国民经略，作者：凯风，题图来自：AI 生成新一轮机场争夺战，一触即发。作为超级 " 流量 " 入口，机场既是门户城市的标配、城市能级的体现，也是航空物流、临空经济产业发展的重要支撑。一众经济大省正在拼命建机场，从东部的江苏、山东、浙江到中西部的四川、新疆、河南，无不以 " 市市有机场 " 为目标。与此同时，超大特大城市开始谋划 " 双机场 " 乃至 " 三机场 "，抢占空中交通话语权，上海、北京、成都已率先晋级，广州、深圳、重庆、南京、济南、青岛紧随其后。令人意外的是，广州第二机场、深圳第二机场、上海第三机场，都不在自己的市域范围内。一这些城市的第二 / 第三机场，放在了邻市。日前，深圳印发 2035 综合交通规划提出，共享粤港澳大湾区世界级机场群，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用。惠州系深圳都市圈的核心成员之一，两地市中心相距只有 90 公里。惠州已有的平潭机场经过改扩建之后，将作为 " 深圳第二机场 " 而存在，而深圳本市的第二机场畅想也宣告终结。无独有偶，前不久印发的广州 2035 综合交通网规划提出，加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，推动与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。珠三角枢纽（广州新）机场，即坊间热议的广州第二机场。虽有 " 广州新 " 之名，但最终未选择市内呼声极高的增城、南沙区，而是落在邻近的佛山市高明区，佛山正是广州都市圈的成员。不只是广深，在此之前，上海机场集团官方确认与南通共同签订南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。南通新机场，即坊间热议已久的 " 上海第三机场 "。南通系上海大都市圈 "1+8" 的核心成员之一，与上海只有一江之隔，但在行政区划上既跨市又跨省，远非两座城市之间的协同那么简单。而有着武汉 " 第二机场 " 之称的花湖机场，同样不在武汉市内。作为亚洲最大的专业货运机场，花湖机场选址在武汉都市圈内的鄂州市，与武汉天河机场形成双机场的协同发展格局。事实上，作为成都第二机场的天府机场，原本也是建在隔壁的县级简阳市（原属地级资阳市代管），但随着 2016 年成都合并简阳，天府机场最终还是被纳入成都的市域版图。可以看到，深圳第二机场不在深圳，广州第二机场不在广州，上海第三机场不在上海 …… 均是布局在都市圈内的邻近城市。打破行政边界，在都市圈内的邻近城市打造新机场，正在成为同城化时代的新选择。二第二机场，为何要建在别的城市？任何城市，如果只是出于自身扩张的需要，将所有资源、所有政策都集于一身，让虹吸效应发挥到极致，显然是第一选择。然而，且不说城市自身的承载力本就存在上限，与机场密切相关的空域资源本就十分紧张，要将所有设施都塞在一市之内，显然也不现实。更关键的是，任何城市的发展，都不可能仅靠单打独斗，国家层面反复强调 " 区域协调发展 " 的重大战略，地方层面也将 " 均衡发展 " 作为高质量发展的关键一环。同时，从国际城市发展规律来看，打破行政边界，以中心城市带动都市圈、城市群发展，以都市圈同城化、城市群一体化为阵地，形成抱团发展，也是大势所趋。这种背景下，我们看到都市圈内基础设施的互联互通，跨城地铁、城际地铁层出不穷，而机场在都市圈内的重新布局也是自然选择。打破行政藩篱，让机场回归其区域服务的本性，通过 " 流量 " 入口带动更多地区发展，正是都市圈时代的应有之义。就此而言，深圳第二机场设在惠州，既能弥补深圳东北部、惠州、汕尾等地的航空缺口，又能承接深圳机场溢出的客运及货运需求，可谓双赢之举。同理，将广州第二机场设在佛山，可进一步均衡广东的机场布局，弥补肇庆、阳江、茂名、云浮乃至广西部分地区的缺口。上海第三机场最终落子南通，既有上海空域区域饱和的现实困局，也不乏跳过长江口将南通纳入大都市圈核心区域的考量，以此扩大上海的实际辐射范围。事实上，这些新机场虽然看似偏远，远离沪广深等中心城市，但这都是暂时的。一旦规划确定，地铁、城际铁路、高铁等交通建设都会随之而来，不仅能缩短不同地区的距离，还能通过机场规划带动轨道交通网的拓展。都市圈基础设施的互联互通，正在从纸面走进现实。三既要格局，也要现实。双机场分布于都市圈内，是格局的体现，但将 " 流量 " 入口拱手相让，在长期是多赢之举，但在短期势必影响自身的发展。作为全国最强市，上海、广州、深圳都选择了 " 两手都要抓 "：一手布局第二或第三机场，一边推进既有机场扩容，做大航空能级。近日，上海浦东机场四期扩建航站区主体工程开工仪式，建成后浦东机场将拥有 3 座航站楼，可保障浦东机场年旅客吞吐量 1.3 亿人次的需求。今年以来，上海浦东机场旅客吞吐量逼近 7000 万人次，与广州白云机场不相上下。而在上海机场扩建之前，广州白云机场三期扩建工程如火如荼，有望明年底达到通航条件，建成后终端旅客吞吐能力达到 1.4 亿人次、货邮吞吐能力达到 600 万吨。与上海 " 得二望三 " 的机场布局不同，广州只有一座机场，虽说单机场吞吐量连续多年全国第一，但整个城市的旅客量却被上海、北京乃至成都赶超。因此，当在市内布局 " 双机场 " 不可得，那么做大白云机场，打造成为全球最大的单体机场，或许就是务实选择。与广州一样的还有深圳。比上海、广州更激进的是，深圳正在通过 " 填海 " 来推进机场扩容。据报道，深圳机场三跑道扩建工程预计 2025 年底投入使用，建成后，深圳机场可满足年旅客吞吐量 8000 万人次、货邮吞吐量 260 万吨的需求目标。究其原因，深圳机场早已不堪重负，加上深中通道开通后珠西客流涌入，供求关系更为紧张。周边土地开发相对成熟，没有足够多扩容的空间，只能通过填海形成新的陆域，供第三条跑道使用。三大一线城市不约而同推进机场改扩建，背后既是航空旅客需求井喷的结果，也与其航空能级的不断提升不无关系。日前，民航局、国家发改委联合发文，提出加强国际航空枢纽功能体系建设，加快推进 "3+7+N" 国际航空枢纽功能体系建设。其中，北京、上海、广州为第一梯队，被定位为全方位复合型国际航空枢纽，深圳、成都、重庆等 7 城位居第二梯队，为区位国际航空枢纽。这是国家定位，也是发展现实，更是未来交通能级不断提升的信号。本文来自微信公众号：国民经略，作者：凯风

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编辑:林君

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　　他表示，虽然中国房地产市场正在调整，但目前已看到了积极发展迹象。前三季度，在中国房地产市场，新房销售下降趋势有所收窄，二手房市场热度则有所上升。。

　　上海铁路监督管理局依据《建设工程质量管理条例》第六十二条第一款、《铁路建设工程质量监督管理规定》第六十三条第一项的规定，责令中建八局改正，没收违法所得1918330.99元，处罚款89809元。根据《建设工程质量管理条例》第七十三条的规定，对中建八局直接负责的主管人员和其他直接责任人员分别处罚款4580元。

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　　“明年上海地区购买纯电动车送绿牌的政策应该会有一定调整，根据我们得到的消息，绿牌后续可能也会像蓝牌一样参与竞拍模式。购买新能源车免费送牌照的政策如果有缓冲期的话，大概最多延期到明年6月。”上海地区一位不愿透露姓名的凯迪拉克汽车销售员告诉记者。

　　上述举措为高质量发展营造了良好的货币金融环境。10月，广义货币（M2）和社会融资规模存量同比分别增长10.3%和9.3%。9月，企业贷款加权平均利率为3.8%，处于历史最低水平。

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　　而我们也看到，近日，福建龙岩市新罗区人民政府东城街道办事处、新罗区苏坂镇人民政府、龙岩市公安局苏坂派出所曾发出帖子，敦促滞留缅北人员回国。

　　与此形成鲜明对比的是，要求硕博高学历人才的岗位数量和计划人数大幅度增加，比如要求硕士研究生及以上学历的岗位达到2046个，比去年增加814个，共计3756人，比去年增加1654人；要求博士学历的岗位为24个，比去年多14个，共计31人。

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　　实际上，潘功胜在11月中上旬接受采访时便表示：“8月，我们把存量房的贷款利率调降下来，让商业银行和借款人之间相互协商，调降的幅度平均大概是0.8个百分点。我们也算了一下，5000万户家庭，大概1.5亿人，每年家庭节省的利息支出大概是1700亿。同时，我们密切关注一些领域的金融风险。总体看，房地产金融风险可控。长期看，居民家庭改善性住房需求较大，可以为房地产市场和行业长期稳定发展提供支撑。”

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　　对于新公司，长安汽车方面表示，将投资该公司并开展战略合作。据悉，本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

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　　11月26日，2024年度中央机关及其直属机构2024年度考试录用公务员公共科目笔试（简称国考公共科目笔试）开考。本次国考报名人数首次突破300万，平均约77人竞争一岗位。

　　在缅甸局势上，中国这些年为劝和促谈作出的贡献有目共睹，缅甸方面最能直接感知到中方的善意。其实对南部战区的演训，缅甸国家管理委员会发言人佐敏吞已经给出明确的回应，即缅方已经被中方告知了演习，也同意演习旨在“维护边境附近的稳定与和平”，且并没有破坏中国不干涉缅甸内政的政策。反观美西方国家，对缅甸多年的制裁从来没有停歇过，美西方舆论也往往带着“颜色革命”的兴奋与冲动去谈论缅甸国内事务，没有表现出任何一点建设性。我们倒是要奉劝他们一句，如果真的那么在乎缅甸人的感受，不妨从尊重缅甸做起。（本文系《环球时报》社评，原题为：对我南部战区边境演习，美西方又在说外行话）

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　　接受澎湃新闻采访时，中国教育发展战略学会学术委员会委员陈志文分析认为，考研报名人数下降的最主要原因可能是，越来越多的人意识到，在高等教育普及化之后，不只专、本科生多了，研究生也越来越多，再加之近几年经济下行，“卷”学历不一定能解决体面就业的问题。换句话说，有些人认为，用三年甚至更长时间去取得一个硕士文凭，未必比大学毕业开始积累工作经验的性价比更高。

　　此前有报道称，2019年1月18日，自称与吴秀波有过七年感情经历的陈昱霖父母在陈昱霖微博上发布公开信称，陈昱霖与吴秀波有过感情经历，最后被吴秀波以勒索罪名报案，并已被正式逮捕。次日，吴秀波妻子何震亚则发出声明称，因陈昱霖屡次索要巨额财产不得已才报警抓人。其提到，全家人长达一年半都受小三陈昱霖的威胁和恐吓，勒索金额从几百万到几千万不等，没有一天得到安宁。

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　　对此，当务之急是尽力为年轻人创造更多发展的可能性，让他们不必挤到同一条赛道上，按照同一种“成功模板”发展。南方都市报发表的视频评论《考研人数8年后首降，考研热“降温”了？》就强调：“社会政策还是要专心搞经济，大力发展市场主体。只有市场主体多了，就业岗位才会多，才能让学生有选择，有机会去试错。这在某种程度上，也是社会的‘安全垫’。”

　　此次卸任国家税务总局党委书记的王军，出生于1958年11月，河南商丘人，曾在财政部工作多年，担任过财政部办公厅主任、新闻发言人，部长助理、党组成员，副部长、党组成员，副部长、党组副书记等职，2013年任国家税务总局党组书记、局长。2018年国家税务总局党组改为党委后，他继续任总局党委书记、局长。

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　　公开资料显示，自2016年起，我国硕士研究生报考人数在高位上保持高增长趋势。2015—2022年，7年平均增长15.8%。其中在2020年、2021年和2022年，考研报名人数分别为341万人、377万人和457万人，2023年这项数据又升至474万人。需要指出的是，相较于2022年，2023年考研报名人数增幅明显放缓，增长率从21.2%降至3.7%。