韩国14MAY18_XXXXXL56ENDIAN“价格战”下韩国14MAY18_XXXXXL56ENDIAN行业陷入利润低点：车企前三季度业绩冰火两重天
“价格战”下韩国14MAY18_XXXXXL56ENDIAN行业陷入利润低点：车企前三季度业绩冰火两重天
山口的母亲是小学老师，山口出生后母亲就辞职照顾他，几年后才重新工作。山口说：“从父母身上，我学到了要为他人着想、为他人尽力。”
21世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道市场中硝烟弥漫的“价格战”，正在摊薄汽车行业的利润，游戏规则往往掌握在行业最大盈利者手中，更多车企陷入“要份额”还是“要利润”的怪圈，无奈走向“放血式”经营。乘联会日前公布的最新数据显示，今年前三个季度，国内汽车行业收入达73593亿元，同比微增3%；成本为64531亿元，同比增长3%；而利润为3360亿元，同比下降1.2%。利润率是衡量企业经营状况的重要指标，相较下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率明显偏低，依然处于下风位置。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，当前汽车行业正处于变革调整期，利润率出现一定程度的下滑，是新旧动能转换过程中所无法避免的。由于政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力急剧增大。近期，整车上市公司陆续交出2024年前三季度“答卷”，21世纪经济报道记者统计已披露财报的11家A/H股上市乘用车企三季报发现，共9家车企实现了盈利，但受“价格战”和主营业务影响，近半数车企利润大幅下滑，以消耗车企盈利能力为代价的行业“失血”局面还在继续。具体来看，比亚迪成营利双料“一哥”；长城汽车超100%的净利同比增长给出其在“销量与利润”之间的抉择；赛力斯傍身华为翻身实现扭亏为盈，这是统计中唯三实现营收、利润双增的车企。涨势的另一边，是上汽集团、广汽集团营收与净利均出现下滑；理想汽车、长安汽车陷入“增收不增利”的窘境；得益于政府补助和出口汇兑收益，江淮汽车第三季度净利暴增10倍的背后，得益于报告期内资产处置收益大幅增加，扣非净利润仍旧为负；众泰汽车、北汽蓝谷仍处于亏损状态。车企业绩冰火两重天，新能源车业务走势划开分水岭，市场份额进一步向头部企业集中，车企盈利也在加剧分化。“价格战”下的销量与利润抉择烈火烹油般的“价格战”下，在利润与销量之间做好平衡显然不是一件容易的事情，也是对企业“量与利”战略决策的考验。要利润坚守价格线，就可能要面临份额缩小，逐渐在激烈的竞争市场中弱化姓名的风险；“以价换量”，忍痛扩大规模的同时，就需要承担利润下滑，甚至是亏损的可能性。而对游戏的“执掌者”比亚迪来说，这并不是一道单选题。今年前三季度，比亚迪共实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；净利润252.38亿元，同比增长18.12%，依然是自主品牌中最“吸金”的车企。其中，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%，这也是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉（251.82亿美元，约合人民币1800亿元）。作为2024年率先祭出“电比油低”战略掀起“价格战”的玩家，比亚迪主力车型悉数推出更便宜的荣耀版车型，以增配降价的方式开启了一场话语权和定价权的争夺拉锯战，从持续扩大的市场规模来看，这种策略依然奏效。今年1~9月，比亚迪新能源乘用车累计销售273.64万辆，同比增长32.18%，取代上汽集团成为同期中国销量最高的汽车制造商。比亚迪10月销量继续狂飙式走高，单月汽车销量首次超过50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.52%，距离完成年度销量目标362.4万辆仅有37.25万辆的差距。垂直整合策略让比亚迪实现更高的成本控制和利润空间，庞大的销售规模同步带动成本的下降和单车净利大幅提升，在毛利率这一关键指标上，2024年第三季度，比亚迪这一数据维持在20.75%，而特斯拉是17.9%，超过传统车企平均10%～15%的水平。今年1~10月，长城汽车总销量为970,612台，同比减少2.49%。按照长城汽车 160 万辆的年度销量目标计算，截至 10 月底完成率为 60.66%。不过，伴随长城汽车三季报的出炉，跳出“唯销量论”的长城汽车所做的量利抉择也逐渐清晰，让市场看到了长城在弃销量与保利润之间的可行性路径。今年1～9月，长城汽车营业收入为1422.54亿元，同比增长19.04%；单季度归母净利润连续三个季度突破30亿元，累计达104.28亿元，同比增长108.78%；综合毛利率已连续三个季度稳定在20%以上。前三季度营业收入和净利润均创下历史最佳，经营情况总体稳中向好下，长城全年营收有望首次突破2000亿元大关。但需要注意的是，2024年第三季度长城净利润为33.5亿元，同比下降7.82%，开始下坡。有机构分析长城当季业绩下滑的原因之一，就是产销情况不理想。渴望在“价格战”中独善其身，长城汽车董事长魏建军多次呼呼行业规范，明确表示要避免卷入恶性竞争，注重经营质量。忽略销量颓势，继续坚持不打“价格战”保住利润，走到行业分水岭，魏建军是否应该“放手”？投入新能源造车历经四年亏损首次实现中报盈利之后，赛力斯三季度业绩暴涨，前三季度同样实现了营利双增，营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润40.38亿元，同比扭亏为盈，同比增长276%。扭亏为盈离不开华为的支撑，与华为合作的问界品牌车型大卖。今年1~10月，赛力斯新能源汽车累计销量35.27万辆，同比增长310.99%。“智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，华为智选模式会与其他厂商合作，是因为赛力斯一家的资源有限，问界生态联盟中还会加入少数几家厂商，但无论如何，这个模式最大的受益者还是赛力斯。如今来看，销量激增、扭亏为盈、业绩暴增，“最大受益者”的效应持续在赛力斯身上显现。理想汽车前三季度“增收不增利”。随着低价车型L6占比不断提高，产品销售结构调整逐步影响利润水平，理想也对第四季度给出了较为保守的营收和交付预期，预计交付量达16万～17万辆，同比增长21.4%～29%；营收432亿～459亿元，同比增长3.5%～10%，被外界视作增速放缓的信号。众泰汽车依然深陷动荡，高管频繁变动，整车业务陷入停摆，前三季度亏损3.26亿元；北汽蓝谷由于综合毛利同比减少，亏损也在持续扩大，“价格战”下，两家企业仍然挣扎在生存红线。“利润奶牛”不再，新能源车业务走势成分水岭随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的“价格战”。燃油车萎缩，自主新能源品牌后来居上，曾被视为“利润奶牛”、为大型汽车集团贡献多数利润的合资品牌风光不再，告别“躺赚”时代。行业利润率下滑至低点，主流车企盈利压力急剧增大。上汽集团失去“全国规模最大的汽车制造商”的头衔之后，前三季度业绩情况同样呈现下滑态势，累计营收4304.82亿元，同比下降17.74%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下滑39.45%。值得注意的是，上汽集团前三季度69.07亿元的利润里，有51.3亿元是卖MG印度公司股权得来的。上汽集团在公告中表示，业绩下降“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少所致。”从市场销售情况来看，曾经的销售主力合资品牌已开始呈现疲态，今年前三季度，上汽大众累计销量同比下降7.24%，上汽通用同比下降61.55%，两大品牌相加较去年同期少卖了约50万辆车。同样受“价格战”与合资品牌影响而走入下滑态势的，还有广汽集团。公司前三季度营收740.4亿元，同比下降24.18%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比下降97.34%。其中，第三季度净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%，录得上市以来最大的单季亏损。对于业绩水平的变化原因，广汽集团在财报中指出，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。从产销快报来看，两大“利润奶牛”广汽丰田、广汽本田前三季度仍占据了广汽集团超过60%的销量，但已呈现两位数下滑，前者累计销量51.79万辆，后者累计销量30.92万辆，市场表现疲软；广汽埃安告别去年同期的高速增长，今年前三季度累计销量为22.67万辆，同比下降35.4%。失去合资利润支撑，自主品牌未能补位，广汽集团改革迫在眉睫，10月底发布公告称，广汽对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，同步实施相关组织机构改革广汽，试图强化对自主品牌的管控，以带动公司加速向智能化、电动化转型。长安汽车前三季度陷入“增收不增利”的窘境。2024年前三季度，长安汽车营收1109.59亿元，同比增长2.54%；净利润35.79亿元，同比下滑63.78%。尽管有阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌支撑，但自主品牌新能源销量在总销量中占比仅为23.5%，长安品牌和合资品牌的燃油车业务，仍是营收与利润的主力军，“利润奶牛”不再，长安同样与上汽、广汽等传统车企有着相似的烦恼。燃油车萎缩，利润奶牛不再，加速唤醒自主新能源品牌的盈利能力成为上汽、广汽、长安等传统车企的诉求；“价格战”下单车利润明显下降，综合毛利率受损，如何在销量与利润之间做出平衡抉择，也成为大多新能源车企所面临的难题。车企业绩冰火两重天，汽车行业大变革之下，新能源车业务走势逐渐成为企业的分水岭。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郑义
TOP1热点：《哪吒之魔童闹海》中的故事和隐喻可以给普通人家庭教育怎样的启示？哪些地方也让你深有共鸣？
此外，聘任、解聘基金经理，应当及时办理基金经理任职注册和离任注销。调整基金经理管理的公募基金产品或者安排基金经理兼任私募资产管理计划投资经理，应当及时办理基金经理变更备案。。
TOP2热点：人到中年害怕失业，该做哪些准备？
根据《管理规则》及《实施规定》，机构未按照要求履行考务组织职责的，协会将按照违规情节的严重程度给予取消当场考核结果、暂停受理相关业务等自律管理或者纪律处分措施；
TOP3热点：调研发现农村孩子抑郁风险或高于平均水平，心理教师却被指责「你们没来前什么问题都没有」，说明哪些问题？欧美精产国品一二三产品工艺
山口的母亲是小学老师，山口出生后母亲就辞职照顾他，几年后才重新工作。山口说：“从父母身上，我学到了要为他人着想、为他人尽力。”
1968年9月，池田在创价学会发表演讲，提出了中日邦交正常化倡议，表现出政治勇气和远见卓识。发言受到中日两国爱好和平人士的赞誉。
TOP4热点：多部门联合印发《互联网军事信息传播管理办法》，新规对军事自媒体有哪些具体要求？哪些内容不能发？一面亲膜上边奶一个膜边
11月22日，中共中央政治局常委、中央书记处书记蔡奇会见山口那津男时表示，今年是中日和平友好条约缔结45周年，习近平总书记日前同岸田文雄首相举行会晤，再次确认全面推进战略互惠关系的两国关系定位，为中日双方指明了努力方向。两国执政党要落实好两国领导人达成的重要共识，准确把握对方的发展和战略意图，推动塑造积极友善的相互认知，共同致力于构建契合新时代要求的中日关系。
池田自幼多病，得过肺结核，小学毕业后就进新潟铁工所打工，17岁患上胸膜炎。因疑为肺结核后遗症，在疗养所住到日本投降。此后，他在昭文堂印刷所工作，后来进入蒲田系工业协会。同时，他还在东洋商业学校学习。
TOP5热点：为什么哪吒父子四人都封神为何殷夫人却没有呢？伽罗翻白眼流口水流眼泪全身照
2020年9月，广东省人民检察院原副检察长梁德标被查。梁德标2000年11月任广东省人民检察院党组成员、副检察长，2015年9月退休。他曾是黄黎明的上级。
对于基金经理的变更，《注册登记规则》明确，当基金经理管理的公募基金产品处于募集期内、基金经理管理现有已成立公募基金产品处于封闭期内、基金经理管理现有已成立公募基金产品未满1年时，不予办理变更手续。
TOP6热点：孔子为什么姓「子」？那又为什么叫他「孔子」呢？人马畜禽CORPORATION猪
山口那津男表示，公明党愿秉持公明党创始人池田大作坚定致力于日中友好的信念，积极推动两国各领域交流合作，发挥执政党交流机制作用，妥处分歧，解决困难，推动日中关系改善发展。
时至2020年，池田大作回忆当年的情形时仍记忆犹新：“周总理在展望21世纪时对我说过，全世界要站在平等的立场上互相尊重，互利互勉。总理的这一席话，至今依然萦绕在我的耳畔。”
TOP7热点：你为什么认为杨过爱郭芙？女生把坤放男生定眼里
首先，经各类机构聘用的从事各类基金业务的境内人员，通过“学历认定+考核”方式豁免基金从业考试全部科目的，应当先通过所在机构或者符合条件的地方基金业协会等协会认可的其他机构组织的应知应会考核，再申请注册基金从业资格。
另外，施工期间三捷公司与中建八局在施工进度、工程款支付等方面产生矛盾，2021年6月已退出施工，双方一直未就解决纠纷问题达成一致意见。调查还发现，施工管理上存在现场管理不到位、工程分包不规范等问题。
TOP8热点：多部门联合印发《互联网军事信息传播管理办法》，新规对军事自媒体有哪些具体要求？哪些内容不能发？小S货又想挨C了叫大声点视频
通报指出，经综合调查评估，媒体反映的路基段复合地基承载力符合工程要求，稳定性与工后沉降均满足相关铁路规范要求，不存在复合地基质量问题，不存在安全隐患，不影响铁路运营安全。同时，复合地基完成后进行沉降变形观测和评估，结果表明，莱荣高铁全线实测和评估预测工后沉降均满足规范要求。莱荣高铁全线联调联试动态检测等各项验收结果表明，莱荣高铁满足350km/h高速铁路运行期间轨道平顺性要求，满足高速列车运行时的安全性、平稳性要求。
TOP9热点：如何评价游戏《文明 7》?17may18_XXXXXL56endian
记者从退役军人事务部了解到，11月24日上午，第十批在韩中国人民志愿军烈士遗骸安葬仪式在沈阳抗美援朝烈士陵园举行，25名牺牲在异国他乡的志愿军英烈70多年后在祖国大地上安息。
TOP10热点：人到中年害怕失业，该做哪些准备？中国人も日本人も漢字を
根据《管理规则》及《实施规定》，机构未按照要求履行考务组织职责的，协会将按照违规情节的严重程度给予取消当场考核结果、暂停受理相关业务等自律管理或者纪律处分措施；
“包括丰富完善数据基础制度体系、促进数据流通交易和开发利用、推动数据基础设施建设、推进数据领域核心技术攻关、强化数据安全治理等”。