艺术焦点-"无人区编码6229JM"-阿维塔12,用最理想的方式,革56无人区编码6229JME的命_ZAKER新闻

无人区编码6229JM阿维塔12,用最理想的方式,革56无人区编码6229JME的命_ZAKER新闻

无人区编码6229JM阿维塔12,用最理想的方式,革56无人区编码6229JME的命_ZAKER新闻

阿维塔12,用最理想的方式,革56无人区编码6229JME的命_ZAKER新闻

  为同周边国家发展友善、稳定、繁荣的关系,双方将继续同中亚地区国家一道开展互利合作,加强在上海合作组织、亚洲相互协作与信任措施会议和联合国等国际组织和多边机制内协作。

撰文 / 龙诗慧编辑 / 兰雨" 你觉得阿维塔 12 卖这个价值么?"" 值啊,设计、配置、驾乘体验都是顶级的。"阿维塔 12 发布会后,我立刻把价格发给了一位出名刁钻的同事,他之前参加完新车的试驾,回来大赞了一轮,现在看到这价格,更是发自心底的点赞。类似的观点,几乎出现在我与几位同行的交流上。去年,阿维塔 12 纯电版的上市,已经开辟了一个全新中大型纯电轿车市场,现在阿维塔 12 增程版的加入,即在细分赛道上,开拓一个蓝海市场,30 万级唯一的增程轿车,而且是用 " 最理想 " 的方式,深入 40 万元以上,属于传统 BBA"56E" 的腹地。" 最理想 " 的方式,首先是指站在风口上的增程,理想、问界是如何凭借增程,撕开一个全新赛道,一己之力颠覆消费者的购车观,销量飞升从而成功赚钱的,已不用多言。而如今,阿维塔 12 推出一年的时间,已经上了增程,惊人的效率,等于为自己在高端轿车领域,创造了先发优势。更重要的一点,如果说理想重新 " 发明 " 了增程,那么阿维塔就让增程撕掉 " 过渡 "、" 廉价 " 的标签,开启了增程 2.0 时代。" 昆仑增程 " 似乎就为阿维塔而生,行驶静谧、有电馈电都状态饱满,基本就是向旧的增程世界告别,动力代差的优势,也是阿维塔深探高端市场的底气。而另一个 " 最理想 ",莫过于设计、智能和价格的融合,两款增程版 30 万内,四款主流的车型在 33 万内:华为乾崑智驾 AD3.0、三激光雷达、NAPPA 真皮双零重力座椅、英国之宝音响……都是标配,确实很戳人。这也回到文章最初的问题,为什么媒体圈里都如此看好阿维塔 12?因为它面向的是广阔的 "56E" 潜在买家,或者油车想换电车,但对续航有焦虑,一直观望的高端人群,这样的群体在当今中国有多大,已不必多说。" 拥有过豪华车的用户占比超过 60%"" 上一辆车是 BBA 的用户占比超过 55%"在阿维塔 12 上市发布会一开场,阿维塔科技总裁陈卓就公布了这两个数据,如今,阿维塔的 CHN 造车模式带给市场的新价值,又再次显现,阿维塔 12 增加增程版,就是要把品牌坚持的 " 新豪华理念 " 诠释得更透彻,润物细无声。1+1+1>3 的阿维塔 12布局少有人涉足的细分市场的好处,就是有定义市场的权利。尤其是依傍的多个行业娇子,都给出独树一帜答案时,就等于把天花板捅破,也就是市场最爱说的颠覆。同事告诉我,试驾阿维塔 12 增程版之前,也是抱着 " 买家秀卖家秀 " 的态度,如果实车能实现 PPT 上 75% 的效果,是及格,85% 是优秀,95% 则是赚了。结果呢,他曾想象这两年增程技术会井喷迭代,一个充电速度快、纯电续航里程长、与纯电抹平驾驶差异的增程,终将会来到,但没想到这一天就在当下。尤其是豪华车重要的 NVH 一项,阿维塔 12 就乐于把自己的增程版、纯电版横比极氪 001、蔚来 ET5T 光滑路面噪音对比,也抛出了几个专业性很强的数据:增程器启动时<1dB怠速发电时,车内噪声<37.7dB增程器冷启动瞬间振动减少 90%我觉得普通消费者对这些数字的感知可能不大,但亲身的体验不会假,尤其是开过、拥有过 BBA 等豪华车的人,再开阿维塔 12,车内舒适静谧带来的氛围感,一定不会陌生,甚至是这种氛围感能达到多少价格区间的 BBA,必定也心里有数。" 体验无限接近纯电,里程毫无焦虑 " 几乎每个用增程技术的新车,都会说,但很少像阿维塔 12 的发布会,这么爱用数字说话:" 超过 25 次连续加速动力始终澎湃 "" 满电零百加速 6.7 秒,馈电零百加速 7.2 秒,相差 0.5 秒 "" 烧 92 号油,3C 倍率快充,15 分钟从 30%-80%"敢把数字说得那么 " 死 " 的,必然有技术的底气。当长安把代差感极强的 " 昆仑增程 " 毫无保留的给了阿维塔 12,CHN 同盟的其他两位的当家本领,也倾囊而出,宁德时代给了最好的电池,阿维塔 12 是首批搭载最新一代骁遥超级增 · 混电池的车辆;而华为,把最新的乾崑 ADS3.0、Drive ONE 800V 碳化硅电驱(纯电)和鸿蒙座舱都给到这台阿维塔旗舰轿车。在我看来,全量推送的乾崑 ADS3.0,也有很多 " 哇塞 " 点,比如阿维塔 12 的 VPD 泊车代驾功能,比如 " 车位到车位 " 的全场景贯通,包括环岛同行,窄路掉头,还有全向防碰撞功能。如果你在城区使用过 NOA,你就明白我 " 哇塞 " 的理由,不管哪一家牌子用哪种方案,能不能像老司机一样,或者类似老司机一样解决问题,就是判断高阶智驾系统 " 智能 "、" 鸡肋 "、" 智障 " 的根本。即使当下,新势力卷到无图、卷到 AI 大模型,但现阶段,激光雷达在消费者心中依占很重的份量(除非你是特斯拉)。你看,理想不正是凭着好有但又免费的 AD MAX 智驾,让自己保持在 30 万 + 市场的销量优势?而现在,阿维塔的全系标配三激光雷达 + 华为 ADS 智驾能力,可以说是同级中最锋利的矛,顺道也把高阶智驾的入场费,打下来了。" 阿维塔的低配,就是别人的顶配,所以我们把入门版叫 Max" 陈卓说。发布会当天,陈卓总爱用 " 唯一 " 形容阿维塔 12 增程版。是的,背后给陈卓底气的是 CHN 模式,从去年阿维塔 12 上市,就看到这种模式融合共创,合作共赢的前景,如今优势从纯电横跨到增程,势头还越走越快,越走越稳。车厘子观察新旧豪华世界,由此划分明年,混动会超越纯电吗?离 2025 年越近,圈内讨论的声音也越来越大;作为引证,乘联会给出的 9 月数据显示,批发销量中纯电动占比为 59%、插混占比为 32%、增程占比为 9%。相比之下,去年 9 月批发销量中纯电动占比为 68%、插混占比为 23%、增程占比为 8%。谁升谁降,一目了然。增程的比例骤看上升不大,但只要想想,当下走增程线路的品牌有多少家,就知道并非市场不接受,而是品牌大军还没来得及转身追过来;而另外还有一个数据与之相呼应,在 20-30 万元区间,纯电车型的零售渗透率高达 36%,但来到 30-40 万元区间,零售渗透率仅为 15.9%,纯电久攻不下。一边是大部队的线路转型,一边是高端消费认知保守又开放的变化,都促使 30-40 万元高端车型的竞争,传统燃油守住一方,插混、增程,这两个更符合大多数国人 " 体质 " 的路线,会渐渐对于纯电形成围攻领先。而此时,阿维塔 12 增程版的登场,则是给了这个还属于 " 老钱 " 的世界,最短平快的轻松解构。对物欲的克制,对细节的苛刻,以及崭新的创意,阿维塔 12 就是给了高端消费者提供了一种恰到好处,又超越价值的稀缺,放眼新车开辟的赛道,竟无后来者。截止 10 月底,阿维塔单月销量突破 1 万辆,脱离了新势力 " 万辆生死线 "。当中双动力作战的阿维塔 07 对品牌贡献度有多大,也有目共睹。而阿维塔 12 增程版,包括即将在广州车展上市的阿维塔 11 增程版,会给阿维塔带来怎样的突破,值得期待。-END-

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编辑:贾怡

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发布于:勐腊县