国精产品999一区二区三区有限_社会视角_新能源销量暴增，国精产品999一区二区三区有限出口量遥遥领先奇瑞汽车2024年何以如此争气？

新能源销量暴增，国精产品999一区二区三区有限出口量遥遥领先奇瑞汽车2024年何以如此争气？_ZAKER新闻

长久以来，传统自主品牌间的竞争格局持续变幻，各大车企轮流坐庄，各领风骚。而近五年来，奇瑞汽车显著崛起，以每年稳定上升一位的速度，成功跻身自主品牌汽车销量榜第二名，成为市场关注的焦点。2024 年奇瑞集团火力全开，全年销售超 260 万辆，同比增长 38.4％，创年销量历史新高，超额完成年初定下的超行业 10-20 个百分点的增长目标。同时，奇瑞汽车年营收首次达到 4800 亿元，同比增长超过 50%。具体来看，奇瑞在多个关键领域展现出强劲动力。其中，新能源汽车年度销售 58.4 万辆，同比增长 233%，增速在自主品牌前五强中表现突出。而在海外市场，奇瑞年出口汽车 114.5 万辆，同比增长 21.4%，连续 22 年位居中国品牌乘用车出口领先。在当前新能源汽车市场与海外市场双轮驱动的竞争格局下，奇瑞凭借高速增长的业绩成为了自主品牌发展的标杆。那么，奇瑞究竟做对了什么？自主之星的秘籍因竞争尤为激烈，2024 年被称为汽车市场最 " 卷 " 一年。在这样的情况下，奇瑞能够取得亮眼成绩，并在新能源和出口这两个兵家必争之地实现领先，主要有几个方面的原因。首先，在新能源方面，奇瑞汽车在新能源技术上的长期投入开始结出硕果。汽车产业是一场考验企业定力、耐力和持久力的马拉松，而非短跑，以 " 理工男 " 著称的奇瑞汽车深知这一点，始终坚持长期主义理念，在新能源汽车技术领域持续深耕。自 2008 年起，奇瑞便开始在新能源汽车领域加大投入和研发力度，即便在市场尚未成熟时未能获得显著回报，奇瑞也从未放弃。如今，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，奇瑞凭借其深厚的技术积淀，成功实现了在新能源上的华丽登场。2022 年发布的 " 瑶光 2025" 战略，更是为奇瑞在新能源领域的发展奠定了坚实基础，通过构建五大核心技术体系，实现了多项重点技术突破。在技术加持下，奇瑞新能源产品实现了市场的全面覆盖。从奇瑞风云的电混车型，到星纪元进军纯电、增程的双赛道，再到捷途山海致力于成为混动越野引领者，以及 iCAR 主打年轻市场，奇瑞新能源产品矩阵日益丰富，满足了不同消费者的多样化需求。而在海外市场，奇瑞汽车凭借前瞻性的布局和持续的努力，实现了销量的持续领先。自 1997 年成立以来，奇瑞便开始了出口之旅，不断拓展海外市场版图。通过深入研究海外市场的法规、产品适应性和竞争力，奇瑞在海外建立研发中心，确保每一款 " 奇瑞造 " 汽车都能满足不同地区消费者的需求。这种以本土化市场为中心的研发思路，使奇瑞的产品在海外市场中脱颖而出，赢得了越来越多国际用户的青睐。目前，奇瑞已在全球 110 多个国家和地区建立了服务与销售网络，多元化的市场布局不仅分散了单一市场的风险，还显著提升了奇瑞的品牌知名度。此外，奇瑞集团还通过合理整合旗下资源，实现降本增效。2024 年，奇瑞宣布了一系列内部降本增效举措，涵盖设计优化、零件整合和加工流程简化等多个方面。同时，奇瑞坚持在新能源领域不靠亏损换取销量的原则，在内部改革上开始做减法。基于一系列的调整，在《财富》中国 500 强排行净资产收益率 ( ROE ) 榜单中，奇瑞汽车以 35.0% 的 ROE 位列第 6 位，奇瑞汽车的营收和利润增速甚至超越许多轻资产、高利润、快周转的电商平台，发展效率远超汽车行业平均水平。值得注意的是，在新能源汽车高速发展的同时，奇瑞在燃油车领域持续深耕，2024 年在燃油车整体份额缩水的情况下不降反增，体现出老牌车企的战略定力和实力。数据显示，奇瑞集团 2024 年销量燃油车 202 万辆，同比增长 18.4%；国内市场销量 146 万辆，同比增长 55.5%，是全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场 " 四赛道 " 全面增长的车企。2025 年继续 " 不客气 "智能化是汽车行业下半场竞争的核心已成为业内共识。早前，奇瑞汽车表示要在新能源汽车方面 " 不客气 "，并迅速实现了新能源汽车的快速发展，跃居销量榜单前列。历经沉淀与蓄势，奇瑞汽车已步入厚积薄发的阶段。2024 年 10 月，奇瑞再度发力，宣布要在智能化大展拳脚。奇瑞控股集团董事长尹同跃在 2024 奇瑞创新大会上坚定地表示：" 明年，奇瑞智能化也要不客气了！必须进入行业头部！"在智能化战略实施上，奇瑞汽车目前采取 " 两条腿走路 " 策略。一方面，与华为携手合作，共同推出了智界品牌，并成功推出了智界 S7、R7 及 S7 改款等多款车型，凭借卓越性能和智能化设计赢得了市场的广泛认可。另一方面，奇瑞坚持自主研发智能驾驶系统，成立了专注于智能驾驶研发的大卓智驾团队。目前，奇瑞内部已有近一两千人专注于智驾研发，并在智能座舱、智能网联电池架构、自动驾驶等领域投入巨大。此外，奇瑞还发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，从 C-Pilot 4.0 进化至 C-Pilot 5.0，标志着奇瑞智能车全面迈入高阶智驾 NOA 时代。按照计划，2025 年，奇瑞的高阶智驾将搭载 iCAR 03、iCAR 05、风云 A9、风云 T9、风云 T11、风云 T10、捷途山海 T5、星纪元 ES、星纪元 ET 等十几款车型量产上市，从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端技术快速实现 NOA 规模化量产。值得关注的是，为进一步实现舱驾融合，奇瑞将打通智舱和智驾域，语音将成为交互入口。雄狮智舱将重新定义人机交互，以 Lion.AI 智舱大模型为大脑，融合多项人工智能领先技术，为用户带来前所未有的智能用车体验。汽车智能化的发展给车企带来了前所未有的发展，也同时带来了艰巨的挑战，其所需投入大量的研发资金和技术力量来推动智能化技术的发展和创新。对此，奇瑞汽车已经准备好足够的 " 粮草 "。根据此前发布的 " 瑶光计划 "，奇瑞汽车计划在 2027 年前投入超过 1000 亿人民币用于研发，并培养超过 25000 名研发人才，其中软件人才超过 50%。这些人才将全面覆盖从基础研发到产品设计、从智能制造到智能网联的各个领域。总体而言，智能化和电动化将成为行业竞争的主战场，且竞争会越来越激烈，奇瑞作为老牌车企，除了智能化方面，在电池领域同样在加速追赶。去年创新大会上鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布，标志着奇瑞补齐了在新能源的最后一块拼图，助力奇瑞构建更完整、更强大的新能源技术体系。进入新能源汽车时代，奇瑞汽车用实力证明，只要持续创新，传统车企也能焕发全新活力，在竞争激烈的市场上站稳脚跟。展望 2025 年，奇瑞汽车希望实现销量增长率再超行业 10-20 个百分点。在新能源、燃油车、出口等增长点持续发力的情况下，奇瑞汽车未来的表现值得期待。