如饥似渴la.voraceA股年内最大如饥似渴la.voraceIPO,开盘暴涨438%!国货航成功登陆深交所,市值1488亿元
A股年内最大如饥似渴la.voraceIPO,开盘暴涨438%!国货航成功登陆深交所,市值1488亿元
一位在珠海高新区工作的企业人士,向第一财经记者道出了原委:在珠海人看来,深中通道不只是深、中两市的利好,更是珠海的福音。它将真正为珠海打开珠江口东岸的大门,带来堪比40余年前获批经济特区的发展机会。
独角兽早知道 iponews|资讯撬动新资本|12月30日,中国国际货运航空股份有限公司(国货航,001391.SZ)成功登陆深交所主板,发行价为2.3元/股,募集资金34.95亿元,为今年A股募资规模最大的IPO。国货航主要业务包括航空货运服务、航空货站服务和综合物流解决方案三大板块。公司募集资金扣除发行费用后,拟投资于飞机引进及备用发动机购置、综合物流能力提升建设、信息化与数字化建设。今日开盘,国货航涨438.70%,报12.39元/股,市值1488.13亿元。综合 | 招股书 金融界 编辑 | Arti本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议据悉,多家央国企、“国家队”等参与国货航本次发行。本次参与国货航战略配售的七家投资者主要分为两类,一类是与国货航经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的企业,包括中国航空油料集团有限公司(下称“中航油”)、湖北省铁路发展基金有限责任公司、北京京国盛投资基金(有限合伙)、南方工业资产管理有限责任公司。另一类是具有长期投资意愿的大型保险公司、国家级大型投资基金等,其中包括国风投创新投资基金股份有限公司、京津冀协同发展产业投资基金(有限合伙)、中国保险投资基金(有限合伙)。这也意味着,国内唯一一家载旗货运航空公司IPO完成,中航系上市公司再添一家。资料显示,国货航于2003年正式成立。2011年3月18日,中国国际航空股份有限公司与香港国泰航空有限公司以国货航为平台完成货运合资项目。2017年,中国航空集团有限公司正式启动航空货运物流混合所有制改革,确定以中国航空资本控股有限责任公司为混改持股平台,国货航为混改平台,整合中航集团旗下货运物流企业。2018年,中国国航将其持有的国货航股份转让给资本控股。2019年10月31日,资本控股完成向国货航增资,同年,国货航完成了对中航集团旗下民航快递有限责任公司等货运物流企业的整合。增资后,国货航注册资本为73.76亿元人民币。2020年10月,国货航以公开遴选方式确定浙江菜鸟供应链管理有限公司、深国际控股(深圳)有限公司、杭州国改双百创新股权投资合伙企业(有限合伙)作为战略投资方,同时确定天津宇驰企业管理合伙企业(有限合伙)作为员工持股平台,向国货航增资。2021年9月,国货航完成增资程序。增资后,国货航注册资本为106.90亿元。2022年6月,国货航由有限公司整体变更为股份有限公司,公司的经营期限由三十年变更为长期,公司维持注册资本106.9亿元不变。招股书显示,国货航主要业务包括航空货运服务、航空货站服务和综合物流解决方案三大板块,公司归属于交通运输、仓储和邮政业中的航空运输业。公司控股股东为中国航空资本控股有限责任公司(“中国航空资本”),实际控制人为中国航空集团有限公司(“中航集团”)。截至招股书签署日,中国航空资本直接持有公司45%股权;中航集团持有中国航空资本100%股权,并通过中国航空资本间接持有公司45%股份。此外,菜鸟供应链持有公司15%的股份,菜鸟供应链为阿里巴巴旗下全资子公司。业绩表现方面,2021-2023年,国货航实现营业收入分别为243.05亿元、230.76亿元、149.19亿元;对应实现归属净利润分别为43.42亿元、31.08亿元、11.53亿元。国货航表示,公司营业收入和净利润金额减少,主要系2022年以来,一方面因全球多个国家逐步加大航空运力投放,进而导致航空货运价格水平出现下滑;另一方面,受全球主要经济体经济增长放缓、俄乌冲突等重大不利事件影响,航空货运需求有所下降。值得注意的是,2024年上半年,国货航实现营业收入89.69亿元,同比增长48.15%;对应实现归属净利润6.66亿元,同比增长40.8%。此外,2024年前三季度,国货航营收、净利分别同比增长44.81%、71.07%。对于2024年前三季度公司经营业绩大幅提升的原因,国货航表示,主要系随着航空货运行业逐步恢复常态化运行以及全球供应链体系的逐步稳定,叠加跨境电商对航空货运的旺盛需求,航空货运运价及货邮周转量亦开始从2023年初的行业低点逐步回升。注:本文素材来源于互联网公开渠道,如有侵权请联系删除。内容所述仅代表个人观点,不作为指导依据,据此操作风险自担!【公司回顾】koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:章汉夫
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由于水阔江深,长期以来,珠江口东西两岸城市的经贸往来只能通过广州中转,路线形成一个倒“V”字形,广州就是那个倒“V”的顶点。随着改革开放带来经济繁荣,两岸之间的人流、物流急剧增加,建设跨江跨海通道成为必然选择——倒“V”需要变成大“A”。。
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今年以来,多地地铁项目被叫停,再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而,放眼全球,90%的地铁线都在亏钱,对城市地铁运行效果的评判,也远不止能否盈利这一个指标。
北京市通信管理局将精准提升5G网络质量,在完成全市范围的整体覆盖的同时将地铁作为重点场景积极推动5G建设,但由于地铁施工难度大,时间窗口小,需要地铁建设、运营单位的密切配合。
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中方重视中美两军关系,中国军队愿与美方一道,认真贯彻落实两国元首共识,按照相互尊重、和平共处、合作共赢的原则开展交流合作,推动两军关系健康稳定发展。(国防部网站)
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政知君注意到,自9月以来,沈晓明先后到衡阳、娄底、邵阳、张家界、永州、郴州、怀化、湘西州、岳阳、益阳调研了经济社会发展情况并主持召开座谈会。
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深圳“西协”发展的意愿,得到珠江西岸城市的积极响应。2020年,珠海市政府工作报告提出,将推动建设珠江口西岸高端产业聚集发展区,谋划建设“深珠合作示范区”。中山市也寻求在中山东部临深片区建设“深中跨江融合发展示范区”。鼓舞两地产生上述动议的重要前提,便是早在2015年获批、2016年底正式开建的深中通道。
2019年,深圳地铁票价也曾陷入涨价风波。虽然最终决定暂不调整,但日常通勤族很快发现,深圳地铁多个站点打上了其自身开发的楼盘销售广告。
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国家空间天气监测预警中心工程师韩大洋此前在采访中介绍,极光出现的区域一般位于地球南北极区附近的极光卵,其对应的地磁纬度范围在65度到75度,而我国纬度最高的漠河,也只有53度左右,因此一般难以出现极光。此外,出现在我国的极光往往不强,雾霾、人类照明等情况都会遮挡原本就微弱的极光,不易观察到。
据中国工会网报道,自《保障农民工工资支付条例》和《保障农民工工资支付工作考核办法》公布施行以来,根治欠薪工作取得积极进展,恶意拖欠农民工工资现象得到有效遏制。
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11月30日,江苏召开全省根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议。江苏省副省长方伟提到,要分类妥处欠薪难点问题,全力完成“清零”目标。
11月27日,沈晓明在岳阳调研期间,不打招呼暗访了洞庭湖博物馆,要求针对博物馆建成后长期闲置的问题,深入研究可持续、有效益的运营机制,有效盘活公共资源。
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翻开全国各大城市的地铁公司业绩,仅从归母净利润单一指标来看,除兰州、沈阳外,其余城市在大力补贴后,去年均实现盈利。但据时代周报等媒体统计,如果扣除财报中“与日常活动相关的政府补助”的“其他收益”,广州地铁“亏了”4.56亿元,杭州地铁“亏了”87.55亿元。
他要求,要全面排查问题隐患,靶向施策,精准清欠,对恶意欠薪行为“零容忍”;畅通维权渠道,加强专案督办,大力推进执行兑现,确保欠薪投诉件件有着落、事事有回音。
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“城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失,更要算经济大帐。”李红昌举例说,地铁修建本身就是一笔巨额投入,能有效拉动经济增长,同时促进当地产业的规模化发展,还能有效缓解城市地面交通拥堵问题,实现节能减排,提高城市影响力、竞争力。
他要求,要全面排查问题隐患,靶向施策,精准清欠,对恶意欠薪行为“零容忍”;畅通维权渠道,加强专案督办,大力推进执行兑现,确保欠薪投诉件件有着落、事事有回音。
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这当然是缺乏根据的个人猜测。港珠澳大桥作为一座“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”,其战略意义并不在于为一两座城市谋福利、分蛋糕。撇开这种猜测,现实中人们看到,珠海并没有因为独享大桥带来的“蛋糕”而满足,深圳也没有放弃向西的决心与努力。珠江东西两岸城市的双向奔赴,始终如珠江水滚滚向前。
相比之下,珠海的邻居澳门,在经济体量和全球影响力上与香港不可同日而语,其支柱产业旅游、博彩业对珠海的经济几无助益,遑论整体上的带动作用。