娱乐前沿-"东阿哪里急招工人"-郑州比亚迪生产线狂飙：员工加班月入近万，“喂饱”周边餐饮东阿哪里急招工人老板

郑州比亚迪生产线狂飙：员工加班月入近万，“喂饱”周边餐饮东阿哪里急招工人老板

多空双双“撤退”、“风险溢价”新低！美股的风险警报正在累积

本文来源：时代周报作者：徐晓倩编者按：1000万，90万，30周年……构成了比亚迪2024年的年度关键时刻，它们分别代表着这家明星公司的订单规模、员工数量以及发展脉搏。伴随着销量的一路狂飙，组织规模也在逐渐膨胀，拔地而起的比亚迪超级工厂遍布深圳、西安、合肥、常州等城市，并且影响着当地的产业结构和就业市场。2024年，郑州全面进入比亚迪时刻，巨型场地的建设进度成为整个车圈关注的焦点。车圈顶流的一举一动不仅牵动着市场销量，还影响着数十万人的生计。如同水波纹一样，比亚迪的冲击波已经层层传递至无数普通人。图源：pixabay郑州比亚迪工厂一期东南角，坐落着比亚迪招聘中心。周一到周五，中心门口总排起长长的队伍，这是数万打工者进厂的起点。近日，比亚迪官宣降价，率先打响了年末车市冲量战，这个与比亚迪生产息息相关的重镇也进入到全面冲刺阶段。2021年9月，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司签订战略合作协议。仅仅17个月后，工厂开启整车量产。2024年，郑州比亚迪进入快速发展期，汹涌的求职者挤爆比亚迪，工厂生产线开足马力，承接井喷式的市场需求。这片土地第一次被新能源制造业全面激活，四处都在破冰，热火朝天地进行着一场大变革。“很难想象几年后港区比亚迪会发展得多快，附近有好几个大型商场都在施工中。”熟悉港区的房地产中介黄昆向时代周报记者表示。坐标来到广东深圳，为了适应组织扩张的进度，比亚迪的总部也经历了一场全面的翻新，将近 20 个厂房完成了改造，有一部分员工流向了坪山园区外的写字楼。很少有人会在辉煌的时刻追忆跋山涉水的艰辛。2007年，在深圳坪山基地落成典礼上，比亚迪创始人王传福放下豪言壮语，2015年做到“中国第一”的汽车生产企业，2025年成为“全球第一”的汽车企业。2024年，比亚迪一路突飞猛进。第1000万辆新能源汽车下线，员工数量达到90万人，新能源势力还席卷了东南亚，泰国工厂实现投产……王传福距离自己的当年的梦想越来越近。从某种程度来说，比亚迪的发展目标和郑州的新能源战略不谋而合。2022年，郑州喊出“打造全国最大的新能源汽车生产基地”，到2025年量产新能源汽车100万辆；今年9月，郑州再次抬高了标准——力争2025年，新能源汽车产量达到150万辆。抢着去比亚迪打工如果说航空港区北部的富士康撑起了郑州过去十年的就业市场，那么比亚迪就好比南部的心脏，庞大的用工群体就像被激活的血液，开始流向新的工厂。辗转多个工厂的老手，摸清了所有郑州大型企业的待遇，盘算着不同工厂的性价比。河南人吴蒙长期关注着比亚迪工厂建设的进度，几年前，他从一线城市回到老家，由于在外漂泊攒不下钱，父母劝他留在本地看看机会，比亚迪自带的大厂光环，激发了吴蒙的好奇心。据吴蒙介绍，比亚迪工作强度不小，经常需要久站上班，但是员工宿舍免费、环境配置不错，整体的收入水平要比其他工厂高出不少；富士康工作节奏轻松一些，淡旺季的订单量对收入的影响较大；宇通客车则是其他选择之一。入职比亚迪后，吴蒙的社交圈全靠员工交流群维系，活跃在群聊里的大多是00后员工，他们还没有真正感受过厂外的世界，经常抱着“骑驴找马”的心态，讨论着下一站该去哪里；也有人把比亚迪当作人生的一个跳板，先攒上一笔钱，再投资做小本生意；还有一部分人已经迈入中年危机的阵营，只想在比亚迪内部干到退休。工厂生产线是另一个人情社会，吴蒙认识的工友中有人树敌太多，不得不重新调整岗位，“和领班搞好关系是最基础的”。吴蒙认为，如果学历和技术比较平庸，只能长期做流水线最底层的普工，这并不是长久之计。比亚迪员工宿舍时代周报/摄“现在周边商业配套起来了，后续应该会有不少餐饮店开起来，干不下去就出去摇奶茶。”吴蒙默默给自己安排了后路。红霞原先是富士康的临时工，靠着旺季的收入过着候鸟一样的打工生活，最终奔波了多个大城市才找到一份稳定的工作。自从比亚迪正式招工后，红霞三天两头劝家里的弟弟进厂打工，她从铺天盖地的招聘广告中得知，比亚迪招工规模大，不需要太多硬性门槛就能上手，“有手有脚就能干活”。正是这些无数看似“低门槛”的岗位，托举着比亚迪不断增长的市场销量。停不下来的生产线过去三年，比亚迪以火箭般的速度扩张，员工数量从不到30万暴涨到90万人。今年11月18日，比亚迪第1000万辆车下线。此外，郑州比亚迪工厂也不断刷新着汽车制造业的速度——在这里，50秒就能下线一台新能源汽车，3秒下线一支动力电池电芯。11月初，比亚迪副总裁何志奇称，近三个月比亚迪提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。8月20日，据“河南郑州航空港发布”消息，郑州比亚迪启动新一轮大规模招聘，人数1万名，工作岗位及地点分别为操作工、郑州航空港区厂区，且均为比亚迪直招。根据招聘中介提供的资料，比亚迪工厂月综合收入为5000-7500元，入职后享受五险一金，相比同类型的其他工厂，比亚迪开出了不错的福利。据比亚迪内部人士介绍，当前厂区内容纳了5万名员工，生产线的产能已经全部拉满，预计今年的年产量能达到60万台。作为新能源汽车宝座上的新王，比亚迪的销量关系着生产线上的每一个员工，“普工的底薪是2000多元，但是靠着每天的加班时长能拿到比较高的收入。只有销量好才能保证加班时长”。李丹是秋后大规模进厂的员工之一，抱着“赚大钱”的目标，走进了汽车生产线。三个多月来，李丹的人生围绕车间、食堂和宿舍楼展开。“每天醒来，脑海里最先飘过的就是产能和领班的催促。”高强度劳动下，到手的收入也十分可观。10月份，李丹休息了三天，算上国庆假期的加班费，当月的工资接近1万元。在比亚迪厂区内，人员流动是再正常不过的事情，浩浩荡荡的就业群体来得快、去得也快。工作日的招聘中心大楼，每天都有人排着队等待面试；也会有人在夜幕中拉着行李箱匆匆离开。因此，员工之间的关系比较淡漠，提起室友，李丹只能说出一个特征，“有两个同事上了很久的夜班”。望着远处最新厂房浩浩荡荡的施工队伍，李丹常常安慰自己，这是一份稳定的工作，至少不需要考虑失业的问题；偶尔，脑中也会冒出另一个问题，离开比亚迪后，她还能找到性价比更高的工作吗？周边老板抱上比亚迪大腿与比亚迪一同启动加速度的，还有环绕工厂发展起来的商业配套。工厂1期东门沿路，是比亚迪的核心商业地带。川菜馆、河南烩面、黄焖鸡米饭、咖啡店、美容院搬进了简易的集装箱内，生意不错的门店老板不会忘记在门口多摆上几张桌子，方便招揽厂哥厂妹。员工宿舍附近的街区更加繁华，每到晚上8点的下班高峰期，流动餐车延绵几百米，比亚迪员工称它为“小香港”。这是方圆5公里难得的闹市，升腾着工厂专属的烟火气。比亚迪员工宿舍附近的餐厅时代周报/摄今年下半年以来，吴蒙发现园区周边新装修的门店越来越多，全国连锁的奶茶店、炸鸡店，一家连着一家。他常光顾的“赵一鸣零食店”内总是人头攒动，成群结队的工人们在收银台前的队伍里挪动着。“工厂的生活是焦躁乏味的，和大城市生活费捉襟见肘的情况不同，我最大的苦恼在于有钱没有地方花。”王伟要比吴蒙年长几岁，他把自己的情绪寄托在啤酒和烧烤上，下班后，他时不时徘徊在厂区附近的餐馆，用刺激味蕾的方式结束生产线上无聊漫长的一天。庞大稳定的人群喂养了工厂周边的餐饮行业。当劳动力从富士康涌向比亚迪，嗅觉敏感的生意人开始迫不及待地抢占新地盘。“附近有个商场的铺面基本已经租售差不多了，但每天仍然有来咨询的老板。”街上的餐厅老板向时代周报记者说道。黄昆负责出租比亚迪周边的餐饮门店。他向时代周报记者介绍道：位于核心地段的门面每月一平米的租金是60元，以100平米的门店来算，单月的租金不超过1万元。“现在入场还来得及，生意好的门店一天流水近6万元，周边商业配套还没成熟，店家的竞争压力较小。”从去年年初开始，铺面的招商就已经爆满，从富士康流向比亚迪的铺面不在少数，黄昆谈下来的客户中已经有3家是从富士康周边迁移而来。河南烩面的老板王姐热衷于在短视频平台分享自己的生意经。对她来说，比亚迪工厂的扩建向她输送了庞大的客源。从去年正式经营第一家店以来，王姐在比亚迪周边连续开了三家连锁店。她以过来人的身份分析在比亚迪附近开店的利弊：厂区内的客户群体比较固定，如果口味做的不好，容易被集体避雷；此外，员工消费的时间比较集中，一般在发放工资后几天（郑州比亚迪20号发工资），他们就餐比较阔绰，也舍得花钱；之后越到月中，门店的生意越冷清。比亚迪新能源汽车的销量，快速拉动着商业配套的进度条。根据中汽协的数据，11月比亚迪的销量达到了506804辆，同比增长57.87%，这是其连续两个月销量突破50万辆。比亚迪王朝网总经理路天对媒体表示，郑州基地是比亚迪目前连片面积最大的整车基地，可进行全产业链核心环节的生产制造，如整车、核心零部件、电池等。“比亚迪工厂全部建成后，应该能容纳十多万左右的工人，到时候的经济效益会更加可观，餐饮业赚钱是必然的。”黄昆说道。据航空港区管委会内部人士介绍，当前比亚迪工厂片区完成签约商业项目5个，总投资约20亿元，正在洽谈对接项目3个；大型酒店、商超综合体已开工建设，计划2025年底完工。一座巨型工厂的诞生总能引发一场大迁徙，种下源源不断的期待和希望，一年后的郑州比亚迪工厂，或许也能成为撬动周边连锁产业的支点。（文中受访者皆为化名。）

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编辑:刘造时

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