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　　庄辞对《中国新闻周刊》说，因此，理论物理所90%以上引进的人才都有“人才帽子”，比如“优青”“杰青”或“百人”“千人”，这些都是分属基金委、中科院、中组部的人才项目，3~5年内会“自带”几百万元的经费。如果没有这些“匹配经费”，仅靠研究所自身，很难让科研人员组建研究团队和维持相对体面的薪资水平。即使如此，目前理论物理所的现状仍是：很多科研人员根本招不起博后，项目经费较充裕的人一年可能也仅能负担一名博后的费用。

9 月 6 日消息，丰田汽车公司近日宣布，将 2026 年的全球电动汽车（EV）产量计划从原定的 150 万辆削减三分之一。据综合报道，丰田此次产量计划的调整是基于当前电动汽车市场的销售势头减弱以及公司内部对混合动力汽车（HV）和插电式混合动力汽车（PHV）的战略考量。丰田表示，尽管电动汽车市场在全球范围内持续扩大，但增长速度已有所放缓，同时公司在混动汽车领域投入了大量资源，并取得了显著成效。数据显示，丰田去年仅售出了约 10.4 万辆电动汽车，占其全球销量的 1%，远低于其设定的销量目标。相比之下，丰田在混合动力汽车领域积累了丰富的技术和市场经验，其插电式混合动力车型（PHV）的需求正在逐步增加。丰田认为，通过扩大 PHV 的生产，可以更好地满足当前市场的多样化需求。丰田的这一调整也反映了全球电动汽车市场的变化。根据英国调查公司 GlobalData 的数据，2023 年全球电动汽车销量为 977 万辆，同比增长 32%，但与 2022 年同比增长 65% 的速度相比，增长势头明显放缓。特斯拉、比亚迪等电动汽车巨头虽然仍保持领先地位，但销量增速也有所放缓。在此背景下，多家汽车制造商纷纷调整电动汽车战略。德国大众正讨论关闭德国国内工厂以应对电动汽车投资带来的压力，而美国通用汽车和福特汽车也分别推迟了大型电动汽车的生产计划。相比之下，丰田以外的日本汽车制造商如本田等则坚持推进电动汽车战略，计划在未来几年内大幅提升电动汽车产能。丰田在调整电动汽车产量的同时，也在积极提升电动汽车的制造能力和技术水平。据报道，丰田计划将自动化装配线、大吨位压铸机等新兴造车技术与丰田擅长的精益生产方法相结合，以提高电动汽车的生产效率和产品质量。此外，丰田还计划在 2026 年上市的电动汽车中采用新的行业技术 " 一体化压铸技术 "，以进一步降低成本和提高竞争力。尽管丰田在电动汽车领域的销量和产量相对有限，但其作为全球最大的汽车制造商之一，其战略调整无疑将对整个汽车行业产生深远影响。随着电动汽车市场的不断变化和竞争格局的日益激烈，丰田等汽车制造商需要不断调整策略、提升技术水平和生产能力，以应对市场挑战并实现可持续发展。

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编辑:张伍

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　　过去15年，印度对美国武器的采购总额增加了200多亿美元，但自2020年2月签署价值35亿美元的直升机协议以来，印度就没有向美国进行过大规模的军事采购。。

　　依旧没有现成的教程，王印和其他老师一起研究，还邀请孩子们出谋划策。这是一场没有固定答案的探索，需要大家共同想办法。有孩子提出可以尝试用拉链结构，有人建议借鉴发条原理，还有位小男孩说可以借助一级火箭的分离拉落助推器的伞帽，无需增加额外的结构，还能保证水火箭的重量不再增加。

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　　他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。