刺激鲁_娱乐前沿_刺激鲁小米第二款车型亮相：SU7“膨胀”了

刺激鲁小米第二款车型亮相：SU7“膨胀”了_ZAKER新闻

马凯硕：我是全球化和多边主义的坚定信徒。因为没有全球化，我在《亚洲的21世纪》一书中提出的“亚洲的回归”是不可能发生的。事实上，全球化是亚洲国家表现良好的一个重要原因。

提前半年，小米官宣了旗下第二款车型——小米首款 SUV 车型 YU7。实际上，早在今年 6 月，就有网友晒出一款带有重重伪装的路测车，通过该车整体线条与法拉利的极高相似度，判断该车型正是小米正在筹备的首款 SUV 车型。凭借 AI 作图工具，还有人做出了改款车型的概念图。当时，已有爆料称小米的第二款新车定位为纯电 SUV，内部代号 MX11，将于 2025 年上半年推出。来源：见水印与其在路测时被网友 " 扒光 "，不如自己来爆料。于是，小米 YU7 正式官宣。按照小米创始人、董事长兼 CEO 雷军的解释：我们希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。来源：雷军微博小米 YU7 将在明年六七月份上市。外观打几分？不会再有小米 SU8 了，小米汽车的命名风格不是改数字，YU7 的名称也让人颇感意外。SU 是 Speed Ultra 的缩写，Y 所代表的单词很难捉摸，文心一言给出的答案是 Model Y 的 "Y"。大模型已经开始有自己的想法了，或者说这是大数据赋予它的想法。来源：文心一言而在读音方面，" 文字会发音 " 的规则失效了。雷军表示就直接读 Y-U-7，但评论区依然分立出 " 鱼 " 和 " 油 " 两个阵营。后者认为 " 逾期 " 的寓意很不好，前者认为 YU 和 YOU 的拼法并不同。SU7 的代言人姓苏，难道 YU7 的读法要通过代言人来判断？这种猜测过于本末倒置，还是等发布会再揭晓吧。因为急于开启大规模无伪装路测，小米公布了 YU7 的外观，目前也只能以此作为切入点来分析。按照工信部新车公告上公布的信息，小米 YU7 的长宽高分别为 4999/1996/1600mm，轴距为 3 米。来源：工信部官网在纯电 SUV 车型中，小米 YU7 的尺寸并不多见，接近 5 米的车长与接近 2 米的车宽，赋予车身与空间设计更高的灵活度，但也需要更高的续航能力支撑。比如，特斯拉 Model Y 的长宽高分别为 4750/1921/1624mm，轴距 2890mm，仅高度略高于小米 YU7，因为特斯拉 Model Y 是大拱背设计，尽管整体设计协调，但也在一定程度上牺牲了美观度。比亚迪宋 PLUS 的长宽高分别为 4705/1890/1670，轴距约为 2765mm；长安旗下深蓝 S07 的长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距 2900mm；小鹏 G9 的长宽高分别为 4891/1937/1680mm，轴距为 2998mm。车长超过 5 米的新能源 SUV 有理想 L9、问界 M9，但前者是增程车型，后者也有增程版本。从车身造型来看，小米 YU7 保留了车头的修长式设计风格，如果你强行忘记法拉利 Purosangue 的外观，就可以承认前盖的肌肉线条充满了美感，线条优雅流畅且运动感十足，与小米 SU7 的风格高度统一，" 小米汽车家族 " 的风格特征正式成型。也正是因为这个低趴修长的车头，尽管小米 YU7 的车身尺寸大于同行，但也很难让人对车内空间保持更高的预期。在保持设计风格统一的同时，YU7 更像是在 SU7 的基础上等比例放大，是标准的运动车型比例。10 月份，何小鹏在发布会上从轿跑车型 P7+ 里拿出了 33 个 20 寸行李箱，这么能 " 装 " 的行为艺术大概率不会出现在小米 YU7 的发布会上。众所周知，雷总不喜欢抄袭。在设计风格方面，隐藏式门把手是小米 YU7 一眼就能看到的不同，因为雷军曾强调过他对于半隐藏式门把手的偏爱。不过，小米 YU7 的隐藏式门把手上并没有解锁弹出的按键，这大概率还是一个半隐藏式的设计，但考虑到 SUV 车型更高的风阻系数，以及技术方面的改进，改变了开启结构。小米 YU7 与 SU7 的背部设计风格依然高度统一，倒 C 型尾灯是典型的家族化特征。由于高度的提升，YU7 的车尾线条像是被松开一些的弹簧，不像 SU7 那么紧凑。红色车灯的 C 型更像衣架了，想必设计师在晾衣服的时候满脑子都是工作内容。新车公告中还公布了两款可以选装的轮毂样式，跟 SU7 也有明显的区别。目前已知的信息大部分停留在外观层面，一句话总结小米首款 SUV 车型——这是小米 SU7 在健身房增肌增脂后的效果。在小米 SU7 火了一整年后，SUV 车型的用户或许早就在等待小米出手，如今外观亮相，是否还要持币观望？价格有惊喜？当然，决定下单的关键因素是价格，不考虑价格就盲订的用户大概率也不会只等这一款车型。而要预测价格，就要先研究配置和战术思路。小米 YU7 的车长与 SU7 只差 2mm，轴距完全一致，两款车型大概率是采用同一平台打造的，部分供应商与零部件可以通用，随着 SU7 的起量，规模化优势将会体现在 YU7 的售价上。新车公告中只有 YU7 的一个版本，结合以往经验应是高配或顶配车型，也就是双电机版本。YU7 前电机的功率为 220kW，与 SU7 Max 一致；后电机功率 288kW，比 SU7 Max 高出 13kW，相差也不大。电池方面，该版本的 YU7 采用三元锂离子电池，单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为中州时代新能源科技有限公司，都是宁德时代的下属公司。此前曾有消息称，小米将在 2025 年首发一款宁德时代的超长续航新电池，目前来看，这款电池的首发车型将是小米 YU7。随着小米与宁德时代的合作持续深入，YU7 的成本可能进一步降低。文心一言的回答代表了多数人的答案，小米 YU7 的主要对标车型是特斯拉 Model Y。11 月底，特斯拉将 Model Y 价格下调 1 万元，后驱版的价格降至 23.99 万元，长续航全轮驱动版的价格降至 28.09 万元。这款年销量超 60 万辆的车型迎来了上市后的最低价，为明年即将换代的新版本铺路，顺势清一波库存。据 36 氪报道，新款特斯拉 Model Y 将于 2025 年一季度上市。按照焕新版 Model 3 的更新逻辑，新版 Model Y 将在外观、续航、舒适度、版本方面进行小更新，以更平和的方式进行过渡，平衡存量与增量之间的关系。因此，相比于明年的新款，老款 Model Y 降价在提振销量方面的效果应该更明显。基于产品力和品牌力的长期积累，特斯拉已经形成固定用户群，比降价更友好的是付款政策，5 年免息，最低月付仅 2667 元。结合小米 SU7 的定价策略，YU7 要想完成新旧 Model Y 换代期的阻击战，起售价大概率不会高于对手的 24 万元。此外，小米 YU7 还有两个潜在对手，分别是小鹏和极氪。12 月初，极氪 7X 上市 75 天累计交付 3 万台，蝉联 20 万级中国纯电 SUV 销量冠军，这款车型于 9 月上市，售价区间为 22.99-26.99 万元。刚刚打完 " 复活赛 " 的小鹏，将更多精力放在了 MONA 和轿跑上，G6 在今年的累计销量略高于 3 万台，起售价已降低到 20 万元以下。结合小米 SU7 的 21.59 万元起售价，YU7 在 23.59 万元起售的可能性最高，顶配冲击 30 万价格带。不过，小米汽车的另一大定价策略是不到最后一刻绝不公布售价，距离上市还有大半年，变数仍然存在。上市即爆款？决定下单的另一项关键因素是这款车的火爆程度。大部分用户曾低估了 SU7 的出圈力度，下单晚一秒，排队多几周。订单顺序、车型配置、产能排期、提车城市都是交付周期的影响因素，但这些都没能影响 SU7 的火爆，最长超半年的等待周期难挡消费者热情，SU7 在 3 月上市后订单持续飙升，目前每周新增锁单量保持在 6000 左右。从 4 月份的 7000 辆产能，到上市 230 天下线第 10 万辆车，再到目前连续 2 个月交付量破 2 万，小米不止一次上调全年销售目标，最新目标是 2024 年交付 13 万辆。年轻人的第一款 " 保时捷 "、雷军的最后一次创业、小米的第一款汽车，SU7 的火爆中叠加了很多 BUFF，可以借鉴的爆款逻辑需要从中抽丝剥茧。在一个新的领域，剔除了 " 性价比 " 标签后的小米品牌力成了加分项，凭借此前积累的认知度与信任值，造车的雷军刚一上线就成了网红，作为小米第一款 SUV 车型，YU7 的出圈力度不会低于 SU7。SUV 的受众与轿车略有不同，小米凭借家族化设计语言将目标用户群尽可能地交叉，基于同一平台打造的两款车，在智能化、续航、动力系统、底盘调校方面也能保持高度统一，在驾驶体验层面不会有太大的变化，也不会影响稳定交付期的用户口碑。除品牌力、颜值、驾驶体验，SUV 的主流消费群体是家庭用户，他们非常看重空间。在 SU7 上，修长车头与溜背造型带来的是空间上的妥协，坐在后排的 " 大长腿 " 们要在缩腿与缩头之间做出取舍，空间布置的难题将会因后排乘客的身份产生不同的答案。YU7 的车身尺寸略大于同行，小米显然看到了家庭用户市场的需求，可以预见这将是雷军在发布会上重点讲述的环节。按照小米汽车的规划：11 月份新增 11 家门店，全国 40 城已经有 150 家门店，12 月份计划再新增 50 家，2024 年全国门店将达到 200 家，另外还有 25 家小米汽车服务中心和授权服务中心开业，小米汽车在上市一年时已经初步形成规模优势，在线下触达消费者、试车与交付流程方面已经探索出相对成熟的体系。另一项看似玄学实则不容忽视的因素是雷军本人的网感和影响力。在以 " 造车新人 " 的身份频繁出现在镜头前的一年里，雷军越来越熟悉直播的节奏，他是车展上的流量风向标，是拿下了驾照的赛车新手，也是在工厂里打地铺摆拍的营销大师。当这一切的出发点是为了让更多的消费者成为米粉，让更多的米粉 " 激情下单 "，也难怪小米造车开局即顺风。从 YU7 官宣后的评论区氛围来看，这款车将会承接 SU7 的泼天流量，至少也是 " 小爆款 "，再度迎来供不应求的局面。但另一方面，YU7 所面临的竞争压力也更大。既是因为 SUV 领域的可选车型更多，也有 YU7 与 SU7 内部竞争的因素，但结合小米在造车领域体现出的产能提升能力，后者更像是一种 " 幸福的烦恼 "。