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本科第一批第一次征集志愿不受文化录取最低控制分数线限制，所有未被录取的考生均可填报。本次征集志愿实行平行志愿模式，志愿设置和投档录取模式、规则均不变。即设10个院校志愿，均为第一志愿，每个院校设6个专业志愿和1个“是否服从校内专业调剂”选项。招生考试院预计于7月21日14:00投档，考生可在投档后查询个人档案状态信息。

国内外车企的负债情况大揭密。近期，汽车行业针对 2024 年各维度的评比与复盘正如火如荼地进行，但在各类复盘讨论中，对车企负债的探讨存在争议，各种说法甚嚣尘上。国内外车企的负债情况究竟如何？中国车企的负债是否很高？我们将深入剖析车企年报，从财务数据中探寻答案。第一部分：车企负债由什么构成？在全球范围内审视，国内外主流车企普遍呈现出较高的总负债，且规模越大的企业，营业收入越高，总负债也越高。据财报披露，2023 年仅大众与丰田两家头部车企的负债总和就近 6 万亿元，具体来看，大众集团营收 2.5 万亿元，总负债达 3.2 万亿元，较同期营收高 28%；丰田营收 2.1 万亿元，总负债达 2.6 万亿元，较同期营收高 24%。相比之下，国内车企的总负债相对较低：2023 年上汽集团营收 7447 亿，总负债 6637 亿；比亚迪营收 6023 亿元，总负债为 5291 亿；吉利控股营收 4981 亿，总负债为 4517 亿元。若进一步聚焦到负债结构，企业负债分为有息负债、无息负债两大类，其中，有息负债作为需承担财务费用的真实债务，其占比是衡量企业负债结构健康程度的关键指标。据国际通用的财务审计标准，一家企业有息债务占比越低，意味着企业的负债结构越健康。从 2023 财年数据可见，海外主流车企 " 热衷 " 有息负债：丰田、福特、通用汽车的有息负债占比分别达到 67%、65%、59%，规模达到数千亿乃至上万亿规模。对比之下，国内主流车企有息负债规模则相对较低，如赛力斯、比亚迪的有息负债占比为 5%、6%，即便吉利控股的有息负债占比达到 24%，也远低于多数海外车企。在国内车企的无息负债中，大头是应付账款。但需注意，简单对比应付账款无法真实反映企业尚未支付给供应商的货款规模，毕竟企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。据 Wind 数据显示，尽管上汽、比亚迪的应付账款金额偏高，但占营收比例却相对偏低——赛力斯、东风集团股份、长安汽车、长城汽车的应付账款占营收的比例分别为 84%、57%、50%、40%，而上汽集团、比亚迪则在 36%、33%。透过财务数据洞悉企业经营实况，不难发现，中国汽车发展势头愈发强劲，国内主流车企的负债并情况并未如网上所言那般严峻，反倒是海外头部车企的负债水平超乎多数人的预期。第二部分：影响负债的几大成因汽车作为重资产行业，其繁荣背后离不开巨额的固定资产投入，用于生产设备、设施的建设、改造等。特别是新能源汽车时代，为抢占未来赛道，新能源车企们围绕电池技术、自动驾驶、智能座舱等前沿科技展开激烈比拼，而这些领域的研发均需巨额资金的持续注入。财报显示，特斯拉 2024 年全年研发总投入约 329 亿人民币（45.4 亿美元）；比亚迪在同年前三季度的研发投入也达到了达到 333 亿元的新高。Wind 数据显示，2024 年前三季度，在 A 股超 5300 家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。汽车观察人士张驰指出，车企通过不断在电池技术、电驱系统上的持续投入，虽然推高了负债，但建立了技术壁垒和先发优势。" 此外，车企的负债还与辅助产能扩张有关，押注市场需求增长，可能用于新建工厂、扩充产线或全球化布局，若市场需求如期增长，前期的投入势必将转化为规模效应和成本优势。"除技术投入、战略投资与市场扩张外，车企负债还与上下游产业链的整合与构建存在关系，通过并购、入股上游（如锂矿、芯片）或下游（充电网络、出行服务）企业，车企能够整合产业链资源，增强供应链的稳定性与抗风险能力，降低长期运营成本。整体而言，对夕阳企业来说，负债较大可能意味着一定的经营风险；而对新能源车这样的朝阳企业，很大程度上，投入往往也代表着高机遇，为未来的丰厚回报埋下伏笔。第三部分：理性看待车企财报业内普遍认为，评估车企的健康状况，不应局限于负债率单一维度，而应结合企业所处的成长阶段、市场占有率、技术创新力等多维度指标进行综合考量。具体到比亚迪，截止 2024 年 12 月 31 日，在国内主营乘用车业务的上市车企中，以超 8000 亿元的市值独占鳌头，连续五年稳居国内车企市值榜首。近年来，比亚迪在车载技术、电池研发等领域持续深耕，通过技术创新不断积累技术优势，并成功转化为产品竞争力，有效拓宽市场销路。比如，从 2021 年面世的 DM 超级混动技术，到 2024 年推出的第五代 DM 技术，比亚迪融合了多年积累的三电技术精华，全新混动架构搭配顶尖的发动机、EHS 系统和温控系统，使搭载该技术的车型在油耗和续航上实现了质的飞跃，引领插混轿车油耗进入 2 时代。销量是检验市场的硬指标。官方数据显示，比亚迪 2024 年累计销量达 427 万余辆，同比增长 41.26%。全年海外销量达 417204 辆，同比增长 71.9%；净利润更是同比增长 129.5%（基于 2023 年三季报数据），彰显出其稳健的经营能力与强劲的增长潜力。因此，看企业的生命力，不能通过单一看负债率这一项评估，也要看 " 钱花在了哪里 "，若用于技术、产能、生态等对未来的 " 增值性投入 "，且企业具备清晰的盈利路径（如订单增长、毛利提升），负债反而是主动进攻的信号。基于此，建议市场，特别是资本市场，能够客观、全面地看待车企的财务表现，保持理性投资思维，共同促进汽车产业的健康、可持续发展。

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编辑:孙念祖

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南都记者查询齐齐哈尔市政府官网获悉，3月24日，该市自然资源局发布《齐齐哈尔市第三十四中学校校园新建附属综合楼项目建设工程设计总平面修改批前公示》，其中提到，该项目位于永安大街西侧，新文路北侧。根据规划具体指标附图，该新建项目紧邻该校体育馆，二者位于运动场同一侧。。

痛哭的王女士告诉新京报记者，儿子被骗是因为想要给她赚取手术费。去年6月，王女士手肘受伤耽误治疗，导致骨头缺血性坏死，需要植骨。在北京打工的大儿子回到了贵州纳雍的老家，“说要给我攒钱做手术”。

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刘光源

李春生是二十大以来广东“首虎”，也是二十大后第二个主动投案的“老虎”。

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7月18日傍晚，西安市教育局回应家长关切，声明参加2023年中考的回流生为3608名，只占全市报名人数的3.5%。

南都记者查询齐齐哈尔市政府官网获悉，3月24日，该市自然资源局发布《齐齐哈尔市第三十四中学校校园新建附属综合楼项目建设工程设计总平面修改批前公示》，其中提到，该项目位于永安大街西侧，新文路北侧。根据公示图，该新建项目紧邻该校体育馆，二者位于运动场同一侧。

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西安市教育局表示，2023年西安市参加中考的九年级考生为具有我市学籍或我市户籍的学生，符合教育部和省市对义务教育的有关规定。103031人通过了西安市中考报名资格审查，其中，户籍在西安市、学籍不在西安市就读（即网传“回流生”）3608人，占西安市报名人数的3.5%，网传“回流生4万人”信息严重不实。

当地时间7月17日，包括英特尔、高通和英伟达在内的美国芯片公司的高管，与美国商务部长雷蒙多、美国国家经济委员会主任布雷纳德以及美国总统国家安全事务助理沙利文等政府高级官员进行了会晤。

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（原标题：贵州一男子被骗至缅北诈骗园区后，其弟弟为救人也被困缅北）

政知君注意到，第一届中日韩央行行长会议举行的时间，是在2009年。

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王毅指出，近年来，个别域外大国为了谋求地缘私利，刻意渲染意识形态差异，大肆编织各种排他性小圈子，试图以对抗取代合作、以分裂取代团结。如果放任这一趋势发展，不仅会严重干扰三国合作的顺利推进，也将不断加剧地区形势的紧张对立。

面对民警的质疑，

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路透社提供的画面显示，敖德萨当地最大的东正教教堂也在这次袭击中严重受损。

南都、N视频记者梳理发现，自2021年来，崔恩顺已经两度因经济问题受到起诉。此外，尹锡悦的妻子、韩国第一夫人金建希也曾深陷伪造履历、硕士论文涉嫌抄袭、操弄股价获利等丑闻。今年2月，韩国最大在野党共同民主党正式推进检方对其涉嫌股价操纵案的特别调查，认为金建希通过操纵德意志汽车的股价，获得了相当于10.5亿韩元的利益。

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记者注意到，7月20日，广西招生考试院发布《征集志愿常见的四大认识误区》，其中一个误区是“填报志愿时‘冲一冲’又不服从调剂，‘冲’进去了录不到所填的专业，还可以退档去同批次的下个志愿高校。”

黑龙江省公共资源交易中心信息显示，齐齐哈尔市第三十四中学校园新建附属综合楼项目计划施工工期2022年12月5日—2023年12月31日；建设附属综合楼1栋，建筑面积6800平方米，地上5层；配套建设设备房1座，塑胶跑道、道路及路面硬化、绿化等场区配套工程。

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但那时

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拿不出钱的王女士向纳雍县公安局求救。接到报警后，民警添加了阿贵的QQ，以便获取他的具体位置。看到民警QQ空间身穿制服的照片，阿贵立即删除了对方，“如果被公司看到我要被打死。”

“这株900多年历史的紫薇树最近满树繁花，开花了……”7月24日，绵竹汉旺镇一位村民介绍，古树开花吸引了不少市民前来打卡拍照。在该镇青龙社区居委会旁的紫薇广场上，只见一株古紫薇树高大挺拔，枝头开满紫红色花朵，蔚为壮观。在广场一带，上千株大约三四米高的小紫薇树也盛开出紫红色花朵，与古树相伴，形成一道靓丽的风景线。