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商家大规模关闭运费险，网购毛多色婷婷还能“无忧”吗？_ZAKER新闻

　　叶晓宁称，孙亮任内是山东高速集团发展较快的时期，他的企业经营和资本运作理念在山东国企领导中都有一定知名度。在他任内，山东高速集团从单一以高速公路运营为主的企业发展成为大交通企业集团，一定程度上解决了高速公路收费到后期发展难以持续的问题。企业的资产规模、利润总额均实现了几十倍的增长，成为山东资产规模最大的省管企业。

商家大规模关闭运费险，网购还能 " 无忧 " 吗？《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至 2023 年 12 月，我国网民规模达 10.92 亿人。2023 年，全国网上零售额达 15.4 万亿元，连续 11 年稳居全球第一。可以说，网购已与绝大部分人的生活息息相关。尤其在运费险的保障下，" 先买再说，不满意就退 "，也成了很多人的网购理念。然而，随着 " 有人用运费险 8 个月骗取 100 多万 "" 男子开网店自卖自买薅运费险，半年退货 3 万笔薅到 20 万 " 等羊毛党的出现，运费险开始被 " 审判 "。近日来，不少消费者发现，自己的 " 运费险 " 权益被平台取消，一些商家也开始关闭这项服务。还有不少商家在社交平台上表示，从 2024 年 8 月下旬开始，他们的店铺主动关闭了 " 运费险 " 服务。作为电商 " 售后保障 " 的运费险，为何会被商家大规模 " 拒之门外 "？运费险 " 退潮 "，消费者还能购物无忧吗？图片来源：微博截图运费险：在期待中诞生，在争议中迷失运费险，是指当买卖双方产生退货请求时，保险公司对由于退货产生的单程运费提供保险的服务。其初衷，是为了提高购物体验，以快速简便的方式化解退换货运费的纠纷，同时保障商家和消费者的权益。诞生于 2010 年的运费险，最初由淘宝与华泰保险的开启，此后，发展成为电商平台的标配，国寿财险、太保产险、人保财险、众安在线、安盛天平财险等公司都纷纷入局，共享这块蛋糕。通过可查数据显示，众安在线 2023 年退货运费险服务收入达 64.68 亿元，同比增长超 30%。运费险目前有两种模式：一种是按最低标准赔付，另一种是买家自行投保。对于卖家物流的运费险，赔付款由保险公司根据合同承担，保费费率则根据卖家的退货率来确定。例如，如果卖家前三个月的交易笔数小于 100 笔，且退货率在 0.5% 以下，保费为 0.15 元；随着退货率上升，则保险费上升。在很长一段时间内，运费险可以让消费者 " 任性退 "，有效提升了购买率。然而，随着电商竞争越来越激烈，存量市场越来越难突破，又因为羊毛党的出现，运费险逐渐偏离了原来的初衷。图片来源：微博 @央广 · 网针对关闭运费险的消息，网友们大致有三种反应：一种是以商家为代表的声音：他们表示，当前电商平台退货率普遍 60% 左右，销售到账率仅 30% 左右，关闭运费险，虽然订单少了，但退货率大大降低了，利润反而上升了。关闭运费险可筛一批随意下单消费者。一种是中立的第三方：他们表示，运费险被滥用才导致商家关停，其实大数据风控早能精准识别风险，该赔的赔，该拒的拒，别一刀切啊，不然运费险也得变 " 鸡肋 "。最后一种是消费者的视角下：他们表示，有几个顾客能在退货包运费中得到好处的，真正原因就是没有保障的网购，是高风险的，就网上商品的各种虚假宣传夸大宣传货不对版的，没有运费险的谁敢买？从上述讨论中可以看出，原本是想要共赢的运费险，反而成了争议的焦点。图片来源：网络几元钱的运费险，为何成了商家之痛？很多时候，运费险是订单量的钩子，是促进消费者下单的有力服务。很多消费者都表示，没有运费险就不买了。那么，运费险是如何把商家困住的呢？首先，也是最直接的原因，是商家经营成本的增加。运费险的保险费率是根据退货率来决定的，退货率上升意味着风险率上升，保险费的价格也随之上调，同时还会面临被拒保的风险。据相关商家表示，退货率从原本的 20% 提上升至 45%，这一变化直接导致了运费险价格的快速上涨，从 3 月初的每单 4 元涨至现在的 5.6 元，甚至有些品类的保费已接近实际运费。有商家表示，如果继续赠送运费险，那么每个月的运费险成本可能要占到总销售额的 3%-5% 左右。开通运费险——退货率上升——运费险价格上涨——商家成本上涨，成了困局，牢牢困住了商家。图片来源：网络其次，就是消费者行为的影响。一则是部分消费者滥用运费险，利用 " 运费险 " 的规则漏洞 " 薅羊毛 "。一般操作为，选取有 " 运费险 " 的商家，下单后再退货，比如，寄回运费是 5 元，" 运费险 " 赔付是 12 元，退一单就可以赚 7 元差价，退货的数量越多，赚得越多，这也就有了 8 个月骗取 100 多万的新闻。一位做了十几年电商的商家表示，之前，其运费险保费仅为 0.3 元 / 单，消负担不大，对销量也有好处，但被羊毛党盯上后，薅了 400 多单运费险，保费直接从 0.3 元 / 单涨到了 2 元 / 单，如果一天发 100 单，一个月光保费就得多交 5100 元。二则，运费险虽然可提高订单量，但也同时增强了消费者的退货意愿，消费者对商品的期望值和挑剔程度也会不断提高。最后，市场竞争对商家决策的影响。" 退货包运费 " 是平台为了鼓励消费者下单推出的，当平台上大部分商家都开通了运费险，没有开通运费险的商家就成了弱势。有商家表示，" 小店可以关运费险，大店很难关，因为有运费险服务，说明消费者在店里消费更有保障，店铺的流量才会高一些，销售数据也好看，所以，即便运费险涨价，我们也还是坚持要上。"运费险，看似是一种选择，却逐渐成为商家的囚笼，成为商家之痛。图片来源：微博截图运费险何去何从，消费者还能购物 " 无忧 " 吗？虽然运费险让商家苦不堪言，但并非一刀切就能解决问题。不少电商平台已经意识到这个问题，并开始解决困境。今年 9 月，淘宝推出了全新的 " 退货宝 " 服务，如果消费者需要退换货且操作成功，退货宝将为其提供首重运费的保障。而对于商家来说，这项服务可以带来 25% 的成本降幅。也是 9 月，拼多多也升级了商家服务费退免权益，将 " 先用后付 " 订单的技术服务费率从 1% 下调至 0.6%，并且这一调整已全面惠及所有商家。同时，对于商家参与平台内部活动所产生的商品订单，一旦用户发起退款，平台将全额退还商家原先已支付的 0.6% 技术服务费。京东在双十一期间，也对运费险政策进行了全面升级，包括退换货过程中的包装耗材费用；针对表现出色的商家以及不同产业带的商家，推出了低至 1 分钱的固定费率以及保费优惠；对新加入平台的商家，提供为期一个月的免费运费险体验等。另外，国泰产险相关负责人也表示：会加强和电商平台合作，利用大数据分析，识别异常退货行为，对高风险用户采取限制措施。可见，未来，运费险依然会是平台想要推广的售后服务，但后期，会更关注如何让运费险回归服务消费者的本质。对于商家而言，关闭运费险固然能够降低成本，但也同时面临着失单的风险，因此，关键是利用提升商品品质等方式来增强消费者的购物体验和信任度。对于消费者而言，在购买商品时按需出发，购物还是要更加谨慎和理性，避免因为冲动消费给自己和商家，带来不必要的退货和损失。图片来源：网络电商平台大规模关闭运费险这一现象的背后涉及到商家运营成本、消费者行为影响、平台政策调整及市场竞争压力等多方面因素。想要达成用户体验与商家利益等多方平衡，让商家有钱赚，让消费者购物无忧，还需要电商平台、保险公司、商家及消费者的共同努力，应对这一挑战。本文来自微信公众号 " 鸟哥笔记 "（ID：niaoge8），作者：花花小萌主，36 氪经授权发布。