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日方表面上没有提及中国，还拒绝承认此举是追随美国步伐，可谓是“此地无银三百两”。日本经济产业大臣西村康稔此前表示，“这与去年10月美国出台的措施并不一致，没有针对特定国家。”

作者 | 黄昱编辑 | 周智宇2025 年挑战 32 万台销量的目标下，极氪需要海外市场贡献更多销量。1 月 7 日，2025 年国际消费类电子产品展览会（以下简称 CES）正式开幕。在这一全球最具影响力的科技盛会上，极氪发布了四大出海战略，从技术、生态到产品，全面展示了其出海的决心。首先是智舱出海，极氪宣布与高通携手合作，共同研发面向未来的智能座舱。据悉，极氪车型目前已搭载由高通 8295 智能座舱计算平台驱动的 Kr AI 大模型系统，并支持 OTA 迭代升级，为用户提供了持续优化的智能出行体验。同时，通过与海外地图服务公司 Mapbox 合作，极氪还首发推出了极氪 Navigation 海外导航 2.0，其次是智驾出海，极氪发布全球首家 OEM 量产自研的英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Thor 智驾域控制器平台。第三是超快充生态出海，极氪首发海外 800V 补能规划，随着 800V 车型投放海外市场，极氪 800V 超快充桩也将在海外市场逐步落地。预计在 2025 年，极氪将与泰国、澳大利亚、巴西等地与当地商业伙伴合作建立 1000 个超快充桩。在此 CES 上，极氪也宣布，极氪 7X 将作为首款 800V 车型进军海外，预计于 2025 年上半年在欧洲及全球上市发布。第四是智能架构出海，极氪与谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 联合开发的极氪 RT ——全球首款量产原生自动驾驶汽车，即将于 2025 年开启大规模交付。在次轮中企出海的大潮中，新能源车企是一支中坚力量，成立仅四年的极氪出海步伐也十分迅速。在首款车上市短短两年后，2023 年，极氪就开启了全球化征程。2024 年 5 月 10 日，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，成为史上最快 IPO 的造车新势力，也是最快上市的中国新能源车企，全球化进程再次提速。截至去年 12 月底，极氪已进入瑞典、澳大利亚、阿联酋、新加坡、墨西哥、埃及等 40 多个国家和地区，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲等六大洲，极氪 001、极氪 009、极氪 X、极氪 7X 四款车进入海外市场。2025 年，极氪还计划进入日本市场。为了更好地实现全球化发展，安聪慧曾透露，目前极氪也在积极探索海外本地化生产，会在合适的时机对外发布。2024 年立下 23 万辆这一翻倍交付目标的背景下，极氪去年不断丰富产品线，目前旗下已有极氪 001、极氪 007、极氪 009、极氪 X、极氪 7X 和极氪 MIX 六款主力车型，其中极氪 001 和极氪 007，仍然是两大台柱子。最终，极氪在 2024 年全年共交付 222,123 台，同比增长 87%，年度目标完成率超 96.5%。今年初，极氪公布 2025 年将挑战 32 万台的销量目标。在此背景下，吉利控股集团总裁、极氪 CEO 安聪慧透露，极氪将在 2025 年推出 3 款全新车型，分别将于第二、三、四季度推出市场。二季度发布基于极氪 007 架构打造的猎装车，三季度发布全尺寸旗舰 SUV ，四季度发布中大型豪华 SUV ，两款 SUV 都将搭载纯电和超级电混两种动力形式。极氪超级电混系统是融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，在保证所有纯电驾驶体验情况下，兼顾高速低能耗和长行驶里程等使用体验，该项技术预计在 2025 年上海国际车展期间发布。2025 年，极氪无疑将迎来更大的机遇和挑战。