港版杨贵妃三㚫是谁演的9月新能源销量：金九之下，零售渗透率竟港版杨贵妃三㚫是谁演的然跌了？_ZAKER新闻

9月新能源销量：金九之下，零售渗透率竟港版杨贵妃三㚫是谁演的然跌了？_ZAKER新闻

日线技术指标显示，上周五大盘高开高走，一路震荡走高，以次高点收盘，并呈价涨量缩态势（沪市价涨量增，深市价涨量缩）。5日线及10日线多头排列，30日线支撑，60日线及90日线反压，盘中留下一个2.52个点的向上跳空缺口，价涨量缩的量价背离态势，大盘偏离5日线较远，技术性超买，短线盘中有回调压力，但日线MACD指标多头强化，也抑制大盘盘中回调空间。

24/10/14导语这一点点，无关痛痒。作者丨崔力文责编丨杨     晶编辑丨严旭霞今年年初，当比亚迪董事长王传福抛出他的预测，" 单月新能源车零售渗透率会突破 50% 大关。" 瞬间，遭到了许多质疑者的口诛笔伐。大家普遍认为，上述观点太过激进。毕竟，彼时传统燃油车无论势能还是销量，都依旧维持在还算可观的水平线上。前者想要将它迅速的彻底掀翻，无疑像极了天方夜谭。但不久前的 7 月，或许谁都没有料到，拐点会来的如此之快。放眼整个大盘，新能源车真真切切的创造了历史，零售渗透率首次突破 50% 大关，达到了令人振奋的 51.1%。显然，明晃晃的数字不会说谎，王传福没有食言。而之后的 8 月，新能源车继续维持着向好势头，零售渗透率更进一步攀升至了 53.9%。必须承认的是，汹涌而来的潮水变得无法阻挡。传统燃油车，又迎当头一棒。殊不知，刚刚过去的 9 月，今天文章的主角再次用实际行动证明了什么叫做——格局已定。因为，含金量满满的零售渗透率连续 3 个月突破 50% 大关，达到了 53.3%。虽然相比 8 月微微有所降低，但这一点点完全能够忽略不计。另外，纵观整份成绩单，还有许多值得分享的亮点。01" 油箱 " 依旧好使本段开篇，首先亮出一组数据。9 月，传统燃油车零售销量为 99 万辆。乍一看，不算太差。但望向更深处，出现了同比 22% 的下滑。而 1-9 月，传统燃油车累计零售销量为 844 万辆，同比下滑同样达到了 16%。总之，颓势不可逆转。由此转换视角，9 月新能源乘用车共生产 121.9 万辆，同比增长 51.5%，环比增长 16.2%。2024 年 1-9 月累计共生产 785.9 万辆，同比增长 32.8%。9 月新能源乘用车批发销量达到 123.1 万辆，同比增长 48.1%，环比增长 17.2%。2024 年 1-9 月累计批发销量达到 790.1 万辆，同比增长 33.7%。9 月新能源乘用车市场零售达到 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%。2024 年 1-9 月累计零售销量达到 713.2 万辆，同比增长 37.4%。9 月新能源乘用车出口 10.5 万辆，同比增长 19.3%，环比增长 6.0%。2024 年 1-9 月，累计出口 96.8 万辆，同比增长 30.2%。综合来看，欣欣向荣之下与传统燃油车形成了非常鲜明的对比。反观新能源车厂商批发渗透率，则最终停留在 49.1%，较 2023 年 9 月的 33.9%，提升 15 个百分点。读到这里，或许会有人问，" 为何今天文章的主角单月批发渗透率要低于零售渗透率？最近都是如此？" 关于答案，只想说：" 站在某些主机厂的利益角度，传统燃油车确实还有存在的必要，可终端消费者们却用真金白银给出了他们的选择。与此同时，值得关注的是，9 月纯电动批发销量达到 72.3 万辆，同比增长 27.1%，环比增长 22.5%；9 月狭义插混批发销量达到 39.4 万辆，同比增长 102.2%，环比增长 12.3%；9 月增程式批发销量达到 11.4 万辆、同比增长 68.4%，环比增长 4.5%。简单统计得出，9 月新能源批发销量结构中，纯电动占比为 59%、狭义插混占比为 32%、增程式占比为 9%。作为参考，2023 年 9 月批发销量结构中，纯电动占比为 68%、狭义插混占比为 23%、增程式占比为 8%。虽然听起来有点讽刺，但目前 " 油箱 " 在整个大盘电动化转型的过程中，仍然扮演着十分关键的角色。换言之，随着时间的继续推移，狭义插混与增程式组成的产品阵营，或将与纯电动直接平分天下，共同猛攻传统燃油车。而 9 月，批发销量超过 2 万辆的车型增长至 23 款，比 8 月提升足足 7 款。其中，前十名分别为：比亚迪宋的 62,030 辆、特斯拉 Model Y 的 51,152 辆、比亚迪海鸥的 43,425 辆、比亚迪秦 L 的 43,006 辆、比亚迪海豹 06 的 42,300 辆、特斯拉 Model 3 的 37,169 辆、日产轩逸的 35,571 辆、比亚迪秦的 32,779 辆、比亚迪元的 31,515 辆、吉利星越的 28,913 辆、奇瑞瑞虎 8 的 28,090 辆。以及五菱缤果的 27,806 辆、比亚迪宋 L 的 27,105 辆、大众速腾的 26,206 辆、五菱宏光 MINI 的 26,121 辆、理想 L6 的 25,393 辆、比亚迪汉的 24,525 辆、大众帕萨特的 23,280 辆、奇瑞瑞虎 7 的 23,022 辆、大众朗逸的 23,011 辆、吉利博越的 22,018 辆、丰田锋兰达的 20,598 辆、比亚迪海豚的 20,346 辆。毫无疑问，我们众所周知的两位 " 大魔王 " 谁也拦不住，而由它俩所引领的电动化烈火还在越烧越旺。2" 油车 " 何去何从？实际上，正是因为见证了 9 月批发销量超 2 万辆的车型中，类似日产轩逸、大众帕萨特、大众朗逸、丰田锋兰达的名字赫然在列。心中不禁产生新的问题，也是本段的小标题。关于答案，只想说：" 瘦死的骆驼比马大，得益于中国足够的幅员辽阔，终端对于传统燃油车的需求肯定不会完全消亡，而这恰恰给了上述多位老牌劲旅继续发光发热的窗口。"不过，理性客观的讲，按照目前新能源车对于消费者心智的占领力度，能够最终留在牌桌上的传统燃油车还是少数。至于更多根基本就松动的羸弱者，只会被迅速不留情面的淘汰。并且，需要知晓的是，继续拿 9 月成绩单为例，自主品牌的零售销量为 134 万辆，同比增长 25%，环比增长 11%。份额占比则为 63.5%，同比增长 10.1 个百分点。而眼下，9 月自主品牌新能源车零售渗透率已经达到 74.9%。种种迹象表明，自主品牌渐渐掌握了中国车市的主动权，而新能源车便是它们手中的最奏效的利刃。而到今年年底，甚至不排除前者位于整个大盘的份额占比冲击 70% 的可能性。届时，传统燃油车的处境必定会变得愈发严峻。反观今天文章的主角，借势在零售渗透率稳定迈过 50% 大关后，预计将朝着 60% 大关逼近。而随着该项数据的不断提高，整个大盘游戏规则重塑的速度，将远远超出大家的想象。奈何，就过往经验，每当出现新事物要替代旧事物，总会受到某些巨大的抨击。新能源车对于传统燃油车的迭代也不例外。其中，最尖锐的一种声音认为：" 目前的中国市场，新能源车正在以极为不健康的方式疯狂内卷。主机厂没钱可赚，尤其是合资品牌，只能叫苦苦练练。"对此，只想反驳道：" 弱者才会天天抱怨，真正的强者则在拼尽全力适应新的玩法，并进一步巩固自己的领先优势。"反正在我心中，一直坚定不移觉得新能源车就是毫无争议的未来。绝不是危言耸听，往后的整个大盘将会越来越资源集中、赢者通吃。借用王传福的另一段话， " 当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来 3-5 年如果没冲上去，就没机会了。"  总之，金九之后，让我们银十见分晓。崔力文爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END

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编辑:李厚福

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而。

中国东方航空官网显示，“东方万里行”会员等级依次分别是星级会员（1星-6星）、等级会员。

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对于下半年而言科技企业的业绩验证与经济复苏弹性这两大因子共同决定风格的仓位占比变化。综合评估行业打分靠前的板块包括：游戏、计算机、通信设备、半导体、中药、啤酒、券商、电力/风电、基建、白电。

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国内电池厂的锂资源项目则开始纷纷进入投产阶段。宁德时代日前表示，江西锂云母矿量产进展整体顺利，预计年中会陆续投产。公司将结合锂矿价格和市场需求及时调整矿产资源的开采计划，以保证公司资源端稳定及相对低成本的供应。此外，

从实业角度看，和汽车产业类似，摩托车属于重资产的高门槛行业。尽管新玩家不断涌入，但可以明显看出，行业仍然掌控在老兵手中，尤其是重庆摩帮的声量不降反升。

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1．上周末策略周观点指出，5月PPI和出口同比为负指向支撑经济动力增强，特别是引导实际利率下行，本周OMO/MLF利率下调是这一进程预演；2．6月16日国常会研究推动经济持续回升向好的政策措施，与去年5月23日国常会提出33项一揽子措施“稳经济”时期信号强度仍有不同（去年5月细则涉及稳增长、保就业、促消费）；3．我们在中期策略报告中阐述“投资新范式”提到，当前中国需求恢复不确定的背景包括外部逆全球化和内部资产负债表待修复，这两者短期或有缓和但中期不确定性难以消除，因此稳增长需要框架性思维的变化；4．当前中国主权债CDS指数与人民币风险逆转指数与去年5月/10月有差距，宏观情绪指标riskoff的程度也与去年5月/10月不同。

比亚迪香港总代理JCMotor于6月13日表示，湾仔及尖沙咀店已复修完成，当日可以继续营业。而天水围4S店亦可正常运作，新车交付及售后服务如常。被撞闸的元朗店则由于复修需时，预计本周末才能正常营业。

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6月前2周全国狭义乘用车批发销量环比增长。据乘联会，6月1-11日全国乘用车批发销量32.59万辆，同比下降2.1%，较上月同期增长约13%；6月1-11日批发销量44.14万辆，同比下降5.2%，较上月同期增长约11%；今年累计批发销量927.4万辆，同比增长10%。6月5-11日全国乘用车零售销量30.04万辆，同比下降10.4%，较上月同期下降约14%；6月1-11日零售销量42.49万辆，同比下降10.0%，较上月同期下降约25%；今年累计零售销量805.7万辆，同比增长3%。

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3、预计本报告期非经常性损益对净利润的影响金额为15,600万元至16,500万元，主要系本报告期内公司转让全资子公司上海悦心健康科技发展有限公司股权后丧失2控制权，认列股权转让相关收益约16,200万元（税前），其中自用房产转投资性房地产时形成的对应综合收益部分，由于处置股权，确认当期收益约9,000万元。

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第二，年初以来围绕海外通胀和就业情况，美联储加息预期几经扰动，本身不利于成长风格；另外新能源、消费等核心资产（对应大盘成长股）机构持仓水平已经比较高，而受困于国内复苏预期受阻以及海外衰退，核心资产的基本面向上拐点并不清晰，因此一旦回调触发止损，筹码压力反而增加。而资产荒格局下，配置类资金对于红利回报更加看重，高股息个股同时还受益于弱复苏或政策刺激预期及央企改革，形成价值跑赢成长局面。

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在翟相栋任职后，“招商优势企业”的净值创出了历史新高，而这主要得益于他任职后的那次调仓换股。与蔡嵩松一样，在2022年4月担任“招商优势企业”基金经理后，立马对其持仓进行了大刀阔斧的改革。