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英伟达，创新高后闪崩！什么情况？_打扑克的全程视频不盖被子可以看到ZAKER新闻

在不远处的码头，一艘渔船刚刚完成卸货。船老大孙先生告诉记者，现在感觉有些无能为力。“现在捕鱼成本很高，近海收获也不好，这趟出海算下来还是亏本的。”孙先生表示，因为近海渔业资源枯竭，本来生意就不好做，如今又发生了核污染水排海，他这样的渔民首当其冲成为受害者。“如果之后情况不好的话，可能会转行吧。”

北京时间 1 月 7 日晚间，英伟达股价开盘涨超 2%，但随后迅速走低，一度跌超 3%。截至 23 点 10 分，英伟达股价报 145.579 美元，总市值 3.6 万亿美元。英伟达 CEO 黄仁勋在国际消费电子展（CES）开幕主题演讲中发布了新款 GPU RTX 系列、下一代汽车处理器 "Thor" 等产品。每经编辑黄胜北京时间 1 月 7 日晚间，美股三大指数集体高开。其中，英伟达开盘涨超 2%，股价再创历史新高。然而好景不长，随后英伟达股价开始迅速走低，一度跌超 3%。截至 23 点 10 分，英伟达股价报 145.579 美元，总市值 3.6 万亿美元。《每日经济新闻》消息，美国时间 2025 年 1 月 7 日至 10 日，全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。黄仁勋在 2025 年 CES 上发表开幕主题演讲。在长达两个小时的演讲中，黄仁勋先后发布了英伟达新款 GPU RTX 系列、下一代汽车处理器 "Thor" 等产品。同时，英伟达通过其 Omniverse 平台和 Cosmos 仿真引擎，提供了从虚拟到现实的全链条解决方案，加速自动驾驶系统的开发和测试进程。在合作方面，英伟达宣布丰田汽车将在英伟达 DRIVE AGX Orin 平台上打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达 DriveOS 操作系统。此外，自动驾驶技术公司 Aurora、大陆集团和英伟达宣布建立长期战略合作伙伴关系，计划大规模部署由英伟达 DRIVE 提供支持的无人驾驶卡车。其中，DriveOS 系统将集成到 Aurora Driver 中，后者是大陆集团计划于 2027 年量产的 SAE L4 级自动驾驶系统。图片来源：每日经济新闻资料图此外，在 CES 展会上，极氪宣布全球首家 OEM 量产自研的英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Thor 智驾域控制器平台正式发布。据官方介绍，该平台由极氪团队自主研发设计，具备 2 倍超高算力、低功耗设计、具备丰富的通信及传感器接口，能更好适配英伟达 DRIVE AGX Thor，带来更加强大的 AI 智能驾驶体验。首款量产原生自动驾驶汽车极氪 RT 将于 2025 年开启大规模交付。作为汽车芯片领域最重要的供应商之一，英伟达占据着不少的市场份额。根据盖世汽车研究院的数据，2023 年中国市场智驾域控芯片装机量排名中，排名第一位的是特斯拉的 FSD 芯片，出货量约 120.8 万颗，占比为 37%；排名第二位的是英伟达的 Orin-X 芯片，出货量为 109.5 万颗，占比为 33.5%。因为特斯拉 FSD 芯片是专供特斯拉使用，因此多数国内车企都以英伟达芯片为主。实际上，除去比亚迪、理想汽车、小米汽车、极氪，以及小鹏和蔚来，英伟达还与多家中国车企和自动驾驶公司建立了合作关系。例如，英伟达在 2024 年 1 月还与长城汽车达成了合作，将基于 DRIVE Orin 集中计算平台打造自主研发的高端智能驾驶系统 Coffee Pilot。Coffee Pilot 可以支持泊车、高速和城市场景，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。此外，自动驾驶企业方面，包括国内的元戎启行等也是英伟达合作伙伴。据悉，双方计划在 2025 年采用英伟达的 DRIVE Thor 芯片来适配公司的端到端智能驾驶模型。对于为何小鹏汽车、蔚来不在英伟达车企朋友圈，有观点认为，一方面是两家自研芯片成效显著，另一方面因为英伟达 Thor 芯片多次跳票及出口等因素。在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来，像英伟达这样的公司，其芯片利润毛利率高达 90%，这意味着车企在采购时需要承担较高的成本。如果车企能够自主研发芯片，就能在一定程度上控制成本。每日经济新闻综合公开消息、每日经济新闻（记者：刘曦）免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。