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轨交业务穿着裤子顶是什么感觉承压中国通号前三季度营收净利双降加速布局低空经济

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《科创板日报》10月25日讯（记者吴旭光）受城市轨道、工程项目等业务收入减少影响，轨道交通控制系统提供商中国通号前三季度营收、净利双降。10月25日晚间，中国通号发布2024年三季报告显示，该公司实现营业收入208.14亿元，同比下降15.48%；实现净利润23.59亿元，同比下降8.09%。其中，该公司第三季度实现营业收入65.64亿元，同比下降17.89%；归属于上市公司股东的净利润7.59亿元，同比增长2.33%。具体营收从终端市场来看，今年前三季度，该公司在铁路市场实现营收120.29亿元，是其主要营业收入来源，营业收入比上年同期增加2.19%；城市轨道业务实现营收50.51亿元，同比减少12.28%；海外业务实现营收17.70亿元，同比增长65.90%；工程总承包实现营收19.17亿元，同比减少67.76%；其他业务实现营收4763.71万元，同比减少43.17%。中国通号所属行业为铁路运输设备制造业，主要业务为轨道交通控制系统设计集成、设备制造及系统交付等板块，可提供轨道交通控制系统全产业链服务。2024年1-9月，累计新签外部合同总额291.28亿元，较上年同期下降42.76%。其中，铁路领域新签合同额146.27亿元，较上年同期增长1.09%；城市轨道交通领域新签合同额48.71亿元，较上年同期下降48.68%；海外业务领域新签合同额39.11亿元，较上年同期增长95.39%；工程总承包及其他领域新签合同额57.18亿元，较上年同期下降77.05%。在从业人士看来，轨道交通市场中国通号的竞争对手增多，铁路项目建设招标规则变化，城轨项目站前站后大总包模式增多，压缩公司传统业务空间。随着轨道交通市场的竞争加剧，使得中国通号在新签合同方面面临更大的压力。“国内城市轨道交通建设仍将保持较大强度。”对于近期公司城市轨道订单变化情况，中国通号独立非执行董事姚桂清在10月14日举办的2024年半年度业绩说明会上对《科创板日报》记者表示。“新建项目方面，虽然国家政策收紧，部分地区受地方债务风险等影响导致城轨建设短期内趋缓，但全国在建与规划在实施的存量项目较为充足，仍然可以支撑行业发展。同时，新建市域快轨比重逐年增大，已成为新的建设增长点。”姚桂清进一步表示。《科创板日报》记者注意到，中国通号在推进传统业务发展的同时，近期已加速在低空经济领域布局。其中，今年10月24日，中国通号城交公司与北京城市副中心管委会、通州区政府签署低空经济战略合作协议。根据协议，中国通号将携手城市副中心，聚焦文化旅游、城市管理等领域打造38个低空应用场景，以低空空域智能管控系统ID-Space为支撑，建设数字化低空飞行管控平台等基础设施，拉动低空经济发展。此前，在布局低空经济方面，该公司已与南京、苏州、合肥、广州、成都等城市签署战略合作协议。对于低空经济产业化落地，姚桂清表示，目前多家子企业已取得《民用无人驾驶航空器运营合格证》等，预计低空经济相关业务将对公司业绩产生积极影响。截至2024年前三季度，全国社保基金一一零组合新进中国通号前十大股东，持有3314.32万股，当前持股比例为0.31%。

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编辑:冯兴国

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在这一调整曝光后，业内对中国恒大此前对销售收入确认方式提出了质疑。某上市房企投资者关系负责人评论称，恒大过往的收入确认可能存在“早确认、多确认”的问题，在当年形成利润，但成本还没完全产生，盈利后就拼命分红。但在2021年爆雷之后，这种寅吃卯粮的方式难以为继。亦有业内人士认为，中国恒大可能存在违规会计处理、粉饰业绩、财务造假等诸多问题。。