年轻的儿媳天山观察丨新疆铁路货运量为年轻的儿媳何又创新高
天山观察丨新疆铁路货运量为年轻的儿媳何又创新高
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石榴云/新疆日报记者 逯风暴 自2018年货物发送量首度突破1亿吨以来,新疆铁路货运量逐年增加,并不断打破历史记录。今年截至11月29日,新疆铁路货运发送量达2.147亿吨,提前32天完成去年全年货运发送量,又一次创历史新高。 铁路货运量创新高,一方面是市场需求增加,为铁路运输提供较多机遇,另一方面也与铁路基础设施不断完善、服务水平不断提升分不开。 11月29日,乌鲁木齐铁路物流中心准东营业部货场内在进行叉车装敞顶箱煤作业。汪彦花摄 市场需求旺盛 看疆内,近年来,新疆生产稳定增长、需求持续恢复、经济运行稳步向好。就今年前三季度来说,规模以上工业增加值同比增长7.3%,增速高于全国平均水平。煤炭开采和洗选业、电力热力生产和供应业等重点行业增加值均实现快速增长。同时,新疆固定资产投资总额也同比增长6.2%,其中工业投资拉动有力,风力光伏发电施工项目完成投资增长显著。 看全国,今年以来,我国经济运行总体平稳、稳中有进。经济稳步运行,各类企业的生产活动日益活跃,对原材料、成品等物资的运输需求显著增加。 而铁路货运以其运量大、成本低、绿色环保等优势,成为众多企业,尤其是煤炭、铁矿石等大宗货物企业运输的首选。 以煤炭为例,随着国内产业调整、煤炭资源开采受限等因素影响,国内多地煤炭缺口较大,这为新疆煤炭提供了更多市场机遇。 从2019年开始,新疆煤炭潜力开始快速释放,产能在五年时间中保持了两位数增长,从2018年的1.9亿吨增长至2023年的4.13亿吨。今年上半年,新疆规模以上工业原煤产量2.4亿吨,同比增长13.4%。 作为新疆最大煤炭产销企业,国家能源集团新疆能源有限责任公司承担着疆内外多家重点企业保供任务,涉及电力、化工、供热等民生领域。前三季度,该公司煤炭产量累计完成5626.3万吨,同比增加1513.8万吨,增幅36.8%;煤炭销售完成5767.6万吨,同比增加1545.2万吨,增幅36.6%,创历史同期新高。 “煤炭运输最好的方式是铁路,市场对煤炭需求旺盛,为铁路运输提供了更多货源。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋说。截至11月29日,新疆铁路疆煤外运量达8147.9万吨、同比增长52.4%。 基础设施水平提升 铁路运输旺盛,倒推基础设施加快建设,两者互相促进。 近年来,国家持续加大对基础设施建设的投入力度,新疆铁路网络不断完善,现代化水平明显提升,为货物运输提供了更高效、便捷的通道。 新疆不断推动铁路项目落地建设,随着阿富准铁路、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等重点铁路项目近年来陆续建成,形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局,越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。 新疆还推动既有铁路运能提升。今年,兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通,阿拉山口综合查验场建成投用,阿拉山口铁路口岸宽、准轨到发线达到32条,进一步推动班列发运提质增效。8月26日,格库铁路(新疆段)扩能改造新增28个会让站提前50天全部投用,货物列车日均通行能力由13对增加至26对。 “线路更长、站点更多,新疆铁路发展水平越来越高,铁路运输基础更稳定。”中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司副院长、总工程师王新栓说。 应当看到,随着疆煤外运量大增,新疆铁路尤其是出疆线路压力较大。 王新栓说,当前疆煤外运共有北、中、南三条铁路通道,中线的兰新铁路运输能力基本饱和,但河西走廊带扩容难度大,南线的格库铁路改扩建工程已完成,短期内难以实施增建二线工程。北线运输通道尽管一再扩容,运能仍不够用,今明两年,临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程、将淖铁路增建二线、梧桐水至淖毛湖铁路有望开工,届时北通道更通畅、运能将明显提升,将会有更多煤炭通过北通道运往疆外。 11月29日,乌鲁木齐铁路物流中心将东营业部环线装煤作业完毕,在进行抑尘作业。汪彦花摄 运输能力增加 11月29日16时,准东北站环线内,工作人员仅用30分钟就完成了整列煤炭装车。 “我们在推进‘路畅车快’上下功夫,深挖运输潜力,实施精准调度指挥,持续提升运输效率。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说。10月31日至11月26日,铁路部门单日装车数量连续27天保持在12000车以上,确保有货即有车、有车快速运。 今年,面对货运量不断增长的现实,新疆铁路部门精心组织货物运输,统筹运用线路、车站、机车、车辆和货场,大幅提升运输组织品质和效率。 新疆铁路加密开行客车化循环列车,单日开行列数由16列增加至49列。大力发展重载运输,在乌将铁路、南疆铁路创新开行万吨列车,年内开行数量分别增长12%、16%。实施“敞口接车、全力交车”,年内新疆铁路安北、茫崖镇、梧桐水分界口日均交接123.5对,同比增加19.5对,更多的列车得以顺畅进出疆。 为提高货运服务水平,新疆铁路部门组建煤电、石油、冶炼、化工、农资企业联盟,共享产、销、运信息。大力开展物流总包业务,累计签订物流总包合同29份、协议运量达2860万吨,合同进度兑现率112%。根据化工、粮食、电解铝等货物运输需求,实行运力倾斜,开辟绿色通道,开行货运订舱班列、乡村振兴班列等直达货运专列,确保高效送达。首次在全国试行集装箱多式联运“一单制”运输,实现货物全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”等。 “后期将持续深化铁路货运市场化改革,加快铁路现代物流体系建设,进一步提升物流效率和服务水平,推动货运量再次创新高。”刘洋说。 责任编辑:曹子健koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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杨龙溪出生于1966年5月,福建惠安人,1983年入伍,曾任第31集团军某师副政治委员,金华市委常委、金华军分区政委,战略支援部队某部政治工作部主任,酒泉卫星发射中心安全部秘书长,酒泉卫星发射中心人力资源部主任,航天工程大学少将政委等职。。
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本次修订结合当前信贷办理的实际需求及良好实践,对相关贷款流程进行了明确与规范:一是关于贷款调查。明确流动资金贷款和个人贷款应采取现场与非现场相结合的形式履行尽职调查。同时,对于小微企业流动资金贷款及二十万元以下个人贷款,在非现场调查可有效核实相关信息真实性的前提下,可简化或不再进行现场实地调查。二是关于面谈面签。允许商业银行通过视频形式履行个人贷款面谈。明确贷款人应要求借款人当面签订个人贷款合同,但对于金额不超过二十万元人民币的个人贷款,可通过电子银行渠道进行签订。
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一是《固贷办法》明确,固定资产贷款是指向法人或非法人组织发放的,用于借款人固定资产投资的本外币贷款。固定资产投资是指借款人在经营过程中对于固定资产的建设、购置、改造等行为。二是《流贷办法》明确,流动资金贷款是指贷款人向法人或非法人组织发放的用于借款人日常经营周转的本外币贷款。流动资金贷款不得用于股东分红,不得用于金融资产、固定资产、股权等投资,不得用于国家禁止生产、经营的领域和用途。三是对专利权、著作权等知识产权以及采矿权等其他无形资产办理的贷款,可根据贷款项目的业务特征、运行模式等参照《固贷办法》执行,或适用《流贷办法》。
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一是优化调整受托支付金额标准,与当前我国经济发展水平相适应。对于固定资产贷款,明确向借款人某一交易对象单笔支付金额超过一千万元人民币的,应采用受托支付方式。对于流动资金贷款,规定支付对象明确且向借款人某一交易对象单笔支付金额超过一千万元人民币,应采用受托支付方式。对于个人贷款,明确单次提款金额超过三十万元人民币的个人消费贷款,以及单次提款金额超过五十万元人民币的个人经营贷款,应采用受托支付方式。
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