扣自己的正确手势图9个网约车内卷，多地进入饱和期扣自己的正确手势图9个
网约车内卷，多地进入饱和期扣自己的正确手势图9个
风险提示：新能源汽车销量不及预期，行业竞争加剧的风险，原材料上涨的风险，估值的风险，财务风险，政策风险等。
全文共1996字，阅读大约需要5分钟截至2023年4月30日，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万张，一年内分别增加约117万、54万。而2022年网约车用户规模同比减少1500万。曾几何时，开网约车和送外卖、送快递等一样，被职场人调侃为工作最后的“退路”。然而，当越来越多的人进入这些行业，原本被视为“退路”的选择开始“内卷”起来了，网约车开始出现饱和的趋势。从八九千元到不足六千元广州的陈宇从2016年开始开网约车，最近感觉行情确实变差了。“今年2月还挺好做的，但是很多外地人来广州，看网约车这行不错，就都租车来跑，现在单子不好接了。”陈宇去年每个月的收入流水能达到13000元左右，除去租车成本，能余下八九千元。但最近这几个月，每日流水明显下降了，“以前每天都能达到500元以上，现在也就三四百元”。张伟说，现在网约车市场竞争越来越激烈，过去他只需工作12个小时就能赚到目标收益，但现在，随着订单量减少，他至少要工作14至15小时，才能完成任务。电影《交换人生》截图“我刚入行那会儿，每个月很容易就能赚个八九千元，现在干得时间更久，反而赚得更少。”据张伟所述，现在去掉各项开支后，他每个月到手不到六千元。流水下降，一方面来自多平台竞争导致的订单价格下降，另一方面则是因为订单数量的下滑。不仅如此，平台与平台之间内卷，使得网约车行业赛道日渐拥挤，最先受到影响的就是处在行业一线的网约车司机。据清华大学《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，75%的网约车司机每周出车7天，49%的司机每天工作8~12个小时，甚至有31%的司机每天工作12小时以上。今年，许多司机为了维持和原来相似的流水，不得不继续延长每天出车的时间。柳州市交通运输综合行政执法支队就曾给网约车司机们算了一笔账——目前租赁一辆纯电动网约车的市场价为每月3800元-4400元，充电费月均约1000元。按当前日均营运流水计算，在每月满负荷工作30天的情况下，驾驶员月纯收入约为3500元-4000元，且未含社保等其他支出，并郑重提醒拟从事网约车行业的企业和驾驶员，充分考虑市场风险，谨慎投资网约车出行市场。多地网约车市场进入饱和期据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年4月30日，全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，比去年同期增加39家；各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万张，环比分别增长3.4%、2.2%，一年内分别增加约117万、54万。而数据显示，2022年网约车用户规模为4.37亿人，同比减少1500万。与之相呼应的是，滴滴的财报数据显示，2020年3月-2021年3月，滴滴在中国拥有1300万名年活跃司机，而2022年3月-2023年3月，这个数字变成了1900万，短短两年时间增长了600万。目前，已有多地陆续发布网约车饱和预警，甚至直接按下暂停键。3月4日，珠海交通运输局发布《关于网约出租车行业经营风险的预警通知》截至目前，珠海市办证网约出租车数量已近7500辆。据统计测算，2021年下半年，珠海市网约出租车日均营运流水等行业经营指标较2020年下跌约15%，这充分说明珠海市网约出租车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。5月15日，长沙市交通运输局发布通告，表示自2023年5月16日起，全市暂停受理网约车运输证新增业务。而在5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。在此之前，东莞、温州、济南、遂宁等多地已经相继发布网约车饱和预警。济南发布的风险预警中提到，“目前网约车单车日均接单量不足10单，网约车数量过剩、市场主体过多也对行业的安全生产造成不利影响。”业内人士：呼吁建立网约车退出机制随着各地网约车市场日趋饱和，关于建立网约车退出机制的呼声也越来越高。不少业内人士认为，建立网约车退出机制可以有效避免市场竞争过度，同时，也有助于对行业实行动态管理，根据市场变化及时调整运营规模。其实早在几年前，多地就已经探索建立网约车退出机制。如2019年时厦门推出“车证”考核机制，网约车公司向驾驶员发出警示，如果在考核期内完成单量没有达标，平台有权解除车辆接入协议，“车证”也将被交通运输主管部门注销。深圳在2022年底探索建立了网约车运力规模动态调整机制。该机制显示，一旦网约车日均订单量变化幅度低于10%，单车日均订单量低于11单，巡游车里程利用率低于60%，满足3个条件中的2个，就会触发预警，供政府决策参考，其应对措施包括暂停网约车运输证和平台经营许可证办理服务。此外，当前，已有城市加快了网约车合规化进程。广东要求各平台5月31日后停止派单给无“双证”的司机。在此之前，部分暂未考取网约车从业资格的人也可以在平台接单。“政策收紧之后，入行不久的新手可能最先经历‘阵痛’，比如提前归还租借的车辆会涉及违约等问题。”有驾驶员表示。编辑丨林琴 综合 中国新闻周刊、新周刊、上观新闻、第一财经、观海新闻等图片丨视觉中国、壹图网、电影《交换人生》截图koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱运高
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公司公告2023年半年报，2023年上半年实现营业收入360.45亿元，同比增长4.78%，实现归母净利润10.22亿元，同比增长6.53%，EPS为0.36元。。
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针对细分趋势开展创意营销，市场拓展初具成效。老项目方面，杭州宋城开展“我回大宋”春季主题活动，主打国风汉服；新项目方面，西安千古情景区提前开放探营，上海千古情景区明确年轻客群营销思路，国风旗袍3天抖音流量破2.5亿。在项目内容升级和营销优化下，公司对于年轻客群吸引力有望提升。
业收入52.62亿元，同比增长36.09%，实现归母净利润2.85亿元，
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下游需求复苏+讯龙系列起量，共同促进公司23Q2收入同环比增长根据Canalys发布的23年第二季度全球个人智能音频设备报告，TWS耳机23Q2单季度出货量达6816万部，同比增长8%，环比增长11%，主要得益于海外发展中国家的TWS出货量增长带动。根据Canalys，boAt在23Q2以38%的同比增长超过小米，市场份额达到7%；QCY在非洲市场和中东市场也迎来了超速成长，同比增速分别达到1699%、2577%。公司作为白牌TWS耳机市场的领先企业，也受益于市场需求的复苏而实现23Q2单季度收入的同环比增长。此外，公司讯龙系列的出货量的提升也对公司收入有一定促进作用。
据北交所副总经理张梅在相关论坛上表示，北交所主要服务创新型中小企业，目前共有上市公司216家，其中民营中小企业的占比超过八成，高新技术企业占比超过九成，近一半的企业为国家级专精特新“小巨人”企业。
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盈利预测、估值与评级：我们维持公司2023-2025年归母净利润分别为45.07/53.22/61.62亿元，折合2023-2025年EPS分别为3.30/3.90/4.52元，当前股价对应2023-25年PE分别为29x/25x/21x，维持“买入”评级。
此前，我国的证券交易印花税始于1990年，由深圳证券交易所和上海证券交易所先后开征。1990年至今，A股证券交易印花税经历2次上调，7次下调，目前按股票交易成交金额的1‰对卖方单边征收。
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汽车布局快速放量，长坡厚雪已见成效。2023年上半年，公司新能源汽车及智能座舱类业务收入22.8亿元，同比+55.0%；实现毛利率21.79%，同比+4.29pct。从行业角度，新能源汽车渗透仍在持续，下乡和出海带来新的增量，长坡厚雪空间较大。从公司角度，中控屏、仪表盘、显示屏、B柱、C柱、充电桩、新型汽车玻璃、动力电池结构件等产品需求持续提升，与国内外新能源及传统豪华汽车品牌合作不断深化，在北美设立子公司开拓海外市场，业务布局进程顺利，高增速有望持续。
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律师分析指出，如果版权方仅授权第
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分品类看，23H1办公直销收入54.94亿同增24.81%；办公文具收入16.63亿同增15.09%；学生文具收入14.46亿同增6.78%；书写工具收入9.95亿同减1.42%。公司新业务营收占比超50%，同增26%；传统核心业务23H1营收38.7亿，同增7%；电商营收3.7亿，同增60%。单季度看，23Q2传统核心业务营收19.3亿，同增7.59%；电商营收1.8亿，同增64.2%，增长靓丽。未来五年战略继续专注传统核心业务，扩大全球竞争力。
在此事件中，《武林外传》方认为《我们的客栈》节目方使用原剧的世界观、场景、人设、服化道等行为侵权，这成立吗？
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应本公司的要求，本公司的股份由2022年3月21日上午9时正起於联交所停止买卖。兹提述本公司日期為2023年8月25日有关本公司已履行复牌指引的公告。
检测认证资质准入放宽，行业竞争加剧；新车型数量增量不及预期；智能化检测需求不及预期。
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在手订单交付，现金流好转，公司持续备货。2023H1，公司存货5.55亿元（-16.16%），其中原材料1.78亿元（占比32.12%，同比+12.53%），在产品1.30亿元（占比23.40%，同比+2.36%），发出商品1.51亿元（占比27.14%，同比-31.47%）。合同负债0.05亿元（+49.51%）。公司部分在手订单已交付，并持续备货。2023H1经营活动产生的现金流量净额0.94亿元（+192.32%），实现好转。