老骚B老太太视频要失去中国买家？“特朗普关税”令美农民焦虑：巴西抢走“泼天富贵”_ZAKER新老骚B老太太视频闻
要失去中国买家？“特朗普关税”令美农民焦虑：巴西抢走“泼天富贵”_ZAKER新老骚B老太太视频闻
三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。
财联社 10 月 30 日讯（编辑 潇湘）随着特朗普胜选概率在临近大选的这最后一个月里节节攀升，一些美国农作物领域的行业协会如今也正再度担心，如果特朗普如其竞选承诺中表述的那样对中国征收新的高额关税，继而引发贸易战，那么最终可能会再度令美国农民遭遇数以十亿计的高昂损失。而作为美国农产品的主要竞争对手，巴西农民将抢走这 " 泼天富贵 "。特朗普此前已多次重申，若当选，将对所有进口商品征收 10% 至 20% 的关税。特朗普还威胁要升级对中国商品的现有关税，对所有中国进口商品征收 60% 的高额关税。对此，不少美国业内人士目前已开始担心，这些潜在的新关税可能会引发中国的反制，而中国是美国农业领域最大的贸易伙伴。一旦贸易战重燃，可能会让中国更为积极主动地寻找其他供应国，来满足其农业需求。StoneX Group 分析师 Ana Luiza Lodi 表示，" 如果中美之间发生贸易战，美国 ( 农 ) 产品的竞争力将低于巴西产品。这样一来，中国就会尽可能多地从巴西采购，从而推高巴西农产品需求，并抬高巴西与芝加哥相比的出口溢价。"美国农民面临巨额损失美国国家玉米种植者协会和美国大豆协会的经济学家在本月发布的一份研究报告中指出，如果假想的贸易战造成的经济损失与 2018 年特朗普掀起的第一次贸易战期间类似，可能会使美国农民损失数十乃至数百亿美元。" 从 2018 年夏季开始到 2019 年底，由于报复性关税，美国农产品出口损失了超过 270 亿美元，其中中国 ( 需求的锐减 ) 约占这些损失总额的 95%，" 报告称。美国国家玉米种植者协会和美国大豆协会表示，如果美国大豆和玉米的主要出口目的地之一中国取消对美国农产品的现有关税豁免，那么将导致美国对中国的大豆出口减少多达 1600 万吨，降幅超过 50%。玉米对华出口预计也将减少 84% 以上，即 220 万吨。而如果中国在新一轮贸易战中征收新的报复性关税，上述美国农产品领域的损失还会更大。与 2018 年时的贸易战情景一样，美国农业领域不太可能找到足够的新业务渠道来弥补这些损失。农业贷款机构 CoBank 负责谷物和油籽业务的首席经济学家 Tanner Ehmke 表示，" 我们可能需要关注墨西哥等其他主要出口市场，以取代中国市场，但墨西哥在特朗普政府执政下也将面临贸易再次中断的风险——墨西哥也会更加倚重南美作物，以替代与美国失去的贸易。"墨西哥是美国玉米的主要买家，购买的美国玉米出口量甚至还要超过中国。大豆方面的情况则恰恰相反——在 2023/24 销售年度，中国购买了约 2440 万吨美国大豆，而墨西哥仅购买了 480 万吨。巴西受益美国提高关税的举措，还可能会引发中国和南美国家加强贸易关系的努力。美国国家玉米种植者协会经济学家 Krista Swanson 表示，在之前的贸易战损害了人们对美国作为可靠贸易伙伴的看法之后，这可能会进一步将美国农民挤出全球市场。巴西预计将从中国贸易伙伴的转变中受益最大。根据美国农业部的数据，巴西的农业部门在 2012 年大豆产量首次超过美国之后一直稳步增长。美国农业部去年表示，到 2032 年，巴西将占全球大豆出口市场份额的近 61%。一旦出现新关税的征收，这一数字可能会更快增长。美国大豆协会首席经济学家 Scott Gerlt 表示，" 巴西的土地一旦投入作物生产，即使在贸易战结束后也会继续保持生产。"此外，StoneX Group 首席大宗商品经济学家 Arlan Suderman 还提醒称，特朗普胜选后，重启贸易战显而易见地将迅速影响中国对美国谷物的需求，但其实无论谁在 11 月 5 日的大选中获胜，中国对美国农产品的需求都可能下降。" 关税当然是价格等式的一部分，但从根本上而言，由于地缘政治紧张局势和价格因素，中国也一直在摆脱对从美国购买谷物的依赖，"Suderman 表示。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马继
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卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌，他想象在未来某一天，工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打，亟待突破困局，卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。。
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阳性感染者5，女，8岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：
“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”
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长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。
曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”
阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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阳性感染者5，女，8岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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同一时期，国内中西部地区一些重要城市正在完善机场及周边设施建设。重庆江北国际机场自2005年起，用12年时间完成了机场二、三、四期扩建，到2019年，旅客吞吐量超过4400万人次，货邮吞吐量41.09万吨，客货量均在全国前十。这座距离上海近两千公里的西南重镇，其扩张速度是镀金时代“风城芝加哥”的8倍，增长最快时年均新增居民人口约30万。
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就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。